So wird bei Oldtimern, die noch mit Unterbodenschutz auf Bitumen-Basis behandelt wurden, das alte Bitumen gründlich mittels Trockeneisstrahlen entfernt. (Darunter liegender Originallack bleibt erhalten) Aber auch bei neueren Fahrzeugen wird der zu behandelnde Bereich zunächst gereinigt. Auch diesen Vorgang führen wir mit dem Trockeneis-Strahlverfahren durch, was ein perfektes Ergebnis garantiert. Nachdem Schmutz, alter Schutzauftrag und Rost entfernt sind, bauen wir den Untergrund neu auf. Unterboden entrosten und neu konservieren - Kfz-Pflege - w124-freunde.com. Bis zum Neuaufbau des Lacks. Besonderes Augenmerk richten wir natürlich darauf, die Ablauflöcher (zum Beispiel in den Türen) freizumachen und auch freizuhalten damit nach wie vor das Wasser ablaufen kann. Bei Oldtimern und Gebrauchtwagen gehen wir wie folgt vor: Bestandsaufnahme der Ausgangsbasis. Unterbodenschutz begutachten und auf Risse, Rost oder Abplatzungen untersuchen die Hohlräume werden mittel Endoskop untersucht und Auffälligkeiten sofort mit einem Foto dokumentiert Reinigung/Entfernen alter und rissiger Unterbodenschutz auf Bitumen-Basis wird mittels Trockeneisstrahlen schonend entfernt.
In Ihren Ohren wird es in etwa so klingen… Händler wird meinen…und weil Sie so nett waren, pack Ich Ihnen einen Satz Winterräder oben drauf. Kann auch sein, das er so nett ist und Ihnen den Satz für den halben Neupreis verkauft…weil Sie so nett sind. Wir sind abgeschwiffen, unser Thema ist der Unterboden. Die Bilder bis hier hin liefen immer noch in der "ein guter Versuch nett zu schummeln". Unterboden am Auto konservieren ABER... (Rost, Konservierung). Dummenfang auf ganz böse Weise ist so ein Unterbodenbild – VW BUS T4 SEHR SCHLECHT ERHALTENER UND MANIPULIERTER UNTERBODEN Das grobporige im Bild oben ist extrem starker Rostbefall, der hier mit schwarzer Farbe an verschiedensten Stellen des Unterbodens übergesprüht wurde. Meine Herren der Kaste privat anbietende Wald und Wiesenhändler möchte ich bitten, beim Leute für dumm verkaufen, doch etwas mehr Sorgfalt walten zu lassen. Ein anderer Händler, diesmal aus der "begründet gefragten Hauptstadt des VW Bus Betruges, Berlin? "/ klicken macht sich nicht ganz so viel Arbeit, wohl weislich das sich VW Bus Interessenten eher nicht bücken/ auf die Knie gehen, um mal unter den Bus zu schaun.
> Unterboden und Radkästen ENTROSTEN UND KONSERVIEREN - Hans wird wieder ganz! | TEIL 2 - YouTube
In diesem YouTube Video geht es wortwörtlich ans Eingemachte, denn die gefilmte Hauptperson benutzt das Rostmittel hier in der Praxis. So erhalten Sie einen fundierten Überblick darüber, was genau mit einem Entroster möglich ist und ob das Entrosten Ihrer Bremsleitungen mit einem solchen Mittel gut durchführbar scheint. Das Video hilft Ihnen natürlich auch bei Ihrer Kaufentscheidung. Schließlich kann man die Vorteile für das Bremsleitungen Entrosten viel besser einschätzen, wenn man das Produkt einmal live bei der Anwendung gesehen hat. Wenn Sie sich jetzt einmal überlegen, dass Sie selbst in der Situation der gezeigten Testperson in dem Erklärungsvideo abgebildet wären - wäre das für Sie eine effiziente Situation? Oder denken Sie, dass es vielleicht bessere Wege zum Bremsleitungen Entrosten bei Ihrem Auto gibt? Gehen Sie einfach einmal tief in sich und beantworten Sie sich diese Fragen selbst mit ja oder nein. Im Falle, dass Sie eine positive Antwort auf die Fragen geben können, ist das selbstverständlich ein unmissverständliches Anzeichen dafür, dass der Erwerb von einem Rostumwandler die richtige Entscheidung wäre.
Letztes Jahr (2019) habe ich mich dazu entschieden den 135i auch im Winter zu fahren. Das Fahrzeug wurde bis jetzt immer vom Vorbesitzer und auch von mir über die Winterzeit abgemeldet, dementsprechend gut sieht der 1er am Unterboden und den Achsen aus. Das bedeutet die Karosse hat natürlich keinen Rost, sogar kaum Flugrost an den Achsteilen. Um diesen guten Zustand möglichst lange zu erhalten und das Fahrzeug im Winter vor dem Salz und der Witterung zu schützen, greife ich auf 2 verschiedene Produkte zurück. Zum einen verwende ich einen Steinschlag-Unterbodenschutz, in der Farbe schwarz und dann noch meinen GEHEIMTIPP: den S100 Korrosionsschutz. W arum nicht einfach ein Wachs verwenden? Genau das dachte ich früher auch und hab mir Unterbodenschutz-Wachs auf meinen frisch restaurierten Unterboden am E30 gesprüht. Ergebnis war folgendes: Jedes Staub- und Salzkorn blieb an der klebrigen Wachsschicht hängen! Abgesehen davon, dass ich meinen damaligen E30 325i nicht im Winter hätte fahren sollen, hätte ich mir die komplette Arbeit sparen können die ganzen Achsteile zu lackieren.
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