Drittes Bahnhofsgebäude Das derzeitige Eingangsgebäude wurde 1980 in Vorbereitung auf die Eröffnung der S-Bahn-Linien S2 und S3 im Jahr 1981 eröffnet. Dieses Gebäude hatte keinen direkten Zugang mehr zu den attdessen verkehrt neben den Bahnsteigen eine Buslinie mit Haltestellen für Stadt- und ßerdem wurde der Bahnhofsvorplatz verkleinert, um einen großen Park-and-Ride-Platz zu den Eingangsgebäuden in Stuttgart-Zuffenhausen (1982 eröffnet) und Ludwigsburg (1992 eröffnet) ist es eines der wenigen neuen Bahnhofsgebäude, das nachdem Wiederaufbau beschädigter Bahnhöfe nach dem Zweiten Weltkrieg ein altes Bahnhofsgebäude in Württemberg ersetztewar abgeschlossen. Bahnhof waiblingen gleisplan in europe. Die letzte größere Modernisierung erfolgte Anfang 2008, als der 1980 erbaute Kiosk und das Restaurant durch einen modernen Kiosk und eine Bäckerei ersetzt Jahr 2009 wurde die Station für den behindertengerechten Zugang angepasst. Stationslayout Der Bahnhof Waiblingen umfasst folgende Bahnsteiggleise: Spur 1: Murrlinie nach Stuttgart Gleis 2: für Güter- / Durchgangsverkehr (gewölbte Gleise) Spur 3: Murr Linie nach Schwäbisch Hall, Gleis 4: Ein ehemaliges Endgleis für Vorortverbindungen nach Stuttgart, das 1980 geschlossen wurde Spur 5: Rems Linie nach Stuttgart, Spur 6: Rems Linie nach Stuttgart oder Aalen (reversibel) Spur 7: Rems Linie nach Aalen und durch den Plattform zwischen Gleis 6 und Gleis 7 ist als Inselplattform ausgelegt.
Waiblingen Blick auf die Remsbahn-Gleise Richtung Westen. Im Hintergrund links das Unterwerk, rechts das Stellwerk. Daten Kategorie 3 Betriebsart Trennungsbahnhof Bauform Keilbahnhof Bahnsteiggleise 5 Abkürzung TWN Eröffnung 25. Juli 1861 Webadresse Lage Stadt Land Baden-Württemberg Staat Deutschland Koordinaten 48° 49′ 34″ N, 9° 18′ 2″ O 48. 826111111111 9. 3005555555556 Koordinaten: 48° 49′ 34″ N, 9° 18′ 2″ O Eisenbahnstrecken Remsbahn Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental Bahnhöfe in Baden-Württemberg Der Bahnhof Waiblingen ist ein Bahnhof in der baden-württembergischen Stadt Waiblingen. Der Bahnhof ist als Keilbahnhof konzipiert und liegt am Schnittpunkt der Remsbahn und Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental. Bahnhof waiblingen gleisplan museum. Geschichte Erstes Bahnhofsgebäude Bereits im Jahre 1861 wurde bei der Errichtung der Remsbahn in Waiblingen ein Bahnhofsgebäude errichtet. Dieses Gebäude besteht noch, es befindet sich ca. 400 m östlich des heutigen Bahnhofes und dient als Wohnhaus. Bei der geplanten Neubebauung des Areals wird das Gebäude erhalten bleiben.
Diese Nummerierung der Gleise wurde erst kurz vor dem S-Bahn-Ausbau eingeführt. Vorher waren die Gleise der Murrbahn mit 1M–3M bezeichnet, und die Gleise der Remsbahn mit 1R–3R, wobei die Zählung vom Empfangsgebäude nach außen erfolgte. Das Gleis 4 wurde als Gleis 1A bezeichnet. Unterwerk Südlich der Remsbahngleise befindet sich auf bahneigenem Gelände ein Unterwerk, das für den Betrieb der S-Bahn errichtet wurde. Es besteht aus zwei Transformatoren mit je 15 MVA Leistung und besitzt eine Anschlussmöglichkeit für ein fahrbares Unterwerk. Das Unterwerk wird durch eine in Fellbach von der Bahnstrom -Hochspannungsleitung Stuttgart–Plochingen abzweigende 110-kV-Stichleitung gespeist. Bahnhof Waiblingen-Neustadt: Mann stirbt nach Sturz auf die Gleise - Rems-Murr-Kreis - Stuttgarter Nachrichten. Aufgrund des schmalen Geländes war es das erste Unterwerk in Deutschland, bei dem die 110-kV- Schaltanlage nicht im Freien, sondern in einem Gebäude eingebaut wurde und dabei Schalter mit Schwefelhexafluorid als Isolator eingebaut wurden. [2] Zughalt Am Waiblinger Bahnhof halten die S-Bahn-Züge der Linien S2 und S3 der Stuttgarter S-Bahn sowie Regionalexpress-Züge der Linien R2 und R3.
200 m östlich des heutigen Bahnhofes und dient als Wohnhaus. [ Bearbeiten] Zweites Bahnhofsgebäude Mit dem Bau der Murrbahn 1876 musste der Bahnhof komplett umgebaut werden, er wurde weiter westlich als Keilbahnhof konzipiert, da sich die Strecken schon vor dem Empfangsgebäude teilen. Das Empfangsgebäude befand sich leicht östlich der heutigen Anlagen, war zweistöckig und entsprach vom Baustil her dem Empfangsgebäude von Winnenden. Es war über eine Stichstraße an die Bahnhofstraße angebunden und wurde 1979 in der Vorbereitung auf den S-Bahn-Ausbau abgerissen. Bahnhof waiblingen gleisplan in spain. [ Bearbeiten] Drittes Bahnhofsgebäude Das heutige Bahnhofsgebäude, welches an der Stelle seines Vorgängerbaus errichtet wurde, wurde 1980 eröffnet. Der Hintergrund war die Inbetriebnahme der S-Bahn-Linien S2 und S3 im Jahre 1981. Dabei wurde der direkte Zugang vom Empfangsgebäude zu den Gleisen aufgegeben und durch eine Busumfahrung mit Haltestellen für den Stadt- und Regionalbusverkehr ersetzt. Ebenfalls wurde das Planum des Bahnhofsvorplatzes gesenkt, hier entstand ein großer Park-and-Ride -Platz.
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