Der cAP ac würde wenigsten 5GHz unterstützen. Ansonsten generell so viele APs wie möglich per LAN Kabel anbinden. Zitat von desmoule: Warum nicht? Wie in dem Link von Fireplayer beschrieben lässt sich ein WDS Mesh einrichten. #5 200 Gäste + AP's die wild im WLAN herumfunken, da bleibt für den einzelnen nichts mehr. Auch weil die cAP lite nur in 2. 4Ghz funken, da kann man auch nicht aufs 5Ghz ausweichen. Mikrotik cap ac erfahrungen mit. Entweder Cap AC per LAN, POE und MikroTik CAPsMAN oder vergessen. #6 Zitat von xammu:... Also die cAP LAN Kabel war auch nicht geplant Kann ich den RB951G-2HnD als CAPsMAN laufen lassen für die cAP ACs? #7 Zitat von Fireplayer: Was die Verkablung angeht wollte ich den RB951G-2HnD, der ja CAPsMAN is, mit LACP aus 2 Ports anbinden und denke mal es werden 4 APs dann. Sollte doch so passen oder? Das Wireless WDS Mesh im Wiki schickt alles übers WLan. Wenn die Cap AC und der RB951 per Kabel verbunden sind, dann funktioniert das natürlich. Ob 4APs ausreichen kann ich nicht sagen Vielleicht könnte man auch über APs mit Multi Mimo nachdenken.
Die Bandbreite, die ein Smartphone heutzutage im WLAN nutzt bzw. nutzen kann, ist nicht ohne. Zuletzt bearbeitet: 18. März 2018 #16 auch wenn der Beitrag alt ist Danke dafür. Hier wird für ein Kleines Hotel 35 Zimmer das auch gerade aufgebaut. WLAN Setup mit Mikrotik (200 Gäste) | ComputerBase Forum. MikroTik RouterBOARD RB2011UiAS-2HnD-IN als CApsMan und 6 mAP 2nd davon werden 3 Über Kabel angeschossen 3 im Mesh auf den Stockwerken wo kein Kabel liegt. Ich hoffe das paßt so.
Der Ap kann dann also nicht eben angebracht werden. Deswegen ein Stern Abzug. Für Profis vermutlich kein Problem für den Heimhandwerker kniffelig weil überflüssiges Kabel nicht ins Gerät gestopft werden kann. Installation: Dazu muss ich sagen, dass ich den AP wirklich nur als WLAN AP brauche. Also WLAN-Geräte über Router mit Internet verbinden, mehr nicht. Alles andere macht der Router dahinter. Ich brauch kein VLAN, irgendwelche Kaskaden,, spezielle Gastnetze. Im Grunde genommen ist dieser AP für diese Aufgabe vollkommend überdimensioniert. Mikrotik cAP ac als Laie machbar? | ComputerBase Forum. Praktisch ein Porsche in der Zone 30. Es besteht die Möglichkeit ihn über ein Webinterface und Winbox, APP (sehr spartanisch) sowie natürlich sonstige Nerdszugänge einzurichten. Ich habe die Version mit Winbox (Zugang mit Mac Adresse) verwendet. Altbackene Optik aber übersichtlich. Bis ich den ganzen Umfang der Möglichkeiten erst mal einigermaßen überrissen und alle möglichen, meist englischsprachigen, Foren studiert hab, bin ich darauf gekommen, dass die Einrichtung Quick Set, WISP-AP für mich die Richtige ist.
# Alter Schaft (kurz) und neuer Schaft (lang) - In unserem Beispiel wurde die Gabel von 160 mm auf 180 mm getravelt. Montage Air Shaft fetten Air Shaft einschieben Sicherungsring montieren und Sitz prüfen Staubabstreifer-Einheit am Casting fetten Casting montieren und bis kurz vor Anschlag aufziehen Durch den Schlitz zwischen Schaft und Casting Öl einfüllen Sicherungsschrauben montieren und festziehen Rebound-Verstellknopf montieren Schrader-Einsatz bzw. Top Cap montieren Gabel aufpumpen und immer wieder einfedern, um Negativ-Luftfeder zu befüllen Gabel ggf. Rock Shox Pike Solo Air 2014 150 auf 160 mm Umbau !? | MTB-News.de. von Öl-/Fettrückständen säubern # Wir beginnen mit dem Zusammenbau - Zuerst fetten wir den neuen Air Shaft ordentlich ein. # Ist der Schaft gefettet, versenken wir ihn von unten ins Standrohr - Der Schaft wird so weit hinein geschoben, dass der Sicherungsring montiert werden kann. # Der Sicherungsring wird montiert - Essentiell wichtig dabei ist, dass dieser vollständig in der vorgesehenen Nut landet und absolut sicher sitzt. # Die Standrohreinheit ist vorbereitet, wir gehen über zum Casting - Hier wird ab dem Staubabstreifer abwärts Fett auf Schaumring und Gleitbuchse aufgebracht.
