#1 Hallo Gemeinde, unser Zafira A 2. 2 DTI (BJ 9/2003) hat seit einigen Wochen das Problem, dass die Heizung erst warm wird, wie gewohnt, aber nach ca. 10 min nur noch kalte Luft bläst. Unser Zafira hat die Klimaautomatik drin. Die Temperatur im Bedienteil steht dabei bei 22 Grad. Meine Frau fährt damit ca. 45 km in die Arbeit. Zuerst heizt die Heizung auch wie gewohnt. Wie bereits geschrieben, steht die Temperatur auf 22 Grad am Bedienteil. Es wird auch warm im Auto. Aber dann, nach ca. Heizung erst warm dann kalt o. 10 min Fahrt kommt plötzlich nur noch kalte Luft. Gefühlt wird die kalte Luft nach unten in den Fußraum geblasen. Und so etwas geht bei einer Frau garnicht, kalte Luft und das genau auf die Füße Egal, was man bzw. frau jetzt am Bedienteil macht, es bleibt kalt. Stellt man den Zafira dann wieder einige Minuten ab, funktioniert die Heizung wieder. Aber auch nur wieder ca. 10 min. Habt ihr so etwas schon einmal gehabt? Was kann ich machen? Ich bin kein erfahrener Autoschrauber, würde mich aber schon als ambitionierten und halbwegs geschickten Heimwerker bezeichnen.
Dieser Druck und auch die Wassertemperatur nehmen ab, je weiter der Heizkörper von der Zentralheizung weg ist. Die Folge: Heizkörper werden nur oben warm und bleiben unten kalt. Hier hilft ein hydraulischer Abgleich, der am besten von einem Heizungsinstallateur vorgenommen wird. Dieser stellt die Thermostatventile so ein, dass das Wasser bei jedem Heizkörper mit gleichem Druck und Temperatur ankommt. Voraussetzung ist, dass die Ventile voreinstellbar sind. Warmwasser wird kalt - HaustechnikDialog. Sind sie das nicht, muss der Handwerker die alten Ventile austauschen. So funktioniert der hydraulische Abgleich genau. Problem 3: Wenn das Ventil klemmt Wenn der Heizkörper nur oben warm wird, kann das auch einem klemmenden Ventil liegen. Das ist nicht sofort ersichtlich, sondern befindet sich unter dem Thermostatkopf, mit dem Sie die Temperatur regeln. Drehen Sie den Thermostatkopf vorsichtig mit einer Wasserpumpenzange ab (weiches Tuch dazwischen, damit nichts verkratzt. Sichtbar wird ein Pin, der sich normalerweise reindrücken lässt.
Dazu muss ich sagen, daß mein Kessel von 1970 ist. Wahrscheinlich muss da doch mal ein Neuer her, der am besten einen externen Warmwasserspeicher nun gehe ich mal in den Keller und werde die zirkulationsleitung still legen, mal sehen ob das Wasser dann länger warm bleibt. MfG Zeit: 16. 2006 19:17:48 318979 Du weisst ja das eine Zirkulationpumpe in den Speicher reindrückt! Also kann Warmwasser nicht entgegen den Pumpe ndruck der Zirkulationspumpe zu den Auslaufstellen strömen! ______________________________ Und wie das geht! Wenn die Wasser leitung zusitzt, dann kann der Wasserdruck sehr wohl über die Zirku-Leitung zur geöffneten Armatur strömen! Heizung erst warm dann kalt hotel. Auch gegen die Pumpe, eine Zirku-Pumpe ist eine Umwälzpumpe, keine die einen Druck aufbaut, schon gar keinen, der stärker ist als der Wasserdruck. Da setzt allerdings das Fehlen einer Schwerkraftbremse voraus... Aber daß die fehlt hab ich schon öfter gesehen, das ist ja fast standard, daß man die weglässt, wenn man im Angebot ein paar € einsparen will, um den Auftrag zu bekommen... Verfasser: Stephan33 Zeit: 16.
Und wenn alle Zapfstellen betroffen sind, dann tippe ich auf den Sicherheitstemperaturbegrenzer, bzw. Brauchwasserthermostat. Der ist irgendwo im oberen Bereich am Speicher am Warmwasserabgang montiert, hat in etwa die Größe eines Thermostatkopfes wie am Heizkörper und hat drei Rohranschlüsse: Trinkwasserspeicher, Kaltwasser und Abgang fertig gemischtes Trinkwasser. Bildbeispiel siehe hier: Wegen der Zirkulationsleitung kann die Verrohrung auch komplizierter sein. Wenn jedenfalls die Thermostatpatrone im Begrenzer fehlerhaft ist, dann kann es genau zu dem beschriebenen Fehler kommen. Du kannst ja mal schauen, ob Du einen Begrenzer mit einstellbarer Temperatur hast. Je nach Modell könnte sich der Einsteller unter der großen Plastikkappe verbergen. Dann kannst Du ja mal die Einstellungen für die Soll-Temperatur ändern und schauen, was dann passiert. Wenn aber das Abgangsrohr kalt bleibt, dann ist der Begrenzer kaputt (= mischt zuviel Kaltwasser ein). Heizung erst warm dann kalt tap. Hoffe, dass Dir das hilft. Topnutzer im Thema Heizung Zusammenhang mit der Solarunterstützung für die warmwasserbereitung denke ich da eher an einen Defekt/Fehlfunktion des "Verbrühschutzes", also der thermostatisch gesteuerten Beimischung von Kaltwasser zum Warmwasser, sobald dieses die eingestellte Temperatur überschreitet.
