KG / Toni Rech Bauunternehmung GmbH & Co. KG unterzeichnet werden. Im ersten Schritt wird in den nächsten Wochen die immerhin 6. 590 m² große Baustelle eingerichtet, ab September beginnen dann die sichtbaren Hochbauarbeiten. Die späteren Mieter sollen die attraktiven Wohnungen Ende 2021 beziehen können. v. l. n. Spar und bau wiesbadenbrücke wilhelmshaven. r. : Peter Krupinski und Dieter Wohler (SPAR + BAU), Bodo Rothert (Bauunternehmung Geithner), Jan Koopmann (Bauunternehmung Toni Rech) Bis zur Vergabe des Generalunternehmerauftrages hatte die SPAR + BAU in den vergangenen vier Jahren umfangreiche Vorarbeiten geleistet. Nach dem Ankauf der Fläche wurde zusammen mit der Stadt Wilhelmshaven und der Architektenkammer Niedersachsen ein städtebaulicher Architektenwettbewerb durchgeführt. Das Ergebnis bildete die Grundlage des anschließenden Bebauungsplanverfahrens. Parallel wurde mit der seinerzeit noch auf der Wiesbadenbrücke ansässigen, international tätigen Firma Linde eine Lösung zur Standortverlagerung erarbeitet. 2017 konnten dann die Bagger für den Abbruch der Bestandsgebäude anrücken.
Die Wiesbadenbrücke im Mai 2012 mit aufgelegten Schiffen an den Schwimmbrücken und der magnetischen Messstelle im Vordergrund. Die Wiesbadenbrücke ist eine Landzunge im Wilhelmshavener Großen Hafen, die 1909 als so genannte Kohlenzunge gebaut und bis zum Jahr 2000 überwiegend militärisch genutzt wurde. Nach einem Architekten- und Investorenwettbewerb ist 2019 mit dem Bau von Wohngebäuden begonnen worden. Geschichte bis 1955 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Rahmen der 1904 begonnenen Süderweiterung der Wilhelmshavener Häfen wurde der Deich zwischen der I. Einfahrt und Mariensiel vorverlegt und es entstanden der Westhafen, der Zwischenhafen und der Große Hafen, so genannt, weil er das Wenden der größten Schiffe erlaubte. Wiesbadenbrücke – Wikipedia. Am Westende des Großen Hafens wurde die Kohlenzunge gebaut, eine künstliche Halbinsel (380 Meter lang und 125 Meter breit) [1] mit einer Bekohlungsanlage, Lagern, Gleisen und Magazinen für die Schiffe der Kaiserlichen Marine. Die Bauarbeiten waren im Oktober 1909 abgeschlossen.
Einfach hier klicken. Absender Wilhelmshavener Spar- und Baugesellschaft eG Grenzstraße 29–35 26382 Wilhelmshaven Telefon: 0 44 21 / 18 07 - 0 Telefax: 0 44 21 / 18 07 - 69 E-Mail-Adresse: Internet-Adresse: Vorstand Dieter Wohler (Vorsitzender), Peter Krupinski Verantwortlich im Sinne des Presserechts Dieter Wohler (Anschrift wie oben) Vorsitzender des Aufsichtsrates Matthias Rösner Genossenschaftsregister-Nr. Borkumstraße 24 – SPAR + BAU. GnR 130001 (Amtsgericht Oldenburg) Gewerbeerlaubnis gemäß §34c GewO Erteilt am 25. September 2002 durch das Amt für öffentliche Ordnung Stadt Wilhelmshaven Sie möchten den SPAR + BAU Newsletter abbestellen?
[10] Nach langen Verhandlungen wurde der Kauf zum 1. Januar 2013 vollzogen. Die Sondernutzungsfläche des Bundes und die bestehenden Miet- und Pachtverhältnisse sind davon nicht betroffen. [11] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wiesbadenbrücke. Spar + Bau Wohnungsbaugenossenschaft Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c Gerhard Koop, Erich Mulitze: Die Marine in Wilhelmshaven. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1997, ISBN 3-7637-5977-8. ↑ a b c d Hermann Ahner: Wilhelmshavener Chronik. Brune Druck- und Verlag, Wilhelmshaven 1969. ↑ a b c Die Geschichte der Wiesbadenbrücke. Interessengemeinschaft zur Erhaltung historischer Fahrzeuge, abgerufen am 23. Januar 2016. ↑ Übersichtsplan für die Schiffsliegeplätze – Aufgestellt nach dem Stande vom Januar 1935. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 20. Oktober 2001, S. 8. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 5. Juni 2010, S. Spar und bau wiesbadenbrücke de. 8. ↑ Holger Raddatz: Tiefbunker Wiesbadenbrücke in Wilhelmshaven. Abgerufen am 2. Januar 2013. ↑ Wilhelmshavener Zeitung.
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