Es sollte der Anfang einer jahrelangen Misere sein: 2002 gebot man Besserung, die zwar auch erfolgte, die mit einem dritten Platz Alain Menus auf dem Sachsenring allerdings mehr als unscheinbar ausfiel. Langsam um die ecke für die. Im folgenden Jahr schien der lang ersehnte Sieg mit Timo Scheider in Zandvoort endlich zu gelingen - bis einem Mechaniker beim Boxenstopp die Nerven versagten und Scheider am Ende der Boxengasse mit gelöstem rechten Vorderrad ausrollte. 2004 sollte wieder einmal alles anders werden: Infolge einer Reglementänderung kam erstmals ein DTM-Bolide mit der Silhouette des neuen Vectra GTS zum Einsatz - trotz eher enttäuschender Verkaufszahlen in der Serie Synonym für die erheblichen Qualitätsfortschritte im Hause Opel. Wesentliche Fortschritte beim Speed wurden mit der DTM-Version der kantigen Fließhecklimousine allerdings nicht erzielt: Es blieb beim alljährlichen, einen und einzigen Podestplatz.
Wie kaum ein anderer engagierte sich Opel für das DTM-Comeback - Foto: Sutton Während demnach 2005 die Nacht über das DTM-Engagement der Rüsselsheimer hereinbrach, stand man in diesem Jahr umso mehr im Mond- bzw. Rampenlicht: Ein letztes Mal wollte man bei Opel das Potenzial der DTM-Abteilung beweisen und zumindest hin und wieder einen Sieg einfahren. Nach einem - leider fast schon gewohnt - schwachen Saisonstart standen die Chancen dafür gar nicht mal so schlecht... ".. ein Wagen, blitzeschnelle... " Und plötzlich fuhr der Opel-Wagen blitzeschnelle: Der Opel Vectra GTS V8 der zweiten Saisonhälfte hatte mit dem des Saisonstarts kaum noch etwas gemein - abgesehen vom Mindestgewicht von 1. 030 Kilogramm, das den Kampf gegen die Meisterschaftskontrahenten Audi und Mercedes durchaus etwas erleichterte. Hintergrund - Als ein Opel-Wagen blitzeschnelle, langsam um die Ecke fuhr... - DTM. Der "neue" Vectra GTS nickte nicht mehr beim Abbremsen von Kurven mit dem Vorderwagen, er brachte die Dunlop-Reifen nicht mehr zu langsam auf Temperatur, er reagierte auf Set-up-Änderungen nicht mehr unlogisch bis gar nicht...
All das kam allerdings zu spät... "ngsam um die Ecke fuhr. Langsam um die ecke für windows. " Obgleich die Ankündigung des Opel-Ausstiegs Ende 2004 allen vorherigen Spekulationen zum Trotz sehr plötzlich erfolgte und man sich im vergangenen Jahr manchmal als "blitzeschnelle" präsentierte: Der Rüsselsheimer Wagen war bereits lange von der Erfolgsspur der DTM abgekommen, und fuhr langsam, aber sicher um die Ecke - auf das Abstellgleis. 40 sieglose Rennen waren beim Zeitpunkt der Ankündigung vergangen: Nach zwei Siegen beim Finale der Saison 2000, während derer man sich zeitweise gar im Kampf um die Meisterschaft gegen Mercedes ins Gespräch brachte, konnte das Ziel für 2001 nur der DTM-Titel sein - und man war zuversichtlich. 2001 hagelte es Pleiten, Pech und Pannen - Foto: Sutton Stattdessen scheiterte man jedoch auf ganzer Linie: Während die 2000 noch belächelten TT-R von Abt-Audi erste Erfolge einfuhren, gelang Opel noch nicht einmal ein einziger Podestplatz - drei vierte Plätze stellten die zweifelhaften Saisonhighlights dar.
Augen hast du wie Korallen, die dir aus dem Kopfe fallen. Und eine Nase sag ich dir, alle Kälber gleichen dir. hing der Frühlings letzte Pflaume Und der Wagen fuhr im Trabe, rückwärts einen Berg hinauf. Ringsumher herrscht tiefes Schweigen und mit fürchterlichem Krach, Und zwei Fische liefen munter, Dies Gedicht von Goethe, schrieb Schiller abends bei der Morgenröte, als er auf dem Nachttopf saß, und die Zeitung las... als ein Auto, blitzeschnelle, Und auf 'ner grünen Bank, Neben ihm 'ne olle Schrulle, die zählte g'rad' mal siebzehn Jahr, Rings herum herrscht tiefes Schweigen Und mit fürchterlichem Krach Spielen in des Grases Zweigen Zwei Kamele lautlos Schach Durch das blaue Kornfeld hin Endlich ging die Sonne unter Und ein grauer Tag erschien. Langsam um die ecke fuhr. Von der regennassen Straße Und der Junge bei der Hitze Diese traurige Geschichte war so lustig wie noch nie, deshalb heißt's auf Wiedersehen, bleibe bei mir, oh Marie! Dies Gedicht schrieb Wolfgang Goethe abends in der Morgenröte während er auf'm Nachttopf saß und seine Morgenzeitung las.
Letzte Achtungserfolge gab es am Saisonende - Foto: Sutton Der "neue" Vectra GTS präsentierte sich auf einer Augenhöhe mit seinen Konkurrenten Audi A4 DTM und Mercedes C-Klasse: Er fuhr mit Marcel Fässler und Heinz-Harald Frentzen am Steuer die Startplätze zwei und drei in Zandvoort ein und bescherte einem überzeugenden Frentzen tags darauf einen dritten Platz - einer misslungenen Boxenstoppstrategie zum Trotz. Der "neue" Vectra offenbarte auch beim folgenden Rennen auf dem EuroSpeedway Lausitz sein ganzes Potenzial, als er von Seiten Frentzens und Manuel Reuters erneut auf den Startplätzen zwei und drei platziert wurde, am Sonntag in den Genuss etlicher Führungsrunden kam, auf Grund einer noch misslungeneren Boxenstopptaktik allerdings auf einen weitere Podestplätze verzichten musste. Erst in Istanbul und Hockenheim fiel der "neue" Vectra wieder etwas zurück - was allerdings weniger an der eigenen Schwäche als vielmehr als einer brillanten Mercedes C-Klasse lag, die auch den Audi A4 weit hinter sich ließ.
Denn er konnte nicht ertragen, |: Wie nach Veilchen roch die Kuh. :| Und zwei Fische liefen munter Durch das blaue Kornfeld hin. Endlich ging die Sonne unter |: Und der graue Tag erschien. :| Und das alles dichtet Goethe Als er in der Morgenröte Liegend auf dem Nachttopf saß |: Und dabei die Zeitung las. :|
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