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Berühmtheit erlangte das Modell, als Mathias Rust mit dieser Cessna im Jahre 1987 auf dem Roten Platz in Moskau landete.
Dieselantriebe brauchen wegen der hohen Verdichtung (bei SMA 16:1) stärkeres Material und sind deshalb schwer, aber die SMA-Installation in der Turbo Skylane wiegt nur fünf Kilo mehr als der Lycoming-Turbo. Der hat sechs Zylinder, zwei mehr als ein SR305. Bis in 10 000 Fuß Höhe gibt der Motor die volle Leistung von 227 PS ab, in der Maximalhöhe von 20 000 Fuß sind es noch 75 Prozent. Ihre optimale Leistung erreicht die JT-A in 11 000 Fuß mit 155 KIAS bei 44 Litern pro Stunde Verbrauch und 90 Prozent Leistung – das empfohlene Maximum für den Dauerbetrieb. Die Sonne hat die Wolken vertrieben, wir schauen uns die JT-A näher an. Bis auf die Cowling sieht sie aus wie eine ganz normale 182. Unten finden sich größere verstellbare Cowl Flaps, vorne unterm Prop zwei zusätzliche Lufteinlässe für den Öl- und den Ladeluftkühler. Cessna 182 kaufen youtube. Verborgen auf der Tragfläche sind die Einfüllstutzen der Tanks: Riesige Warnschilder weisen darauf hin, dass hier Jet Fuel hinein gehört, auch wenn praktisch jeder Flugplatz-Tankwart seit Jahrzehnten daran gewöhnt ist, ein Flugzeug dieses Aussehens mit Avgas zu befüllen.
Die bisher in Serie angebotenen Motoren von Thielert und Austro Engine erreichen maximal 170 PS und kommen daher nur für leichtere Flugzeuge in Frage. Oft war in den letzten Jahren zu hören, dass Dieselmotoren nur dann ein Erfolg werden können, wenn ein großer Hersteller wie Cessna mitmacht. Wie sind also die Aussichten für die JT-A, die ab Mitte 2013 verfügbar sein soll? Die 182 ist ohne Frage bewährt; das Garmin-G1000-Glascockpit lässt keine Avionikwünsche offen. Cessna 182 Flugzeuge zu verkaufen - 182, 182S, 182T, T182T - AirCraft24.com. Cessna verspricht bis zu 40 Prozent Treibstoffersparnis mit dem SMA-Motor – doch selbst wenn es am Ende in der Praxis je nach Betriebsart wohl eher 15 bis 20 Prozent sind, ist Jet Fuel in einigen Ländern sehr viel billiger als Avgas, auch in Europa. Und weltweit ist Jet Fuel oft der einzig verfügbare Luftfahrtkraftstoff, gerade dort, wo ein so geländegängiges Flugzeug wie die 182 gefragt ist. Es gibt allerdings einen Haken bei der JT-A, und das ist ihr Preis: Mit 515 000 US-Dollar ist sie 70 000 Dollar teurer als die turbogeladene Avgas-Skylane, die sie ersetzen wird.