Anfangs waren eine 7 Meter breite Fahrbahn und beidseitig zwei Gehwege mit 1, 5 Metern Breite vorhanden. Im Jahr 1987 wurden der westliche Gehweg entfernt und der östliche Gehweg auf 2, 0 Meter sowie die Fahrbahnplatte auf 8, 0 Meter verbreitert. Zusätzlich wurde eine Personenunterführung am südlichen Widerlager eingebaut. 1995–96 kam es zu einem erneuten Umbau durch einen neuen Fussgängersteg aus Stahl und Holz, der seitlich montiert wurde, um den alten Gehweg als Radweg nutzen zu können. [5] [6] Seit den 1970er-Jahren gab es Pläne für eine Umfahrungsstrasse von Eglisau. [7] Ein erstes Projekt mit einer Hochbrücke über den Rhein scheiterte am 10. März 1985 am Nein des Zürcher Stimmvolks. Die Vorlage über einen Kredit von 66, 8 Mio. Ergebnis: Brücke Eglisau. Franken erreichte nur einen Ja-Stimmen-Anteil von 29%. [8] Der Rhein wäre mit einer 350 Meter langen vierstreifigen Hochbrücke parallel zur Eisenbahnbrücke gequert und die Sicht auf die Eisenbahnbrücke versperrt worden. [9] Ein 2019 ausgeschriebener Architektenwettbewerb suchte nach neuen Lösungen für eine Brücke.
Der Regierungsrat will mit der Umfahrung Eglisau die betroffene Bevölkerung spürbar vom Durchgangsverkehr entlasten. Wettbewerb brücke eglisau testcenter. Im Auftrag der Volkswirtschaftsdirektion wurden deshalb in einem Wettbewerbsverfahren verschiedene Lösungsansätze für eine neue Strassenbrücke über den Rhein erarbeitet. Das Siegerprojekt stammt aus der Feder des spanisch-schweizerischen Architekten und Bauingenieurs Santiago Calatrava. Hier geht es zur vollständigen Medienmitteilung des Kantons.
Die Eidgenössische Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und die Eidgenössischen Kommission für Denkmalpflege (EKD) kamen in einem gemeinsamen Gutachten von 2014 zum Schluss, dass jegliches Brückenprojekt zur Umfahrung eine «schwerwiegende Beeinträchtigungen der Schutzobjekte bzw. Schutzziele» bedeute, schloss eine Genehmigung aber nicht kategorisch aus. ###Media_2### Anders als bei früheren Projekten kommt die neue Brücke nicht zwischen Bahnviadukt und Städtchen zu liegen, sondern nochmals weiter im Westen: eine «ausreichend abgesetzte Linienführung, die aus Sicht Natur- und Landschaftsschutz bewilligungsfähig scheint und die auch bezüglich des Lärmschutzes kaum besondere Massnahmen verlangt», wie es in den Wettbewerbsunterlagen heisst. Der Entwurf von Calatrava übt sich nun nicht falscher Bescheidenheit, sondern schlägt eine grosszügig geschwungene Brücke vor, die sich als gleichwertiges Gegenüber zum Eisenbahnviadukt lesen lässt. «Trotz einer gewissen Zurückhaltung», schre... Wettbewerb brücke eglisau corona. Mit Calatrava über den Rhein Marcel Bächtiger 01.
17'000). Seit nunmehr fast 40 Jahren warten Eglisau und die Gemeinden im Einzugsgebiet der heutigen Strassenverbindung auf eine Lösung dieses Verkehrsproblems. Mit dem Ausbau des Abschnitts Bülach Nord – Kreisel Glattfelden wird sich die Verkehrssituation in Eglisau noch einmal deutlich verschärfen, was die Realisierung der Umfahrung umso dringender macht.
Der spanisch-schweizerische Ingenieur und Architekt gewinnt den Wettbewerb für eine neue Brücke bei Eglisau. Das Umfahrungsprojekt soll das Städtchen am Rhein vom täglichen Verkehrsstau befreien. Santiago Calatrava baut nicht das vierte Gleis am Bahnhof Stadelhofen, dafür plant er bereits die zweite Brücke für den Kanton Zürich. Wettbewerb Brücke Eglisau - Avo Ag. Vor eineinhalb Jahren gewann er mit einem eleganten Brückenentwurf den Wettbewerb für die Umfahrung des historischen Städtchens Grüningen, diese Woche gewann er mit einem eleganten Brückenentwurf den Wettbewerb für die Umfahrung des historischen Städtchens Eglisau. In Eglisau reicht die Planungsgeschichte bis ins Jahr 1978 zurück. Seit Jahrzehnten nämlich stauen sich die Autos in Eglisau, weil der Verkehr zwischen Zürich und Rafz über die dortige Rheinbrücke geleitet wird. Umfahrungsprojekte scheiterten an den Kosten, am Natur-, Landschafts- und Denkmalschutz: Ortsbild und Flusslandschaft sind ebenso geschützt wie der imposante 457 Meter lange Eisenbahnviadukt aus dem Jahr 1897, der etwas weiter westwärts über den Rhein führt.
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