#1 Hallo ihr Lieben, ich war heut beim Umrüster und hab mich beraten lassen und zwar hat mir der Typ gesagt das am meisten KME oder Prins VSI einbaut. Er hat sehr von KME geschwärmt und gesagt das diese Anlage ähnlich gut ist wie die PRINS nur halt 300€ billiger. Ich wollte eigentlich von anfang an die PRINS haben aber nach dem Gespräch mit dem Umrüster, der sich ziemlich kompetent und freundlich angehört hat, bin ich nun ein bissl am wanken. Ich habe von PRINS bis jetzt nur gutes gehört und von KME eigentlich garnichts vielleicht könnt ihr mir ja bei der Entscheidung helfen. @an die Omega 2, 2 Fahrer habt ihr Flashlube verbaut?? Über ein paar Infos würde ich mich tierisch freuen! Grüße P. S. die Suche hab ich benutzt aber irgendwie.....! #2 Hi. Wir haben die Prins VSI. Standen damals vor der Wahl Prins oder Vialle. Letztlich ist's die Prins geworden... Im großen und Ganzen sind wir zufrieden, nur mit der Einstellung der Anlage durch den Umrüster ein bisschen weniger... Wir hatten anfangs doch massive Probleme, die Anlage richtig zum Laufen zu bringen.
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Am 26. 02. wandert der Dicke zur Umrüstung. Dann muss ich mir bis dahin nurnoch überlegen, wo der Knopf hinwandern soll und in welcher Farbe er leuchten soll. Schade, dass es dazu keine fahrzeugspezifischen Knöpfe gibt Der MB C200 bekommt die KME Nevo Pro mit Hana und Radmuldentank für All-In 1399€. Sobald der Umbau gemacht ist, werde ich natürlich berichten und das ein oder andere Bild einstellen. Grüße #49 Klingt doch gut, bin gespannt. Ich habe die Tankanzeige im Aschenbecher verbauen lassen. #50 Hast du ein Foto davon? Geht der dann noch zu? #51 Ja der geht noch zu, die Anzeige der VSI1 ist ja maximal 1cm hoch. Foto habe ich keins, kann morgen mal eins machen aber viel wirst du da nicht sehen. Das Ding sitzt halt mittig im Ascher. #52 Da muss ich mal gucken, ob der von der VSI 2 da auch reingedeut geht Mach mal trotzdem ein Foto #53 Original von Chris2403 So, Termin mit dem Umrüster steht. Es wird eine Prins 2 mit 5 Jahren Garantie mit Einbau bei Herrn Fox von Autogas Rheinland Sag einen schönen Gruß von mir (blauer 550er aus Heilbronn)... War schon 2J.
Damals wurde der dicke aber abgemeldet und Rostete vor sich hin... Jetz steht er ja wieder ganz gut da. Habe mir schon ein baugleiches Steuergerät bei Kleinanzeigen besorgt. Kommt die Tage an... würde gerne noch die Filter wechseln und die Injektoren sind bestimmt auch verklebt nach der langen Standzeit hab ich mir sagen lassen. Diese kann man wieder Reinigen mit so spez Prins Reiniger. Oder nem Schluck Diesel oder 2T Öl... man findet paar Sachen beim googeln... Bevor ich sie aber das erste mal versuche die Anlage umzuschalten möchte ich wie gesagt noch die Filter frisch machen. Den Flüssigphasen Filter hab ich auch gefunden. Mit drucksensor... nach dem Verdampfer und vor den Rails sitzt er. Eig kein Problem soweit... aber ich finde den Gasphasen Filter nicht auf anhieb... der sollte doch iwo zwischen Tank und Verdampfer sitzen oder? Rein vom logischen.... hab mich noch nicht viel mit LPG Anlagen beschäftigt. Muss ich aber Jetz. Grins... hab schon gemerkt das paar Leute hier Ahnung haben.
Es gibt im Vergleich zu vielen anderen Gasanlagen keinen Verdampfer (der somit auch als potentielle Fehlerquelle wegfällt.... ) und auch kein zusätzliches Steuergerät (was somit auch wieder als potentielle Fehlerquelle wegfällt... ). Mir war es wichtig, dass das Original BMW-Steuergerät unverändert weiter verwendet werden kann und nicht durch zusätzliche Software in das Motormanagement eingegriffen wird. Deswegen hatte ich mich für eine VIALLE und gegen eine PRINS entschieden. #22 Moin moin... wollte erst einmal anmerken, daß die Vialle wohl ein Steuergerät hat, was jetzt nicht bedeutet, das die DME komplett ausgeschlossen wird. Die originalen Kennfelder werden im Vialle SG zu "Gas Kennfeldern" generiert.... Die andere Flüssiggaseinpritzung Icom JTG hat kein SG, sondern nur einen "Umschalter". Hier wird nur das Original SG benutzt, wo das Gemisch über Auswahl der Düsen getroffen wird... MFG Erti!!! #23 Seit dem 19/10/2010 ist bei mir die Vialle LP7 eingebaut. Also nicht bei mir, sondern im Auto Zunächst gab es kleinere Verzögerungen beim Umbau und aus 3 Tagen wurden incl.
VSI ist die Abkürzung für "Vapour Sequential Injection" (Dampf-sequentielle Injektion). Das fortschrittliche VSI-DI System ist eine Weiterentwicklung des VSI Systems. Es wurde speziell für Fahrzeuge mit dem sogenannten Direct Injection Fuel System (Motoren für Direkteinspritzung) entwickelt. Im Vergleich zu anderen Wettbewerbern auf dem Markt bietet Prins zuverlässige Kraftstoffsysteme für einge Vielzahl von Fahrzeugen. Das VSI-2. 0 DI-Systeme verbraucht sehr wenig Benzin (<5%) und ist sowohl für die neuesten Fahrzeugtypen, als auch für Fahrzeuge geeignet, die bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt sind. Das VSI-DI System basiert auf dem Prinzip, Autogas ( LPG) oder Erdgas ( CNG) dampfförmig und sequentiell in einen DI-Motor (Motor mit Direkteinspritzung) einzuspritzen
Als Ursache kann ich mir vieles vorstellen: Massefehler durch Feuchtigkeit/Korrosion im Kabelbaum/Stecker, defekter Sensor, defektes Ventil Wenn du mit halb vollem Tank bereits an die Tanke fährst, schwappt das Gas ggf. noch immer hin und her? Vielleicht ist der Sensor im Tank lose? Wie ist es denn, wenn der Tank vollständig leer ist? Hast du dann auch die Probleme, bei besagten "Problemtankstellen"? Noch eine einfache Frage: Hast du ein Filter in der Betankungsleitung? Dann wär es ggf. Zeit dieses mal zu wechseln. Überhaupt, wann ist die Anlage zuletzt gewartet worden? #10 Hallo Das wäre mir neu das das Füllstoppventil elektronisch sein soll, ebenso ein Filter in der Betankungsleitung habe ich auch noch nicht gesehen, aber ich lerne gerne dazu. Gruß Guido #11 ninja Hängt wohl auch am Tankstutzen. Ich hab den "Mini" der Aral dauerts ne Ewigkeit und es gehen max. 59l rein. Ich hab die mal gefragt, die Pumpleistung ist wohl nicht die beste. Andere Fahrzeuge mit großen Tankstutzen tanken dagegen dort bedeutend schneller.
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