Unterdruckschläuche Plan oder Skizze Foren Mitglied Neuling Beiträge: 6 Registriert: Mo 7. Nov 2016, 05:27 Hallo, hat jemand einen Plan wie die Unterdruckschläuche angeschlossen werden? Es ist ein 1, 3l mit 55 Ps, MKB: FY. Vergaser ist der Solex Pdsi 30 35. Danke Stammgast Beiträge: 1978 Registriert: Mi 2. Apr 2008, 20:16 Wohnort: 38704 Liebenburg Re: Unterdruckschläuche Plan oder Skizze Beitrag von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 07:53 Für diesen Vergaser wird es für den Passat keinerlei Unterdruck-Anschlusspläne geben, da der bei Opel verbaut wurde. Mit Choke gab es die 30/35er Solex nicht bei VW. Gruß, Dirk. 73´L 2-trg marinogelb 74´L 2-trg leuchtorange 75´L 2-trg senegalrot 76´L 2-trg cliffgrün (GLI) 77´GLS Variant, diamantsilber 78´LS Wohnvari 78/79 Dasher, azorenblau 79´GLS 2-trg malagarot 08´Octavia Combi Sport Edition 19´Variant TDI, pyritsilber von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 12:26 Das ist ja das Problem. Turbo Ansteuerung ACV sanieren – T4Forums Doku. Volkswagen hat den 35PDSI-T verbaut. Das T steht dabei für die Startautomatik.
Opel hat den 30 35 PDSI verbaut. Der hat die Startautomatik nicht, sondern einen Choke. Der 35PDSI-T wird aber nur bei den 827er Motoren (z. B. MKB ZA oder YN) verwendet. Der 111er Schlepphebel-Motor vom Polo (FY) hat einen 1B Vergaser. Von daher passt da etwas nicht zusammen. Administrator Beiträge: 8363 Registriert: Di 22. Jan 2008, 21:44 Wohnort: 71287 Weissach Kontaktdaten: von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 14:31 D-MARKs hat geschrieben: ↑ Fr 11. Okt 2019, 12:26 Nicht ganz richtig. Der FY hat bis 7/79 den 35 PDSIT und ab 8/79 den 1B1 (mit Choke, mit Startautomatik wäre es der 1B3). Aber 30 35 PDSI passt tatsächlich zu keinem VW-Motor in irgendeinem Modell. Grüße Roman Passat SRH GLX '87 Automatik, Kalaharibeige metallic Passat SRH GT '87 Tornadorot Passat SRH LX '80 2-Türig, Inarisilber Alltagsfahrzeug: BMW 320i E46 Steptronic von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 16:19 O. T4 unterdruckschläuche plan de. k., das wusste ich nicht. Wieder etwas dazu gelernt. Dann wird es wohl der 35PDSI-T sein, um den es hier geht.
In diesen Schlauch machst du dein T-Stück für die Ladedruckanzeige! Wegen den 3 Schläuchen am Ladedruckventil schaue ich morgen mal nach- aber dass dein Nippel am Turbo direkt mit der Wastegatedose verbunden ist, ist definitiv auch falsch. Das muss über das Regelventil laufen. So wie es momentan angeschlossen ist, stimmt auf jeden Fall gar nichts. #4 Ok schon mal danke für die schnelle Hilfe Damit ich dich richtig verstehe, das Schubumluftventil ist das POP-OFF Ventil oder? Denn das "orginale" Schubumluftventil ist ja eigentlich direkt (ist jetzt mit Metallplatte verschlossen) am Turbo? #5 Genau so isses. VW Transporter T4 Bus Bremsanlagen Unterdruckschläuche kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Wenn die Drosselklappe schließt, entsteht Unterdruck im Saugrohr und dieser muss dann benutzt werden, um über den Schlauch das Schubumluftventil ("Pop-Off") zu öffnen. Damit wird dann die angestaute Ladeluft abgeblasen. Das verhindert, dass bei Gaswegnahme die Schaufelräder des Turbos zum stehen kommen. Schlecht ist hier ein offenes Pop-Off, weil es Luft abbläst, die schon vom Luftmassenmesser gemessen wurde.
