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01. 07 19:50 Wohnort: Großenaspe Re: Bergauf keine Leistung Beitrag von DerTodt » So 13. 10 12:53 moin check mal dein luftfilter. ruckelt er teilweise mal? kommt mal die fehlerlampe? kann bei den typen auch öffters von dem dk poti kommen. mfg dertodt von 205driver81 » So 13. 10 23:55 Hey ftfilter hab ich aber nen neuen ja nicht die die lampe geht nie mal hat er geruckt als wie wenn er keinen sprit bis jetzt aber nicht man den dk poti reinigen? wo sitzt der? am luftfilterkasten?? mrx0001 Rückwärtseinparker Beiträge: 4363 Registriert: Sa 11. 09. Leistungsverlust am Berg und auf längeren Strecken. 04 12:02 Wohnort: Kiel Kontaktdaten: von mrx0001 » Mi 16. 10 15:57 wenn das poti verschlissen ist sollte das aber auch probleme ohne steigung geben. war der tank noch voll? bergauf und in schnell gefahrenen scharten kurven kann das schon mal vorkommen wenn der echt leer ist das die pumpe kurzzeitig luft zieht. zündkerzen und verteilerkappe würde ich an deiner stelle auch mal kontrollieren. zu dem poti nachmal: das sitzt an der einspritzung mit dran und das muss speziell nach anleitung eingestellt werden da mal just 4 fun rumzuspielen macht eher noch mehr probleme wenn man nicht weiss wie.
Auch hier sind die Schellen, bzw. Abdichtungen nicht festziehbar Im hier beschriebenen Umfeld ist keine eigentliche Ölleitung present, lediglich die Turboschläuche, die von der Ladeluft abgehenden Seite des Kühlers kommen. Hier tritt, meiner Meinung nach Öl aus. Zähle ich jetzt 1 + 1 zusammen, dann ergibt sich für mich... : Wo Öl austritt ist etwas undicht.? Handelt es sich um Motoröl? Ja. Kann Öl vom Motor selber dahin gelangen? Am Berg keine Leistung | RollerTuningPage. Nein. Was ist in der Nähe, worüber Öl dahin gelangen kann? Einzig und allein, Schlauch vom Ladeluftkühler es Turboladers........................ Ich mach mich jetzt mal dämlich wie weisbrot (ohne Kruste) LMM (Luftmassenmesssensor meldet an MSG (Motorsteuergerät) "ich" sauge gerade 0, 8qm/s Luft an. Diese Luft geht ab da zum Turbo. Turbo verdichtet, kein weiterer Sensor vorhanden bis zum Ladeluftkühler. Dieser "Druck" kommt aus dem Kühler wieder raus und wandert zum nächsten Sensor... OK soweit. Jetzt meldet aber der Sensor hinter dem Ladeluftkühler, das die ankommende Menge nicht zu dem passen kann, was der LMM eben noch erzählt hat.... Velust also....
Danke Euch Experten schon mal im voraus lg pietropizzi #2 Moin, tatsächlich können die Sachen zusammen gehören. Dann wäre der Motor aber mehr tot als lebendig. Bei Leistungsverlust (vermutlich Notlauf) steht meist etwas im Fehlerspeicher, was die Fehlersuche vereinfacht. Meistens blinkt dann auch die Vorglühleuchte im Tacho. Erster Schritt sollte daher sein, den Fehlerspeicher auszulesen. Danach kann man weiter sehen. Bezüglich Öl/Kraftstoff: dazu muss man sich die Mühe machen, den Ort zu finden, wo es austritt. Gibt es Öl unterm Fahrzeug, im Motorraum....? #3 Hatte ich auch mal. nach eeeeendloser fehlersuche hat einmeister in österreich in sillian mal richtig gesucht und uns kam die idee das der kat eventuell verstopft ist. also aupuff ab und fahren...... Man was für eine power! Kurzerhand das innenleben des kat rausgemeißelt und jetzt rennt er wieder. war inzwischen zwei mal zur AU. kein problem da dort ja nur die rauchgastübung gemessen wird. Keine Leistung mehr: steiler Berg mit kaltem Motor und wenig Sprit - Iltisforum - Militärfahrzeugforum.de. #4 Moin, tatsächlich können die Sachen zusammen gehören.
