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Welcher ist nun der von meiner Fehlermeldung? Sorry, für die vielen Fragen! Gibt es nur den einen Sensor? (Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1) Wo sitzt der denn genau? Was muß ich nun tun? Nur den Sensor tauschen oder hängt da eventuell mehr dahinter? Murano Fehlermeldung Nockenwellensensor - Offroader, Pickup und SUV - Nissanboard. Ich habe heute mal mit meinem OBD2-Diagnosegerät von Cartrend meinen Fehlerspeicher ausgelesen. Folgender Fehler ist im System hinterlegt: P0340 - Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis Kann dieser Fehler mit meinem Problem zusammenhängen, dass mein 320i Automat beim Anfahren an der Ampel mit der Drehzahl absackt und teilweise ausgeht, wenn ich nicht stärker Gas gebe?
#1 Hallo liebe E46ler! Fahre nen 1998 E46 320i. Gebraucht gekauft bei ca. 117. 000 km und fahre ihn jetzt seit 18. 000 km ohne Probleme. Hatte vor kurzem Probleme mit dem Standgas, sodass das Standgas nach unten schwankte und machnmal der Motor ganz abstarb. Hab dann von meinem Mechaniker beide Nockenwellensensoren tauschen lassen und gestern zurück bekommen. Hatte heute das Auto für ca. 20km ohne Probleme zur Verfügung. Dann parkte ich kurz, wollte wieder wegfahren und hatte beim Starten Probleme, sodass er manchmal startete und manchmal nicht. Wenn er startete, blieb die drehzahl konstant, sobald ich aber gas gab, sackte der motor ab und starb ab(manchmal aber nicht immer). OBD/OBD2/EOBD diagnose fehlercodes p0340. Bin darauf hin irgendwie zum Mechaniker gefahren, der las mit dem Diagnosegerät den genannten P0340 Fehler aus. und Folgefehler, die aber nachm Löschen nicht sofort wieder da waren(P1529, P1525) Wenn er beide Nockenwellensensoren getauscht hat, wie gibts das, dass der Fehler wieder auftritt? Der Mechaniker hat mir bereits vorher geholfen und auch meinem Vater.
Dann hab ich bisschen recherchiert und mich in diversen Foren eingelesen. Die meisten sagen es wär der Sensor Einlassseite und dass ich einen originalen Sensor bei BMW holen sollte. Also hab ich letzten Freitag bei der BMW Niederlassung Stuttgart einen neuen originalen Sensor gekauft und am Abend gleich eingebaut. Leider kam bei mir der Fehler P0340 immer noch. Selbst nach paarmal löschen. Und jetzt kam der Fehler sofort wenn der Motor einmal an war. Nicht sporadisch wie vorher. Also Fehler löschen, Motor einmal anlassen, Motor aus, Fehler wieder da. Zu diesem Zeitpunkt dachte ich dass der Sensor wohl kaputt ist. OBD2-Code P0340: Ursachen, Anzeichen und wie man ihn behebt. Weil beim ersten war der Fehler sporadisch und beim neuen dauerhaft. Als würde er kein Signal ausgeben. Und ich habe ja gelesen, dass die NWS (aber nicht originalen) gerne schon defekt geliefert werden. Der erste war übrigens von SWF, der neue hat keine Herstellerkennzeichnung. Ist aber etwas anders. Der "Kopf" hat einen grösseren Durchmesser. Also bin ich gestern zu BMW und hab denen mal gesagt, dass der Sensor wohl defekt ist.
Wie kann ich den Lüfter überprüfen bzw. anlaufen lassen? Vielen Dank im Voraus, Mino Hallo, habs in den anderen Themen nicht gefunden. War Fehlerauslesen und es ist nicht möglich die Fehler vom Airbag auszulesen.... Airbagsteuerchip kaputt? Danke im Vorhinein, Mino Tja war deshalb so schwierig, weil der neue Nockenwellensensor den er eingebaut hat, gleich wieder defekt war. Entweder kaputt gekauft oder beim Einbauen beschädigt. Danke fürs Mithelfen Leute!!! Bis dann Mino Hab grad nochmal mit dem Mechaniker gesprochen, das Lesegerät gibt ihm explizit an, dass es der Nockenwellenpositionssensor ist. Deshalb kann er Kurbelwellensensor ausschließen. Naja, werd ihn mal machen lassen und dann posten was dabei rauskam. Danke dennoch für eure schnellen posts! Hallo, ja die Teile hat er original vom BMW! Stecker hat er in meiner Anwesenheit nochmals an und abgesteckt, hat nix geändert! Den Rest überprüft er gerade noch einmal, hoffe er findet was! Also Sensoren wurden getauscht, wobei es gibt ja nur 1 Nockenwellensensor, der andre muss dann wohl der kurbelwellensensor sein?
Es gibt jetzt mehrere Möglichkeiten: a) Deine neuen Sensoren sind mit der Einbaulänge ( nicht Gesamtlänge) zu kurz, daher stimmt das Spaltmaß ( 0, 3 bis 0, 9 mm) nicht. b) Die Innenwiderstände der neuen KWS sind unterschiedlich oder falsch oder harmonieren nicht mit dem Innenwiderstand des KWS. Irgendwie tut sich manches Steuergerät schwer wenn die Signale von NWS und KWS stark pegel-unterschiedlich sind. c) Der Innenwiderstand soll bei Hitachi-NWS ca 1, 4 bis 1, 7 Kilo-Ohm betragen, Mitsubishi-NWS 2, 0 bis 2, 5 Wichtig, das beide gleich sind. d) Worst of it all: Die Steuerkette ist gelängt. Deswegen fragte ich nach KM und Bj und Geräuschen. Das ist ein leidiges und ellenlanges Thema, das will ich jetzt nicht nochmal alles wiederkäuen, Suchfunktion: Lupe rechts oben e) Manche Fehler, die das Steuergerät anzeigt, gehen von alleine weg, andere müssen explizit gelöscht werden. Grüße O. #3 Hallo oggsi_eggdschen, vielen Dank fürs Willkommen heißen. Vielen Dank für die Antworten. Hier noch ein paar Eckdaten.