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Möglich wäre ein Austausch gegen eine M8 (? ) Schraube? Oder glaubt ihr, dass die Schwingenaufnahme für Schaubereien (unter anderem Federbein Austausch) reichen wird? Dieter Techpro Beiträge: 14203 Registriert: 11. 01. 2003 17:25 Wohnort: Am Ortsrand #13 von Dieter » 10. 2011 7:39 fr33styl3max hat geschrieben: Oder glaubt ihr, dass die Schwingenaufnahme für Schaubereien (unter anderem Federbein Austausch) reichen wird? Für schraubereien reicht es, für den Federbeintausch nicht, weil da das Motorrad zusammensackt (logisch oder?? ) wenn du das Federbein ausbaust, hat aber nix mit der Schwingenaufname zu tun... B-JT** Beiträge: 1241 Registriert: 29. 04. Moped montageständer selber bauen man. 2005 22:40 Wohnort: Berlin #14 von B-JT** » 10. 2011 12:16 fr33styl3max hat geschrieben: Aber vielleicht gibt es noch andere bessere Möglichkeiten, wo man den Kontakt zwischen Montageständer und Moped herstellen kann. Klärt mich auf! Moin, beschaffe einen z. B. alten BMW Wagenheber (mit Spindelantrieb und Handkurbel) aus dem "Bordwerkzeug" und schweisse unten einen stabilen Fuss und am Spindeltrieb eine 2 Punkt Halterung ( Dorn für Schwinge und L-Profil für den Rahmen) an.
Technoboy 66 Themenersteller Montageständer selbst bauen Beitrag #1 Hi Tuning Freunde Ich wollte mir ein Montageständer selbst aber keine so richtige Vorstellen wie ich es bauen soll. Hat jemand schon ein Montageständer selbst gebaut? Was brauche ich Dafür? Wäre nett wenn jemand mir vll eine skizze oder ähnliches schicken kann. Bedanke mit schon mal im Vorraus. Eigenbauanleitung eines Montageständer - Allgemeine Technikfragen - T5net-Forum. Montageständer selbst bauen Beitrag #2 Servus. Also, als erstes Mal, nicht böse gemeint, aber: Kennst du Habe direkt beim ersten Versuch zu suchen folgendes gefunden: Ansonsten kannst du ja auch hier weiterlesen: nder+roller+bauen&btnG=Google-Suche&meta= Was Fakt ist, ich würde das Teil auf jeden Fall schweißen, da Verschraubungen wahrscheinlich nicht so gut halten, wie wenn man es ordentlich schweiß. Würde unten einfach ein Quadrat basteln aus dickem 4 Kant Rohr, nach oben hin misst du dann den Winkel zum "freien Loch" am Motorblock, machst dorthin mit dem entsprechenden Winkelmaß eben eine Versterbung, bohrst dir oben das Loch für die Schraube/Gewindestange wie auch immer, und dann würde ich diese Verstrebung nochmal verstärken mit einer zusätzlich eingeschweißen Verstrebung.
Klar, Verbiegt der sich, hat man den Dorn wohlmöglich für eh und je in seiner Achse verewigt... Kann mir aber garnicht vorstellen das so ein fast 2cm dicker Dorn sich verbiegt, gesetzt der Fall das die Adapterplatte plan anliegt und nicht 20 cm vom Mopped weg ist. Ich frag mich mehr wie sich das mit der achse an sich verhält. Da sind ja auch Lager und Ringe verbaut und wenn so eine Last nur einseitig wirkt, mach ich mir mehr Gedanken das da was ausschlagen oder sich verziehen kann. Montageständer selber bauen - SVrider Forum. hm, so langsam tendiere ich mehr und mehr dazu die Euronen zu investieren und mir einen "normalen" zuzulegen.. Edited April 5, 2018 by Älcapone 8 hours ago, Älcapone said: Die Frage ist natürlich hält so ein Stahl das aus ohne unteren Druckpunkt? Mit viel Vereinfachung mal grob überschlagen: - Dornlänge 0, 5 m - Dorndurchmesser 0, 02 m - Moppetgewicht 200kg Da ist das Biegemoment an der Ständerseite dann 500Nm, mit einem Widerstandsmoment abgeschätzt mit 0, 1*D³ = 8e-7 ergibt das eine Biegespannung von über 600 MPa.
