Sechs statt bisher vier verkaufsoffene Sonntage in den nächsten zwei Jahren: Das sieht der neue Gesetzesentwurf von Wirtschaftsminister Sven Schulze (CDU) vor. Mit der Lockerung des Gesetzes über den Ladenschluss sollen Gemeinden mehr Rechtssicherheit erhalten. Sonntage als Chancen für kleinere Städte Mit den beiden zusätzlichen verkaufsoffenen Sonntagen sollen einerseits die Folgen der Corona-Pandemie abgefedert werden. Außerdem sieht Schulze die Möglichkeit, Gemeinden und Ortsteile zu beleben. Der Gesetzentwurf sorge außerdem für mehr Rechtssicherheit, betonte Schulze. Besonders für kleinere Städte wie etwa Quedlinburg, Köthen oder Merseburg berge dies Chancen. Vier Tage Sonntagsarbeit seien für die Beschäftigten zumutbar. Der Landtag überwies den Gesetzentwurf nach erster Lesung an den Ausschuss für Wirtschaft und Tourismus. Längere Öffnungszeiten schadeten der Familienfreundlichkeit Kritisiert wird der Entwurf vor allem von Gewerkschaften und Kirche. Ausbildungsplätze Bäcker/in in Magdeburg 2022 und 2023 | Ausbildungsmarkt. Der Beauftragte der Evangelischen Kirche bei Landtag und Landesregierung Sachsen-Anhalt, Oberkirchenrat Albrecht Steinhäuser, hatte im Vorfeld der Beratungen auf die Bedeutung des Sonntagsschutzes hingewiesen.
Angesichts der fortschreitenden Ökonomisierung von Lebensbereichen, seien Sonn- und Feiertage wichtige Unterbrechungen des Arbeitsalltags, die für die innere und insbesondere soziale Stabilität des Gemeinwesens unverzichtbar seien. Die Erweiterung der Anzahl verkaufsoffener Sonntage lehnen wir ab. Bäcker magdeburg sonntag geöffnet. Menschen brauchen Zeiten der Besinnung. Steinhäuser kritisierte, dass größere Einkaufzentren längere Öffnungszeiten eher realisieren könnten als kleinere Einzelhändler. Längere Öffnungszeiten führten zudem zu höheren Kosten und schadeten der Familienfreundlichkeit.
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Gibt es eine Helmpflicht? Erwachsene müssen in keinem der wichtigen Skiländer einen Helm tragen, in einigen gibt es aber eine Helmpflicht für Kinder und Jugendliche. In Italien ist ein Helm etwa bis zum Alter von 14 Jahren vorgeschrieben, in Österreich bis 15 Jahre. Dort ist die Regelung aber noch nicht in allen Bundesländern umgesetzt. In Deutschland gibt es keine solche Pflicht. Das risiko beim fahren meaning. Unstrittig ist, dass ein Helm das Risiko schwerer Kopfverletzungen verringert. Auf den Skipisten in den Ostalpen - also etwa in Österreich und Deutschland - ist inzwischen die Mehrheit der Skifahrer mit Helm unterwegs. Der Deutsche Skiverband schätzt den Anteil auf 80 Prozent. In den Westalpen - also etwa in Frankreich - ist der Anteil geringer. Eine Erklärung für diese sehr unterschiedliche Entwicklung ist der "Althaus-Effekt". Der frühere thüringische Ministerpräsident Dieter Althaus hatte am Neujahrstag 2009 in Österreich einen schweren Skiunfall, bei dem eine Frau starb. Althaus trug einen Helm, die Frau nicht.
"Risiko raus! " – Mehr Sicherheit beim Fahren und Transportieren Mit dem Leitspruch "Mehr Sicherheit beim Fahren und Transportieren" innerhalb der Kampagne "Risiko raus! " hat die Südsalz GmbH, Heilbronn, ein betriebliches Ziel formuliert. Mitarbeiter der Südsalz GmbH sollen zum sicheren Fahren und Transportieren motiviert werden. Der Leitsatz gilt sowohl im innerbetrieblichen als auch im öffentlichen Straßenverkehr. Anlass für die Initiative waren neun Unfälle innerhalb von vier Jahren. #Faktenfuchs: Wie hoch ist das Infektionsrisiko beim Bahnfahren? | BR24. Von Oktober bis November 2010 fanden umfangreiche betriebliche Aktionen zum Thema Verkehrssicherheit statt, darunter praktische Verkehrs- und Unfallsimulationen, Verkehrssicherheitstrainings und Vorträge zu den Themen "Verkehrssicherheit" und "Gefahr durch Alkohol, Drogen und Medikamente". Alle Maßnahmen erfolgten in enger Zusammenarbeit mit Polizei, Feuerwehr, Verkehrswacht und Automobilclubs. Plakataktionen und Ausstellungen begleiteten die zahlreichen Aktionen. Um das Feld "Beinaheunfälle und kritische Situationen" (BUKSI) näher zu beleuchten, konnten Mitarbeiter ihre BUKSI-Fälle oder -Lösungen per Postkarte einreichen und attraktive Sachpreise gewinnen.
