Genauso gibt es versierte "Hobbyschrauber" mit Ahnung und welche mit "gefährlichem Halbwissen", das zu beurteilen maße ich mir jedoch auch nach 23 Jahren bei einer "VW-Vertragswerkstatt" absolut nicht an. shad P. : Würde mich mal interessieren wie die bei nem`T3 wohl nen `Schlagschrauber auf die Kurbelwelle bekommen nach Demontage des vielleicht sind die Schlagschrauber in Berlin ja auch etwas kleiner. #20 >... Die haben dann hoffentlich auch aufgeschrieben daß sie es so gemacht haben, falls nämlich Deine KW dabei einen abgekriegt sie dann später dafür aufkommen müssen... >Natütlich war ich nicht in den 3. Kurbelwellenschraube Festigkeit 10.9 ausreichend??? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. >Meine kurbelwellenschraube ging genau genommen selbst bei über 1600Nm kein Stück auf. **kopfschüttel*** >Wenn die Praxis sich doch immer nur an die Theorie halten würde... hätten wir oft weniger Schrott nach einer Reparatur als jetzt... >Gute Nacht Phil (dem es ansich piepwurschtegal ist wie Ihr eure Kurbelwellenschrauben aufbekommt) Dann klemm Dir solche polemischen Angriffe! MfG Roman derDeineprofundenSchraubertipsansonstenschätzt;-) 1 Page 1 of 2 2
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. T4 kurbelwellenschraube lesen sie. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
OT-Stellung und korrekte Nockenwellenarretierung erneut kontrollieren. Befestigungsschraube des Nockenwellenrads mit 45 Nm anziehen. Befestigungsschrauben des Einspritzpumpenrads mit 25 Nm anziehen (nur zweiteiliges Einspritzpumpenrad). Absteckdorn/-stift entnehmen. Einstelllineal für Nockenwellenarretierung entnehmen. Motor an der Zentralschraube der Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung und dann wieder auf OT-Stellung drehen. Spannung des Zahnriemens überprüfen. Beim Motor mit zweiteiligem Einspritzpumpenrad zusätzlich prüfen, ob sich das Einspritzpumpenrad mit dem Absteckstift arretieren lässt. T4 kurbelwellenschraube lösen bargeld weltweit schneller. Ist das nicht der Fall: Befestigungsschrauben des Einspritzpumpenrads lösen. Nabe des Einspritzpumpenrads so lange verdrehen, bis der Absteckstift passt. Befestigungsschrauben wieder mit 25 Nm anziehen. Förderbeginn kontrollieren und ggf. einstellen. Restliche Arbeiten durchführen.
kommt mir gefühlsmässig etwas hoch vor, das 90+90 schaffe ich mit nem Ringschlüssel. Wenn ich da an die vorgegebenen 460 Nm bei meinem AAB denke, das ist wirklich schon gewaltig. was mich auch wundert, im Etzold steht, dass man das Gewinde einölen soll, beim AAB kommt da ne Schraubendicht- und Sicherungsmasse auf das Gewinde. #17 Original von thommi @ Schraubi Hallo thommi, jepp - ist mächtig. Deswegen auch einölen - ganz wichtig. Wenn Du das nicht machst, geht ein wesentlicher Teil des Anzugmomentes bei der Reibung flöten - Folge: Die Schraube ist nicht genügend vorgespannt. Weitere Folge Das "Schräubchen" lockert sich wieder. Zentralschraube an der Kurbelwelle... Wie am besten lösen??? -. Es gibt in der Technik 2 Möglichkeiten: Die Schraube wird allein durch das Anzugsmoment gehalten - Handfest plus 90° ergibt das normale Anzugsmoment für eine Schraube. (Drehmomentsteinzeit:D) Um thermische Ausdehnung... abzufangen wird die Steigung des Gewindes verringert - die weiteren Umdrehungen erhöht: 90° + 90° Wie beispielsweise Zylinderkopfschrauben. Sprengringe etc. halten bei einem solchen Einsatzzweck nicht genügend.
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