(oder liege ich falsch? ) Da liegst Du richtig, bei meinem Bursig ist das so. Beim bike tower ist das ebenfalls so. Schwingenachse sitzt relativ tief, da die Last aufzunehmen halte ich für sehr gewagt, da kommt ne gewaltige Biegelast zusätzlich auf den Dorn. Die Lastaufnahme sollte möglichst weit oben sein. 1 hour ago, schmidei said: Schwingenachse sitzt relativ tief, da die Last aufzunehmen halte ich für sehr gewagt, da kommt ne gewaltige Biegelast zusätzlich auf den Dorn Quatsch. Die Höhe für die Biegebelastung des Dorns ist unabhängig von der Höhe am Moppet. Moped montageständer selber bauen shop. Aber die einseitigen Zentralständer stützen sich zusätzlich auf einer anderen Höhe ab (bei meinem Bursig die Schwingenachse), dadurch wird die Biegebelastung nahezu aufgehoben und es gibt gleichzeitig eine Verdrehsicherung gegen das Nicken des aufgebockten Motorrads, damit man sich den Ziegelstein unterm Krümmer sparen kann. Schlaubergerle, leider typischer Theoretiker. Probier's halt aus, ich hab's schon gemacht. Die Höhe des Aufnahmepunktes ist entscheidend.
Für ne Werkbank mit Schraubstock ok, ohne Schraubstock etwas zu wackelig #11 muss sagen, ist absolut robust geworden. Hat schon ne Menge hinter sich Hat sich also gelohnt. Kosten ca. 5, - #12 meiner is mit metallwinkeln und ner siebdruckplatte... hab gestern nen 1euro-tank auf ebay der da ist und ich den rangefummelt hab mach ich ma n foto... :) #13 Also ich wollte auch mal so ein Ding haben, immer schön an dem zweitmotor basteln und dass auf einer vernunftigen Höhe. Da ich den Motaor aber auch darin laufen lassen wollte habe ich mich für Metall entschieden! Moped montageständer selber bauen ideen. Hab also bei einem alten Einkaufswagen das Unterteil abgeflext drei Löcher gebohrt, eins für die Stoßdämpferaufnahme und zwei für die Verschraubung der Schwinge. Hab zwar gerade keinen motor drauf aber funzt prima!
Der Ständer selbst hat dann auf jeder Seite eine Gabel, die unter den Aufnahmen positioniert werden. Das anheben geht dann fast von allein. (... ) Der vordere Ständer verfügt über zwei Pins, die in die Löcher unten in der Gabel eingreifen. Ist nicht ganz so gut wie hinten gelöst, aber funktioniert ohne extra Ständeraufnahmen an der Gabel anzubringen. Muss man bisschen vorsichtiger sein, sonst gibts Lackschäden. iwasnix #5 von iwasnix » 12. 2011 14:59 kawagpzler hat geschrieben: Kauft dir die billigen von Ricambi Weiss..... Dito.... Kann ich absolut empfehlen. Hab die sowohl für die SV als auch für die Duc. bios31 Beiträge: 441 Registriert: 03. 11. Wie Reparaturständer / Montageständer selber bauen? - Smallframe: Technik und Allgemeines - Vespa Forum - VespaOnline. 2010 21:37 Wohnort: Bülach #8 von bios31 » 23. 2011 13:14 das ding ist nicht so toll.. denn man hat voll die mühe, das motorrad so aufzubocken, dass man das rad noch drehen kann ohne das die schrauben des kettenrads an dem ding schleifen. es ist halt "nur" ein oller universalständer. hatte den für die TL, aber hat nicht bis zur schwinge gereicht;D bei der sv gehts aber naja... Bohnesv650 #9 von Bohnesv650 » 23.