#1 Hallo Zusammen! Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Die Vorgeschichte - ich habe meinen ZK runternehmen müssen und leider nicht aufgepasst welcher Unterdruckschlauch wohin gehört. Hat von euch jemand eine Darstellung wo welcher Schlauch hingehört? Die Schläuche sind so rappig das ich diese ohnehin tauschen muss nur fehlt mir der Plan. Ich habe eine 2002er Pritsche 2, 5l TDI mit 88 PS Kennnummer vom Motor AJT Wäre dankbar für eure Unterstützung. SG Manuel #2 Solche Pläne wird es kaum geben. War ein Fehler alles loszureißen.... Du musst dir in T4-Wiki die einzelnen Netzknoten raussuchen und dort die topologischen Netzhinweise entnehmen. Also z. B. ein Ventil und die Beschreibung der Anschlüsse. #3... oder von einem anderen AJT aus der Umgebung Motorraumbilder machen bzw. machen lassen. #4 Hallo. Werde morgen mal die Schläuche tauschen und versuchen zu fahren. T4 Benziner 2,0 in Nordfriesland - Friedrichstadt | VW Bus (T4 & T5) gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Bis jetzt läuft er ja, nur ohne Leistung. Wenn ich aber im Stand die Bremse aufpumpe dann dreht der Motor hoch. Kann das eine falsche angeschlossene Leitung sein oder irgendwo undicht.
Desshalb dachte ich, dass es dem Filter nicht egal ist ob Bosch oder Lucas... Naja, vermutlich wieder was gelernt. Gut für mich! So, heute kamen dann die besagten blauen Silikon-Unterdruckschläuche. Könnte also losgehen. Hat jemand vielleicht mal ein Bild vom Motorraum, wo ich nochmal als kleine Absicherung für mich sehe, wo ich welche Schläuche wechseln soll/muss? Hatte irgendwo mal ein Bild mit den schönen, auffälligen, blauen Schläuchen gesehen. Wäre eine große Hilfe für mich. klaus 11 August 2003 47, 090 9, 723 Ganz einfach nach einander alten Schlauch gegen neuen Schlauch tauschen. JPK 27 Juli 2007 1, 905 77 1990 Ohne... hier unter Suche / Kaufe - wobei ich mir da keine Hoffnung mache. T4 unterdruckschläuche plan program. Vielsprechend ist, abklappern von Schrottplätzen. Wird eine Herausforderung sein, überhaupt eine Ausführung bei den gestapelten Karren zu finden! Wenn Du etwas findest (hier einen Wagen), handel vorher den Preis aus - ansonsten erlebst Du hinterher an der Kasse eine finanzielle Überraschung (Eigenerlebnis, hier Wischerarm für 'nen alten T4 - halber Preis zum Neuteil.
Die Druckleitungen (Ladedruck und Steuerdruck) sind mit Schlauchschellen gesichert. Anschluss der Schläuche 1 Anschluss der Schläuche 2 VTG-Turbolader Beim VTG-Turbolader ( TDI -Motoren AHY und Versionen) erfolgt die Ladedruckregelung nach einem vergleichbaren Prinzip. Allerdings wird als Steuerdruck Unterdruck aus dem Unterdrucksystem des Motors genutzt. Je höher der Unterdruck im Ladedruckregelventil ist, desto höher wird der Ladedruck. Einbauort Bei den TDI -Motoren ist das Ventil N75 hinter dem Ventil N18 (Abgasrückführung) in einem Halter montiert. Einbauort AHY (gelber Pfeil) Ausbau (AHY/AXG) Um das N75 auszubauen, demontiert man am besten den gesamten Halter. Dadurch kann man die Unterdruckschläuche besser abnehmen, ev. prüfen und parallel unter dem Halter sauber machen. T4 unterdruckschläuche plan 1. Die beiden Stecker N18 und Kühlwasserbehälter (rote Kreise) abziehen. Die beiden Schrauben der Halterung (gelbe Pfeile) demontieren und den Halter leicht nach links in den Motorraum drücken. Jetzt kann man auch die beiden Muttern des N75 (grüne Pfeile) demontieren und das N75 vom Halter abnehmen.
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