alles aber nur im kalten zustand... was kann das sein?? #11 Das wird bei Dir vermutlich auch die Drosselklappe sein, denn einen Chocke hat ein modernes Auto nicht. Früher musste man damit manuell dem Motor ein Fetteres Gemisch geben. War der Motor warm, konnte man ihm damit auch die Leerlaufdrehzahl und sowas wie ein Tepomat realisieren (*g* Gute alte Fiat Panda zeit *lol*) Dann kahmen die Autos mit einem Kaltlaufregler (z. B. Golf II) hier wurde der Chocke quasi mechanisch/automatisch über ein Unterdruckventiel geregelt. Typische Fehler war bei defekter Kaltreglermembran, das der Wagen nicht oder nur schwer ansprang. Moderne Autos wie der Golf III, IV... Leerlaufdrehzahl schwankt - Golf 4 Forum. haben jedoch ein Motorsteuergerät, allein schon um die Euro Normen zu erfüllen, regelt es nicht mehr pauschal den Motor mit einem fetteren gemisch sondern steuert dies feinfühlig und immer optimal für den Motor (wobei er auch den Klopfsensor nutzt) Steuerelement ist beim Golf IV aber keine zusätzliche Klappe, sondern die elektronisch verstellbaren Drosseklappe, womit man normalerweise Gas gibt.
#1 Moin leute, seit längerer zeit habe ich immer wieder festgestellt der der Wagen im stand leicht "ruckelt" Gester aber fing er an, nachkurzer fahrt, an der Ampel im leerlauf mit der drehzahl zwischen ca 600 und 1000 umdrehungen zu schwanken ca 4-6 mal dann musste ich weiter fahren. auf dem rückweg das ganze dann nochmal... Seit heute morgen leuchtet die kontroll leute... das der 1. Leerlaufdrehzahl schwankt sporadisch (1.6 16V AZD) - Seite 4 - Golf 4 Forum. 4tsi 90kw ja ab und an auch gerne mal nen kaltstart macht weiß ich ja und habe ich auch ab und an aber sowas ist mir neu. der Wagen war vor 1-2 Monaten bei der Inspektion... und vor ca 30tkm wurde der NWV getauscht... habt ihr etwas ähnliches schonmal beobachtet? grüße lennard Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 auslesen. kann die kette sein, die drosselklappe, ein sensor etc. #3 so jetzt ist es amtlich, damals wurde NWV und der kettenspanner getauscht, und jetzt ist die kette kaput... das ist doch ernsthaft nen witz von vw, das autohaus will von Kulanz natürlich nix wissen weil damals war die kette ja noch in ordnung.
das hab ich sowohl an der ampel wenn ich keinen gang drin habe aber auch wenn ich fahre und kein gang drin ist habe das allerdings auch wenn ein gang drin ist. dann gibt das auto von selbst gas, sodass ich immer gegen bremsen muss nach ca. 3 tagen hört das dann wieder von selbst plötzlich auf hab das im sommer sowie im winter und es ist egal ob der motor kalt oder warm ist ist so wie auf dem video nur noch viel extremer YouTube - Golf IV Leerlauf Problem evtl mach ich heute abend mal selbst eins 13. 2010, 17:23 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 bei mir ist das nicht so extrem ^^ bei mir ist nur ganz Leicht und nur im Neutralen wenn das auto warm ist!!! 13. 2010, 17:54 - 5 Benutzer Registriert seit: 12. 11. 2010 VW Golf IV Ort: Chemnitz Motor: 1. 4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 95 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Hab das auchmal einen VW-Menschen gefragt. Golf 4 drehzahl schwankt results. Bis 1200 im kalten Zustand ist es okay, wenn es zeitnah wieder runter geht. Aber schwanken sollte es da glaub ich nicht.
