Der zweite große Vorzug des Wassers ist die Fähigkeit, nicht nur Wärme aus der Ansaugluft aufzunehmen, sondern auch den Brennraum zu kühlen - Klopfen wird verhindert. Es gab übrigens ein Original-Saab-Wassereinspritzungsset für die Autos mit B-Motor, das auch in Deutschland verkauft wurde. glaub die außentemperaturdifferenz wie z. b. im winter dürfte sich da effektiver auswirken was reine leistungssteigerung angeht, innerhalb der gesetzlichen schwankung (5;7%) dürfte es auf jeden fall sein. BMW belebt vergessene Wassereinspritzung wieder - DER SPIEGEL. der sinn liegt ja meines erachtens in der dadurch möglichen ladedruck erhöhung ohen klopfgefahr. wie du sagtest. griffin 5 Februar 2003 897 78 @ Raphi: Hmmm, von einer wüsste ich, aber die ist schon vergeben.. :lol: --Original-Saab-Wassereinspritzungsset für die Autos mit B-Motor-- haben ich muss!!!!! gruss swiss
Wenn man in den separaten Wasserbehälter immer nur destilliertes Wasser einfüllt und alle par Monate mit Antikal alles sauber macht sollte da nix passieren. Man braucht kein Antikal, wenn man destilliertes Wasser nimmt. Jouko ist ein Bastler, stimmt schon, und der kriegt das wohl auch hin, es würd meiner Meinung nach aber auch einfacher gehen. Die BErieselung beim STI ist serie und wird entweder über Thermostat, oder wahlweise über Schalter betätigt. Im Stadtverkehr halte ich das System aber nicht für so wichtig, da man eh nur den 1. und 2. Gang braucht, und da geht der LAdedruck nicht so hoch, daß es klingelt (zumindest bei mir nicht, hab erst ab dem 4. Saab 99 turbo wassereinspritzung online. Klingeln). Und wenns heiss ist, und ich in der Stadt unterwegs bin, fahre ich eh nicht mehr schnell, hab mir da schon 2 Schäden (2 Mal Kopf im Eimer) eingefahren. Vollgas gibts nur wenns kalt ist, oder der LAdedruck reduziert wurde, sonst nicht mehr. Berieselung bringt in meinen Augen nur was, wenn man viel Vollgas am Stück in den unteren Gängen rumfährt, also Rennen allgemein (egal ob Rundstrecke oder Rallye), und das tu ich ja nicht.
Wassereinspritzung... | Seite 2 | Saab-Cars Seite 2 von 2 < Zurück 1 2 Offline erik Dabei seit: 5 Februar 2003 Beiträge: 16, 635 Danke: 6, 049 SAAB: 96 Turbo: Ohne Hallo! Habe mal nachgeschaut, was so in den SAAB-Prospekten unter technische Daten steht: 900 Turbo 8V: 1220kg 900 Turbo 16V: 1240kg Also kein besonders großer Unterschied, zumindest bei jeweils Grundausstattung... :) Mal zum Vergleich: 99 Sedan 2-Türer Einvergaser: 1115 kg Grüße, Erik TobiasM 23 Februar 2003 615 77 weiß nicht T... Turbolinchen @all: werden wir hier leicht offtopic? Autos mit Wassereinspritzung von BMW: Wasser marsch!. *gg* also, stimme Erik voll zu, bei den Gewichten! Es gibt keinen 901tu, der unter 1. 200kg Prospekt für Modelljahr 79: Leergewicht VOLLGETANKT = 1230kg (3-türig OHNE SSD) bis 1280kg (5-türig MIT SSD), jeweils 900tu8 mit B-Motor. Der Prospekt aus M80 spricht für die selben Modellvarianten interessanter Weise von 1. 215 bis 1. 275kg. Der leichteste 901tu überhaupt müßte ein M87 (Schrägschnauzer) tu8-2-Türer-Sedan oh. Kat, ohne SSD und nur mit manuellen Gimmicks sein.
Schlüsselwörter: Injektor, Anti-Nox, Depollution, Low Nox, Trionic, Wasser, Performance, Power, Saab, Ecopower, Octane, Detonation, Turbo Wassereinspritzung durch SAAB Geschrieben von David Scott in Automotive Engineer, übersetzt und angepasst von Christophe Martz. Automotive Engineer, Vol. 21, kein 1, Februar-März 1996 Laut Saab ist die Wassereinspritzung für die Kontrolle der Umweltverschmutzung günstig. Die Wassereinspritzung ist nichts Neues. Während des Zweiten Weltkriegs wurde sie verwendet, um die Leistung von Flugzeugen mit Kolbenmotor zu erhöhen. Saab 99 turbo wassereinspritzung video. Jetzt hat Saab diese alte Technologie aktualisiert, um nicht die Leistung zu erhöhen, sondern die Schadstoffemissionen zu kontrollieren, insbesondere während der Anforderungen schwerer Lasten (hohe Geschwindigkeiten oder starke Beschleunigungen). Der 2. 3L Ecopower 4-Motor muss unter allen Fahrbedingungen mit Stöchiometrie (Lambda = 1) betrieben werden. Dr. Per Gilbrand führt auf diesem Gebiet vielversprechende Experimente durch. Er ist Direktor der Abteilung " "Drive Line Concepts" in Sodertalje, Schweden.
laut seinem video fast steigend mal so nebenbei, klopfreglung die roten DI-Boxen vom damaligen 9k sauger gleich? wie schon erwähnt warte ich auf höhere aussentemp,................................ ;-) und auf dem schlepptopman.. Und dazwischen liegen bei mir 30. 000km. Zerkloppt habe ich ihn damit nicht. Noch Physik lässt sich, bei jedem Motor, nicht auf ewig verarschen. Was sind schon 1, 35 bar... Saab 99 turbo wassereinspritzung for sale. für den reicht der Anzeigebereich gar nicht aus. Gut, der wird gewisse Kolben das edle Tröpfchen E85. (Verbrauch ist dem doch egal xD) @REDxFROG, es wäre wirklich schön, wenn Du auf konkrete Fragen eingehen würdest Naja, dachte das sah/sieht man in meinem Video bestens. Also ich habe eine rote ersatz DI eines Saab 9000 meines Vaters, die war auch mal testweise verbaut ob sie funktioniert. Ist identisch würde ich sagen. Aber ob der 9³ dann andere Kondensatoren/Spulen whatever da drin ist, spendiert bekommen hat (aus Kostengründen oder neuen Erkenntnissen).... reinschauen kann man schlecht. Ich frage mich ob es so eine DI gern hat, wenn sie zwischenzeitlich auch mal benutzt wird und nicht nur jahrelang auf Lager liegt?
Welches System würdest Du Tadek empfehlen? ALex Gerd Getriebeschrauber 26 Mai 2005 6, 180 1, 942 weiß nicht 2010 Grübel, grübel...... Wassereinspritzung, brauch ich die auch? Würdet Ihr mir empfehlen, sowas auch einzubauen, oder reicht für mich mein 900T Redbox mit 185 PS?, bitte danke und drei bis vier Grüsse vom Fastgrufti:D (engl. fast = schnell) Weiter >
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