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Kompaktklasse Honda Civic Ist der nicht zu groß für einen Kompaktwagen? Veröffentlicht am 06. 02. 2017 | Lesedauer: 3 Minuten Der neue Honda Civic wirkt nicht mehr ganz so ufohaft wie die Vorgänger. Das Heck dürfte aber weiterhin polarisieren Quelle: Honda Der Civic ist für Honda so wichtig wie der Golf für VW. Gegen den deutschen hat der japanische Kompaktwagen weiterhin schlechte Karten, aber er bietet etwas, was in dieser Klasse kein anderer hat. H onda nimmt einen neuen Anlauf in der Kompaktklasse und bringt im ewigen Ringen mit dem VW Golf den nächsten Civic ins Rennen. Mehr denn je als Weltmodell ausgelegt, das allen gefallen soll, sieht die zehnte Generation dabei nicht mehr ganz so futuristisch und abgehoben wie der futuristische Fremdling von 2011 aus, geht dafür aber gewaltig aus dem Leim. Ein paar Zentimeter breiter und vor allem 15 Zentimeter länger, sprengt der Fünftürer mit jetzt 4, 52 Metern fast schon die Grenzen seiner Klasse. Test: Was der Honda Civic besser kann als der VW Golf - WELT. Das gilt auch für den Preis, der angesichts einer konkurrenzlos üppigen Sicherheitsausstattung und einem ungewöhnlich starken Basis-Motor erst bei 19.
Das ist genau so, als ob du schaltest und der Motor nicht läuft. Trocken schalten halt... Wieviel km hat denn der gute EG4 weg? Wann wurde die Kupplung das letzte Mal gewechselt? Wenn du 250 Tkm weg hast und es ist die erste, isses klar! Honda civic cvt getriebe probleme 2020. lg micha 12. 2010, 02:28 #11 Fahrzeuge: Audi A4 b5 1, 8 Avant Nissan Skyline R32 GTR ich hatte mal bei meinem eg das der kupplungs geber geklemmt hat und dadurch die kupplung immer "durchgetretten" war. den mal ausbauen und überprüfen 12. 2010, 08:27 #12 Zitat von PowerDreamer Zitat von eg-heizer Klingt so als ob dein Kupplungsbelag weggeflogen ist, oder Tellerfeder gebrochen ist... Zitat von hot wok Zitat von Riddick wahnsinn schon jetzt soviele vermutungen für nichts, früher oder später musser sowieso in die werkstatt und wie bereits geschrieben eine diagnose mit kostenvoranschlag kostet in der regel nichts... 12. 2010, 09:51 #13 Fahrzeuge: 92' EG3 03' E39 520i 95' Silvia S14 Wo ist dein Problem? Er stellt ne Frage, wenn auch etwas unverständlich und bekommt mehrerer Antworten.
Hallo Freunde. Nach einer etwas längeren Abstinenz melde ich mich wieder, wegen einem Problem. Ich fahre zwei Civic Hybrid (FD3), Bj. 2006. Folgende Schwierigkeit habe ich: Seit einiger Zeit ist ein "brummen" während des Anfahrens zu hören. Es dauert "nur" 1-2 sekunden. Nach dem anfahren ist das Geräusch wieder weg, tritt auch nur dann auf. Das "brummen" überträgt sich auf den gesamten Innenraum. Sogar wenn man hinten sitzt, ist das deutlich hör- und spürbar. Dabei spielt weder die Wetterlage, noch die Beladung oder Betriebstemparatur eine Rolle. Der Wagen hat jetzt 80 TKM auf der Uhr. Ich gehe davon aus, dass es vom CVT kommt. Ich habe auch schon den Wahlhebel auf "S" oder "L" gestellt. Das Problem ist das gleiche. Das kuriose: Ich habe noch einmal das gleiche Auto, mit idento Baujahr. Dieser hat aber 115 TKM auf der Uhr. Bei diesem habe ich das CVT-Öl vor einem Jahr wechseln lassen. Getriebe PROBLEME. Dieser macht jetzt auch die identischen Geräusche! Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht, oder ist Techniker und kann mir einen fachmännischen Tip geben?