Selbst im gröbsten Gelände gerät die neue PIKE nicht aus der Ruhe und filtert Schläge souverän weg. Die überarbeitete Zugstufe sorgt für viel Traktion, speziell in Kurven. Der Fokus lag jedoch auf der Abfahrt – und hier weiß die PIKE ebenfalls zu überzeugen. Am besten beschreibt man ihre Funktion als absolut unauffällig. Schon mit dem Setup, das wir auf dem Parkplatz gewählt hatten, funktioniert sie sehr gut. Spricht extrem feinfühlig an. Pike 150mm auf 160mm tunen? Welche Teile? - Pedelec-Forum. Steht beim Anbremsen hoch im Federweg, sackt nicht weg und nutzt immer genau so viel Hub, wie es der jeweilige Schlag erfordert. Vergesst verkrampfte Hände, die neue PIKE saugt Unebenheiten förmlich auf! Auch beim Anbremsen steht die PIKE hoch im Federweg und sackt nicht weg. Während der Abfahrten spielten wir etwas mit verschiedenen Zugstufen-Einstellungen, wobei die Gabel bei einer eher schnell eingestellten Zugstufe die beste Traktion bot. Das machte sich vor allem auf offenen Kurven bemerkbar, wo das Vorderrad sehr gut die Linie hielt. Lenkimpulse setzt sie sehr direkt um, ohne aber zu steif und damit unkomfortabel zu sein.
Die beiden Schrauben sollten einige Milimeter herausschauen. Jetzt kommt der Gummihammer zum Einsatz. Mit einigen vorsichtigen Schlägen auf die beiden Schrauben löst ihr die beiden inneren Shäfte, was nötig ist um die unteren Federbeine von der Gabel abziehen zu können. Wenn ihr die beiden Schrauben komplett herausschraubt, sollte das Öl bereits aus der Gabel laufen. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, könnt ihr jetzt die unteren Federbeine relativ leicht von der Gabel abziehen. Mit einem Tuch solltet ihr die Gabel jetzt grob reinigen, ansonsten wird das folgende eine sehr ölige Angelegenheit. Nun könnt ihr den Sicherungsring, der den Airshaft im Gabelrohr hält entfernen. First Ride: RockShox PIKE 2018 – Die Evolution einer Legende | ENDURO Mountainbike Magazine. Zunächst müsst ihr den kleinen Plastiküberstand der zwischen den beiden Ösen des Sicherungsrings sitzt mit z. B. einem Schraubenziehen unter eine der beiden Ösen schieben. Habt ihr das erledigt, könnt ihr den Sicherungsring mit der passenden Zange relativ leicht entfernen des Sicherungsrings extrem vorsichtig vorgehen und den Airshaft auf keinen Fall beschädigen (natürlich nur wenn ihr ihn spätern noch braucht oder weiterverkaufen wollt).
RockShox Air Shaft-Umbau erklärt: Du hast eine Lyrik oder Pike des aktuellen Modelljahres und willst den Federweg aufmotzen? Oder dein neues Rad benötigt weniger Federweg, aber du willst die alte Federgabel behalten? Bei RockShox geht der Federgabel-Umbau relativ simpel und mit etwas Übung in kurzer Zeit vonstatten. Hier gibt es die Anleitung! Worauf gilt es zu achten? Die Sicherheitshinweise der Hersteller sorgen bei vielen Biker für Abschreckung: Zu Recht? In Federgabeln und Dämpfern herrschen in jedem Fall hohe Drücke, mit denen nicht nicht zu spaßen ist. Rock shox pike 150 auf 160 ms. Bei jeder Service-Tätigkeit sollte man Vorsicht walten lassen und nicht unüberlegt experimentieren. Für die Demontage muss man die Luft aus den Bauteilen lassen und sollte im Anschluss das Schrader-Ventil herausschrauben, um zu garantieren, dass die Luftkammer komplett leer ist. Wer sich seiner Sache nicht sicher ist, sollte genau dem Ablauf der Service-Anleitungen befolgen oder sich Beistand von erfahrenen Fahrwerks-Tüftlern aus dem Bekanntenkreis holen.
Spätestens jetzt sollte die Sicherungsringmotange kein Problem mehr darstellen. Sitzt der Ring perfekt, könnt Ihr das Ventil wieder herausdrehen und je nach Vorliebe noch mit Tokkens bestücken. Im Anschluss das Ventil, mit oder ohne die Tokkens, mit der 24mm Ratsche wieder festziehen. Die unteren Federbeine sollten perfekt gereinigt sein, bevor ihr sie auf die oberen Federbeine aufschiebt! Am besten noch die oben im Rohr liegenden Staubdichtungen mit 0/W30 Öl tränken, hierzu einfach mit einem flachen Schraubenzieher die beiden Dichtungen vorsichtig aus den Vertiefungen im Rohr herauslösen und auf einem Teller o. ä. Rock shox pike 150 auf 160 mg. mit Öl sättigen. Nachdem ihr die Dichtungen wieder im Rohr platziert habt, könnt ihr nun die unteren auf die oberen Federbeine aufschieben. Die Gabel nun auf dem Montageständer in die Horizontale bringen, da wir nun noch die Gabel mit neuem Öl befüllen müssen. Hier kommen 10ml 0/W30 Öl auf die Seite mit dem neu montierten Airshaft und ebenfalls 10ml auf die andere Seite. Jetzt solltet ihr die Gabel komplett zusammendrücken (auch die Restluft aus dem Ventil ablassen) um so, mit möglichst wenig Lufteinschluss, die Schrauben an den unteren Enden der Gabel montieren zu können.