23. 10. 2014, 11:50 - 71 Erfahrener Benutzer in den letzten jahren wurde folgendes ermittelt/behoben: -Steuerzeiten stimmten nicht genau --> wurde eingestellt - AGR Ventil wurde erneuert - Vorkat Regelsonde erneuert. Leistung ist meistens da, die Schwankungen im Leerlauf leider auch, besonders im warmen Zustand. Bemerkenswert ist dass beim Auskuppeln die Drehzahl immer kurz under die 680 u/min Grenze geht! Gelegentlich wirft er den Felher: 17584 - Bank 1; Lambdakorrektur hinter Katalysator P1176 - 35-00 - Regelgrenze erreicht Ist die Diagnosesonde defekt? Undichtigkeiten im Ausaugbereich bzw. Abgasanlage konnten keine festgestellt werden. Geändert von Dr_Sido (23. 2014 um 11:55 Uhr) 23. 2014, 12:13 - 72 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14. 2014 Bora 1. Bei meinem Golf 4 schwankt bei verschiedenen Tätigkeiten der Motor, woran könnte das liegen? (Auto, Klima, Klimaanlage). 6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3. 638 Abgegebene Danke: 682 Erhielt 657 Danke für 562 Beiträge Laut Rosstech Wiki sind mögliche Ursachen Falschluft im Ansaugtrakt oder (eine) kaputte Lambdasonde(n).
05. 03. 2009, 21:00 - 21 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 12. 2008 Sport Edition Ort: Göttingen Verbrauch: 7l Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 650 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Oh man nun hab ich wieder schlechte laune! also das Rohr ausbauen und saubermachen ist kein thema, muss sowieso raus damit ich die agr tauschen kann. was soll ich denn genau tun, deiner meinung nach. Ist es sinnvoll das ventil zu tauschen? sauber machen? oder dieses DK-Rohr verschließen und das agr ventil ganz weglassen? bzw. was hätte es für nachteile wenn ich es weglassen würde? was muss ich genau machen um dsa am kat zu beheben? *verwirrt* 05. 2009, 21:08 - 22 Gesperrt Registriert seit: 20. 04. 2008 Beiträge: 5. Golf 4 drehzahl schwankt 2015. 148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge Was du regullär zum beheben des Fehlers tun solltest.. steht ja genau im Schreiben vorher. Dann wärs weg! Wenn du die AGR stilllegst.. dan haste nacher nen neuen Fehler, und zwar "AGR-Durchsatz zu gerring"!
Auto wurde nicht gefunden Korrekte Automarke angeben Korrektes Fahrzeugmodell angeben oder Korrekten Fahrzeugtyp angeben oder Reifendruck Auto BMW i3 Der richtige Reifendruck hat einen bedeutenden Einfluss auf die Nutzung des Fahrzeugs BMW i3. Der richtige Reifendruck beeinflusst die Lebensdauer der Reifen, Kraftstoffverbrauch und Fahrsicherheit. Der schädliche Einfluss auf diese Elemente hat sowohl zu niedriger als auch zu hoher Druck. Reifendruck BMW i3 soll auf der vom Hersteller empfohlenen Stufe gehalten werden. Die entsprechende Werte finden Sie auf der Tabkdeckel, an der Fahrertür und im Benutzerhandbuch. BMW i3 und in unserer Reifendrucktabelle. Man soll regelmäßig den Reifendruck kontrollieren. Nach der Überprüfung der entsprechenden Werte aus der Reifendrucktabelle kann man das an einer Tankstelle oder im Vulkanisation-Service durchführen. Sie können auch eigenen Druckmesser (ein Gerät zur Druckmessung) kaufen. Der Reifendruck soll alle zwei Wochen und vor jeder Reise überprüft werden.
Darauf sollten Sie beim Reifenkauf achten Zuerst ist es wichtig, dass Sie sich für die richtige BMW i3 Reifendimension entscheiden. Haben Sie die passende BMW i3 Reifengröße gefunden, dann sollten Sie ebenfalls auf die Nass- und Bremseigenschaften der Reifen achten. Des Weiteren ist es vom Vorteil, wenn die Reifen einen geringen Verschleiß und Kraftstoffverbrauch aufweisen. Auch der Rollwiderstand der Reifen sollte gering ausfallen. Für die meisten Fahrzeugbesitzer spielt auch der Preis eine wichtige Rolle. Um den günstigsten Preis der Reifen zu finden, empfiehlt sich unser Preisvergleich sehr gut. BMW i3 Winterreifen Befinden Sie sich in einer Region, in welcher viel Schnee liegt, dann müssen Sie das Fahrzeug mit dem passenden BMW i3 Winterreifen ausrüsten. Winterreifen BMW i3 können auf allen unterschiedlichen Bedingungen gefahren werden. Sie bieten Ihnen zu jeder Zeit perfekte Eigenschaften.
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