es kann auch eine fehlinformation eines sensors sein. nicht alle sensoren oder systeme warden ueber error codes ueberwacht. wenn also ein sensor etwas falsches meldet, z. b. temperature, dann regelt die PCM fuer diese temperature. fuer die PCM ist das kein fehler, da der sensor ja lediglich ein falsches und nicht kein signal sendet. wenn also eine ueberhitzung oder drehzahlunterschied erkannt wird, regelt die PCM einfach zurueck. Es kann auch sein, dass die "drosselklappe" (ist eigentlich eine reduzierklappe im ansaugstutzen - sieht aber genauso aus) wegen russablagerungen in geschlossenem zustand klemmt und der motor einfach keine luft bekommt. die regelklappe wird geschlossen, wenn das fahrzeug im schiebebetrieb ist, abgestellt wird, oder wenn man aprubt aufs gas tritt, um als beschleunigungsfunktion mehr kraftstoff fuer das luftgemisch einzuspritzen, ohne die einspritzzeit zu verlaengern, was bei druckgesteuerten systemen elektronisch erfolgt. Auto keine leistung am bergen. In allen faellen wuerde die abgaskontrolle nicht angehen.
Laut Müller waren seit Januar 60 Prozent weniger Bestellungen eingegangen. Enderle sagte, darüber hinaus habe Müller gelogen mit dem Vorwurf, die Hastors hätten das Gespräch mit dem Vorstand verweigert. Das Vertrauen sei nun zerstört. An die Stelle der drei abzuwählenden Aufsichtsräte wollte Enderle daher Manager von Hastors Prevent-Gruppe wählen lassen. Auto keine leistung am berg online. Die Familie werde investiert bleiben und ihr Aktienpaket nicht nennenswert aufstocken, sagte Enderle. Schon mit 25, 1 Prozent hätten die Hastors ein Vetorecht und könnten alle wichtigen Entscheidungen blockieren. Ob der von Grammer kurz vor der Hauptversammlung als Aktionär und "weißer Ritter" an Bord geholte chinesische Autozulieferer Jifeng überhaupt mitstimmen durfte, werde womöglich in fünf Jahren der Bundesgerichtshof klären. Müller hatte gewarnt, die Hastors gefährdeten die Zukunft von Grammer. Günther Hausmann von der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz (DSW) warf der Familie einen "nicht nachvollziehbaren Anschlag auf das Unternehmen" vor.
kommt er zwar aber lässt man ihn zb. auf 160 abfallen kommt er nur ganz langsam wieder auf 185km/h Was könnte das sein? MKB AJM 115PS Nachgerüsteter Partiekelfilter von GAT der nix taugt:motz: Fehlerspeicher is leer Habe vor ner Woche noch ne Schelle von ner Ladeluftleitung Getauscht, da er da undicht war, hat aber nix bewirkt mfg #4 LMM i. o.? Klingt stark danach. :wink: #5 Wie kann ich den nachprüfen ob der ok is? #6 polle28 Dazu brauchst du nen Laptop + Vag-com und machst ne Logfahrt und schaust dir die LMM-werte an, oder du gehst zum und er prüft das für dich. #7 Ja dann muss ich wohl zum gehen, habe leider kein VAG-Com #8 Sicher, dass der Fehlerspeicher leer ist? Hast mal wenn diese "Leistungseinbuße" da ist kurz die Zündung aus und angemacht. Auto keine leistung am berg 2. (Dabei kurz Kupplung treten und denn Kupplung kommen lassen um den Motor wieder anzuschieben) Achtung nur kurz ausmachen, nicht rausziehen wegen der Lenkradsperre. ich vermute, dass dein VTG-Gestänge ausgeschlagen ist und er dann in den Notlauf wegen zu hohem Ladedruck geht.