Schwere Verkehrsunfälle aufgrund von Verhaltensfehlern Unfälle im Strassenverkehr passieren schneller und öfter, als man denkt: Pro Jahr sterben in der Schweiz rund 220 Personen bei Verkehrsunfällen, knapp 3700 verletzen sich schwer. Bis zu ⅓ aller schweren Unfälle von Motorfahrzeuglenkenden sind auf Unaufmerksamkeit und Ablenkung zurückzuführen. Häufigste Ursache tödlicher Verkehrsunfälle ist überhöhte Geschwindigkeit. Im langjährigen Verlauf zeigt der Trend in der Unfallstatistik zwar erfreulicherweise nach unten. Trotzdem: Jeder Unfall ist einer zu viel. Die Mehrheit der Unfälle ist auf Verhaltensfehler zurückzuführen. Ablenkung: Unfallursache Nr. Das risiko beim fahren online. 1 Ein SMS lesen oder sich mit dem Sitznachbar unterhalten: Ablenkung und Unaufmerksamkeit sind die häufigsten Unfallursachen im Strassenverkehr. Im Schnitt gibt es deswegen jeden Tag drei Schwerverletzte in der Schweiz. Dabei geht es nicht nur um PKWs und LKWs: Ablenkung ist auch für Töff- und Velofahrer, E-Bikerinnen sowie Fussgänger ein Thema.
16. 07. 2012 Blog Motorradfahrer sind einem hohen Risiko ausgesetzt. Das ist allgemein bekannt – und lässt sich gleichzeitig auch mit wissenschaftlichen Untersuchungen der UDV beweisen. Bei Kollisionen mit PKWs wurden knapp 40 Prozent der Unfälle durch Motorradfahrer verursacht. Handschaltung: Darf man Gänge überspringen?. Eindeutige Zahlen, die für schärfere Kontrollen durch die Polizei und bei Bedarf auch einzelnen Streckensperrungen sprechen. Die Zweiradindustrie hat mich schon als Ihren Gegner identifiziert. Ein Branchenblatt hat mich explizit gefragt: "Sind Sie ein Zweiradhasser? " Da kann ich versichern: Nein, weil Hass ein irrationales Gefühl ist, das mir als Unfallforscher nicht gut ansteht. Kritisch bin ich aber schon. Und das Beste ist: Ich weiß, wovon ich rede, denn ich habe mit dem Motorrad mehrere Hunderttausend Kilometer in ganz Europa zurückgelegt. Deshalb mal im Ernst und der Bitte um sachliche Beiträge: Sind wir uns nicht einig, dass es etliche (für mich zu viele) Motorradfahrer gibt, die sich als Organspender geradezu aufdrängen?
Auch das Phänomen, Angst vor Kontrollverlust zu empfinden, ist nicht neu. Daher fürchten sich die Menschen auch mehr vor dem Fliegen als davor, mit dem eigenen PKW von München nach Hamburg zu fahren, auch wenn diese Angst völlig irrational und durch gegenläufige Statistiken längst widerlegt ist. Denn das Unfallrisiko ist im Auto um ein Vielfaches höher. Der moralisch-ethische Aspekt Fest steht, dass mindestens 90 Prozent aller Verkehrsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind. Dieser Faktor ließe sich durch großflächigen Einsatz autonom fahrender Fahrzeuge drastisch reduzieren. Das bedeutet aber nicht, dass ein autonom fahrender PKW keine Fehler macht. Unfälle wird es Experten zufolge auch dann geben, denn besonders zu Beginn fehlt auch die Erfahrung. Das risiko beim fahren 1. Zudem stehen immer noch verschiedene ethische Fragen im Raum, die bislang noch nicht zufriedenstellend gelöst wurden. Generell herrscht die einhellige Meinung vor, dass autonomes Fahren nur dann moralisch-ethisch vertretbar ist, wenn sich durch dessen Einsatz weniger Unfälle ereignen als ohne.