Hab ich noch nie gesehen. Hab gedacht ab 4050 bzw 4055 und größer wäre Schluß mit 40 gewesen. Was hatten die dann für ein Getriebe? Auch des Voll- Lastschaltbare? Schorschle Beiträge: 343 Registriert: Sa Jun 16, 2007 12:51 Wohnort: Schwobaland von Fabian » Di Aug 21, 2007 19:51 hey danke für die zahlreichen posts.... es hört sich also danach an, dass man mit einem Magnum oder 4000er Jonny wenig falsch machen kann. Wo ist denn bei euch (Stundenmäßig) die Schallgrenze erreicht. Im Internet haben die meisten Magnums zwischen 8000 und 10000 Stunden. Die Jonnys meistens um die 10000.... Kann man sich soeinen Schlepper denn noch mit ruhigem Gewissen zulegen? Andere Deutz Agrostar 8.31 für Sammler und Liebhaber in Baden-Württemberg - Herbrechtingen | Gebrauchte Agrarfahrzeuge kaufen | eBay Kleinanzeigen. Oder Kauft man dann nen Krüppel? Also lieber 6000Std. und mehr bezahlen oder 10000Std. und viel reparieren? Grüße Fabian Beiträge: 311 Registriert: Mo Aug 13, 2007 18:04 Wohnort: Kleve von Powershifter » Di Aug 21, 2007 20:21 der kann auch nach 6000 schon schrott sein, kommt auf den zustand an, probefahren (AUSGIBIG! ) muss man auf alle fälle am bessten richtig warm fahren!
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Er hat mir berichtet, das aus dem ganzen Land die Kisten dort hin gekarret werden. Gruß Wilfried #9 Klar, wenn das keine Ladenhüter wären, würde man die nicht erst wasweißichwieweit transportieren, dann würden die vor Ort verkauft. Aber das muss ja echt riesig sein, wenn man sich das hier so durchliest. Werden da auch Oldtimer versteigert oder nur "aktuelle" Maschinen? #10 Hallo Christian.. ja, das ist echt Wahnsinn, was da per Achse hin gebracht wird!! Also allein die Tatsache, was da alles steht, ist schon eine Reise wert! Was da hauptsächlich verkauft wird sind Schlepper. Die stehen da Rad an Rad und man kann da fast nicht mehr druchgehen... Es sind auch einige ältere Schlepper so ab Baujahr 75 dabei (war jedenfalls die letzen Male so), aber die sehen aus als könnten die auf den Schrott (um das mal als Leihe zu formulieren)... Agrostar 8.31 gebraucht 10 stk. Ich bin schon am überlegen, ob ich nicht auch einige Sachen dort anbieten lasse... (so ganz ohne eine Garantie abgeben zu müssen... Hauptsache läuft für einen Moment... und ich bin´s los....
Auch im Spritverbrauch? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Kleinbauer2. 0, noname564, TheMdMk0, wespe, Wiedy, Zegger
Hersteller Alle Hersteller Modell Type Baujahre Datenblatt - Agrostar 8. 31 DEUTZ-FAHR Spezifikation Hinweis: Alle aufgeführten Daten werden vom LECTURA Specs-Team überprüft. Es können jedoch unvollständige Daten und Fehler vorkommen. Kontaktieren Sie unser Team bei Änderungsvorschlägen. Motorleistung 169 kW Anzahl Gänge 18/9 Serien ### Bereifung hinten Bereifung vorne Transportlänge Transportbreite Transporthöhe Fahrgeschwindigkeit Getriebeart Eigengewicht Steuergerät Lenkung Dreipunkt Kategorie Motorherst. Motortype Abmessung lxbxh Hubraum Drehzahl bei max. Drehmoment Drehmoment bei Drehzahl von-bis Zylinderanzahl Zylinder Bohrung x Hub Emission Stufe steht eine 0 als Größenangabe so heißt das, dass keine Angaben vorhanden sind. Agrostar 8.31 gebraucht bis. Sonderausstattung Kabine Fronthydraulik Frontzapfwelle Druckluftbremse ISO Bus Klimaanlage Berechnung des CO2-Fußabdrucks Berechnen Sie den CO2-Fußabdruck des DEUTZ-FAHR Agrostar 8. 31 pro Betriebsstunde: Geben Sie den Kraftstoffverbrauch ein Oder gehen Sie direkt zum ERA CO2-Rechner für Baumaschinen und -geräte Service geliefert von Physische Audits für DEUTZ-FAHR Agrostar 8.