Da müsste die Pumpe zu hören sein. Wenn net mal einen kleinen Klaps geben, wenn Sie anläuft gut, wenn nicht muss wohl eine neue her. 05. 2013, 17:31 # 6 Hi Rubin, Aber ich dachte wenn ich schon mal dabei bin Ich werde sobald wie möglich mal das IHKA ausbauen und ehrlich gesagt dachte ich nicht das jetzt dieser Fehler mit der Heizung auch wieder daran liegen könnte.... für mich erschien das als ein Problem mit dem Kühlwasserkreislauf. Welche Filter meinst Du eigentlich? Heizung erst warm dann eiskalt! (kalt). Ob das IHKA schon mal gereinigt wurde kann ich Dir auch nicht wenn ich es demnächst draussen habe mache ich das auch mit. 05. 2013, 18:17 # 7 Registriert seit: 24. 07. 2007 Ort: Magdeburg Fahrzeug: E38 740iA 6/99 Stecker vom Heizventil der Zusatzwasserpumpe abmachen, wenn es dann warm wird und bleibt, liegt es am IHKA oder am Temperatursensor am Heizgerät. Grüße Siemer 05. 2013, 23:22 # 8 Gruß, Christoph Registriert seit: 04. 2005 Ort: Bremen Fahrzeug: e65 745i DM62352 ich tippe auf den Temperatursensor im Klimabedienteil.
Dann Wasser nachfüllen und das gleiche nochmal. 05. 2013, 16:53 # 4 Registriert seit: 18. 03. 2010 Ort: Neustadt Aisch Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR Du scheinst im erstellen von Freds schneller zu sein, als die Suche auszuschöpfen, oder? Immerhin gibt es hier irgendwo eine sehr gute Doku über das IHKA. Nach der Suche wüsstest du vorab, dass deine Filter getauscht werden sollten und dein IHKA sicherlich auch noch nie gereinigt wurde, oder? __________________ 05. 2013, 17:30 # 5 Neues Mitglied Registriert seit: 10. 06. 2012 Ort: Lappersdorf Fahrzeug: E39 540iA 03. 2001 Hört sich so an wie bei mir vor einiger Zeit. Heizkörper heizt erst ab Stufe 4 - HaustechnikDialog. Kommen die Temperaturschwankungen bei gleichmäßiger Fahrt oder im Stop and Go Stadtverkehr? Bei mir wars im Stop and Go. Problem war eine festgesetzte Zusatzwasserpumpe. Im Fehlerspeicher der Klimanlage stand Fehler: Zusatzwasserpumpe Ubatt gegen Masse... oder so ähnlich. Kannst einfach nachprüfen, mal bei eingeschalteter Zündung Lüftung warm stellen und in den Motorraum auf der Fahrerseite reinhören.
Ich habe die abenteuerlichsten Theorien entwickelt, woran das liegen könnte, noch bevor ich verstanden hatte, dass unser Speicher als sog. Hygienespeicher funktioniert. Ein hinzugezogener zweiter Heizungsbauer hat das Problem und seine Lösung rasch erkannt: Nach dem Verbrauch des Inhaltes der Zirkulationsleitung hat die Zapfstelle (Dusche / Wasserhahn) sich an der Kaltwasser-Zufuhr bedient! Es fehlte in der Zirkulationsleitung ein Rückschlagventil, das der erste Heizungsbauer vergessen hatte. Seitdem dieses Rückschlagventil eingebaut ist, ist die Versorgung mit Warmwasser praktisch unbegrenzt. Das Warmwasser wird erst kurz vor Verbrauch in einem separaten Wellrohr, das durch das heiße Heizwasser geführt wird, aufgeheizt. Es kann also (bei normalem Heizbetrieb) ausgehen. du hast eine solar-Anlage ok überprüfe volgendes stimmt der frostschutzgehalt, wann wurde die Anlage das letzte mal gespühlt, ist genug flüssigkeit im >System las deine sensoren überprüfen lass einen fachmann kommen
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