Da knirscht es im Getriebe 09. 05. 2012 — Eigentlich ein(e) Traum-Kombi: A4 Avant mit Diesel und Automatik. Letztere arbeitete zwar stufenlos, im Duett mit der Antriebswelle aber leider nicht geräuschlos. "Die Multitronic von Audi – technischer Vorsprung für mehr Dynamik, Komfort und Ökonomie. " So weit die Ingolstädter Technik-Theorie. Unser Fotograf Christian Bittmann bekommt davon nichts mit, als er am 13. Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition im Dauertest - AUTO BILD. April letzten Jahres mit unserem Dauertest-A4 zu einer Produktion starten will. Schlüssel rein, Motor starten, Fahrstufe auf D und – abgewürgt! Eine Automatik, die uns einfach so auf der Kreuzung verrecken lässt: Vorsprung hatten wir uns ganz anders vorgestellt. Doch bevor wir uns Audis stufenlosem Kegelrad-Getriebe im Detail widmen, fangen wir die Geschichte doch von vorn an. Gebrauchtwagen mit Garantie Audi A4 Avant 1. 4, Jahr 2017, Benzin Kilometerstand 133. 826 km Leistung 110 KW (148 PS) Erstzulassung 06/2017 Zum Inserat Anfragen Benzin, 5, 8 l/100km (komb. ), CO2 Ausstoß 139 g/km * Audi A4 Avant 1.
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Der Beliebtheit des A4 tut das allerdings keinen Abbruch. Und die aufmüpfigen Außenspiegel werden von Audi später ja auch besänftigt. Im Kreise der Alleinreisenden und Kinderlosen gibt es also Applaus. Sobald der Fond mehr als eine reine Gepäckraum-Erweiterung sein musste, kühlt die Stimmung allerdings deutlich ab. Die Optik des Audi überzeugte von Anfang an – kaum einer, dem sein Design nicht gefällt. "Tolles Auto, aber Familienkutsche geht anders – hinterm Fahrer (1, 87 Meter) bleibt kaum Platz für einen Zweitklässler, und der Kofferraum ist schneller voll als das Kind angeschnallt", entlädt Archivar Willi Kock seinen Frust. Kommen wir wie versprochen zum Eingangsthema zurück: die Multitronic. Im Juni 2010 scheint es das erste Mal so, als wolle sie uns etwas mitteilen. Audi a4 2 7 tdi erfahrungen haben kunden gemacht. "Der Antrieb klingt nicht gesund", notiert der aufmerksame Kollege Klangwald – und er soll recht behalten. Die Fehlersuche gestaltet sich aber langwierig: Im November 2010 werden der Freilauf der Lichtmaschine, die Spannvorrichtung des Mehrrippenriemens sowie Spann- und Umlenkrolle des Zahnriemens getauscht – das Geräusch Tage später nehmen ein Motorenexperte aus dem Audi-Werk Györ und ein Getriebespezialist aus Kassel Ermittlungen auf.
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