Zeigt die Ampel Rot, das Einsatzfahrzeug nähert sich, kann aber nicht passieren weil die ersten Fahrzeuge an der roten Ampel stehen, darf man unter Umständen sogar bei Rot über die Ampel fahren. Allerdings, und das ist wichtig, nur um freie Bahn zu schaffen! Es soll nicht zum Missachten einer roten Ampel führen oder dem eigenen schnelleren Vorankommen dienen, sondern dem Einsatzfahrzeug ermöglichen, die Kreuzung zu passieren. Freie Bahn schaffen "Freie Bahn schaffen" bedeutet im Wesentlichen eines: rechts ran fahren, damit das Einsatzfahrzeug passieren kann. Diese Pflicht, freie Bahn zu schaffen, gilt für BEIDE Fahrtrichtungen (außer auf Autobahnen). Denn eine Straße in üblicher Breite bietet keinen Platz für drei Fahrzeuge nebeneinander. Also müssen die Fahrzeuge in beiden Fahrtrichtung rechts ran fahren, damit in der Mitte eine Gasse entsteht, durch die die Einsatzfahrzeuge passieren können. Wie auf Blaulicht und Sirene reagieren?. Wer mag, kann auch den Blinker rechts setzen, damit der Fahrer des Einsatzfahrzeugs erkennt, dieser Fahrer hat mein Wegerecht erkannt und wird entsprechend reagieren.
Auch wenn ein Feuerwehrfahrzeug mit Martinshorn und Blaulicht unterwegs ist, muss der Fahrer aufpassen, andere Fahrzeuge nicht zu beschädigen. Bei einem leichtfertig verursachten Unfall kann die Feuerwehr dann allein haften. Dies ergibt sich aus einer Entscheidung des Landgerichts Köln vom 19. September 2020 (AZ: 5 O 58/18), wie die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins (DAV) mitteilt. Der Kläger verlangte nach einem Verkehrsunfall mit einem Feuerwehrlöschzug Schadensersatz. Er hatte vor einer roten Ampel stadtauswärts gestanden, als das Feuerwehrfahrzeug mit Martinshorn und Blaulicht stadteinwärts an ihm vorbeifuhr. Es fuhr hinter seinem Auto über die weiße, durchgehende Linie und wendete scharf, um seine Fahrt stadtauswärts fortzusetzen. Der Kläger behauptete, bei dem Wendemanöver hätte das Feuerwehrfahrzeug sein Auto an zwei Stellen am Heck beschädigt. Ihm sei ein Schaden von 1. 928, 71 Euro entstanden, den er von der Stadt ersetzt haben wollte. Er selbst habe noch versucht, auszuweichen und möglichst nahe an das nächste Auto in der Schlange vor ihm heranzufahren, um eine Kollision zu vermeiden.
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Also Duty Cycle geht runter auf 0 sobald die Drehzahl einbricht. PW bleibt dann noch 2 Sekunden konstant hoch???? Also mit 2l und 440ccm komme ich nicht auf 10ms Reg Fuel. Gib das nochmal ein und achte auf die Auswahl der Einheit auf der rechten Seite des Eingabefensters. Und dann versuch nochmal ein längeres Log zu machen wenns geht. Ist doch komisch das die Düsen nicht laufen sollen. Hast du alle düsen mal nachgemessen vom Ohm wert? Kannst mal versuchen eine LED mit Vorwiderstand Parallel zu einer der neuen Düsen zu klemmen. So siehst du ob die angesteuert wird beim Starten. Gruß #10 Beitrag von baua1 » Di Jun 02, 2015 7:43 am Hallo, sorry der Reg Fuel Wert stimmt natürlich nicht!!! Ich habe zurzeit wieder die alten Düsen drinnen, daher der Wert von 10, 00ms --- bei 440ccm³ wärens etwa 7, 6ms (die hatte ich damals auch eingestellt). Ja das stimmt, woran kann das liegen dass Duty Cycle runter geht auf 0 und PW noch konstant bleibt? Ok, ich werde ein längeres Log- File erstellen. Alle Düsen wurde nachgemessen und haben etwa 14, 8 - 14, 9 Ohm.
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