Wenn die Altenberger wieder 4mm dicke Wände haben... Gruß Will Post by Will Berghoff Naja, genau genommen war die schon bei Herpa, wenn nicht schon bei Herrn Bücherl in der Pipeline. Was ist mit dem VT90? mfg Thomas -- Thomas Woditsch Gelsenkirchen / Duelmen "Model railroading is fun", John Allen Das ist ein Modell? Ich hielt es für eine Annäherung an ein Thema... Aber Du hast recht, der ist definitiv keine Altlast, sondern eine Neulast. Gruß Will Post by Ronald Felix Post by Will Berghoff Leider ja. Liliput und félix thiéfaine. Trifft diese Aussage nun auch auf die Schnellzugwagen badischer Bauart zu oder wurden diese unverbessert übernommen? Gruß Mathias Post by Mathias Lessing Post by Ronald Felix Post by Will Berghoff Leider ja. Trifft diese Aussage nun auch auf die Schnellzugwagen badischer Bauart zu oder wurden diese unverbessert übernommen? Bisher fand ich bei Wagen nur "verbesserte" Lackierung/Beschriftung, meist zum Vorteil des Modelles, aber nicht immer -> ABR4ü-29/52 Gruß Will Post by Will Berghoff Bisher fand ich bei Wagen nur "verbesserte" Lackierung/Beschriftung, meist zum Vorteil des Modelles, aber nicht immer -> ABR4ü-29/52 Gruß Will Danke für die Erklärung!
Post by Peter Nosbers Hallo zusammen! Ich habe eine alte Liliput BR 18. lg Peter Der Motor dreht, die Lok steht? Dan - demontiere den Motor, da sehen sie vorne ein Metalteil dass eigentlich festsitzen soll, aber einfach per Hand zu bewegen ist. Dass teil soll mittels Pattex auf der Motorachse verklebt werden, da fahrt sie wieder, nach dem ausharten. Wie meine alte 78ern, oder die 18er meines Kumpels denen ich dass vor einer Woche repariert habe. MFG Ronald Post by ronald felix Der Motor dreht, die Lok steht? Dan - demontiere den Motor, da sehen sie vorne ein Metalteil dass eigentlich festsitzen soll, aber einfach per Hand zu bewegen ist. Hallo! Ja, das stimmt. Ich habe schlecht geschaut: Die Schwungmasse dreht sich nicht, also dachte ich, der Motor schafft es nicht. Liliput und felix jaehn. Dabei dreht der Motor sehr wohl, nur diese Metallteil sitzt nicht fest auf der Achse und überträgt die Kraft einfach nicht. Kann man auch mit Uhu plus kleben oder soll man Pattex nehmen? Danke für den Tipp, auch im nächsten Posting von Rolf Möllinger (es übrigens eine 18.
Gruß Karl der im Moment leider etwas Wasser in den Liliput-Wein gießen muss nach meiner Frage @ 7 nach der Dicke der Sirmwände habe ich mich nun mal selbst umgesehen. Ergebnis: hier sieht man das Original. Vergleicht man damit damit die Bilder 5 oder 6 @ 1, so sieht man, dass die Sirnwände tätsächlich viel zu dick sind. Im Liliput Neuheiten-Katalog 2011 sind auf den Seiten 19 und 33 die entsprechenden H0-Modele abgebildet. Die sind noch halbwegs stimmig, wenn auch fast schon etwas zu starke Sirnwände vorhanden sind. [H0] Frage zum Schnellzugwagen Typ 28 von Liliput. Die Vorbildfotos zeigen, dass die Haken zur Feststellung der geschlossenen Plane in ihrem Flacheisen-Bereich tendenziell eher breiter oder gerade so breit sind wie die Stirnwände. Bei den Liliput H0-Modellen stimmt das auch halbwegs. Bei dem von Sven @ 1 gezeigten N-Modell stimmen die Stirnwände jedoch gar nicht mehr. Die sehen fast so aus, als hätte man das H0-Maß für diese Wände versehentlich übernommen, ohne es auf 1:160 herunterzurechnen. Entsprechend stimmen auch die Proportionen zwischen der Sirnwandstärke und der Feststellhakenbreite beim N-Modell überhaupt nicht mehr.