Ich habe inzwischen einigen Rennen im Kampf der Zwerge erlebt. Doch das, was ich Samstag beim Kampf der Zwerge in Hockenheim als Streckensprecher dieser Motorsportserie erleben durfte, bot noch mehr Spannung als sonst. Denn von so vielen Führungswechseln können andere Rennserien nur träumen. Motorsport kann faszinierend und spannend sein. Wir vergessen das oft, wenn wir im Fernsehen die technisch hochgestochenen Autos der Profis um die Wette rennen sehen. Denn deren Autos sind so perfekt, dass die Rennen zur Prozession ausarten. Darunter leidet der Reiz. Doch viele Fans wissen, im historischen Motorsport gibt (manchmal) noch Rennen wie früher. Rennen, die mit zahlreichen Positionskämpfen nicht nur die Fahrer erfreuen, sondern auch das Publikum an der Strecke gut unterhalten. Der "Kampf der Zwerge" fällt dabei immer wieder sehr positiv auf. Denn die Tourenwagen von Abarth, Austin, NSU, Renault oder Simca eint der maximale Hubraum von 1, 3 Litern. Wobei das mit dem Hubraum so eine Sache ist.
Die HRS- Fahrwerke passe ich mittlerweile mit geschnittenen Blechen und mit Kreppband ein. Das funzt auch ganz gut und ich kann hinten meistens die originale Befestigung des Slotcars nutzen. Die Optik ist für mich nicht entscheidend. Nix für die Vitrine. Rennen sollen sie.... Von dem 8 Gordini habe ich mal einen Drift dabeigepackt. Grüße Uli #6 Hallo zusammen, ich habe eben mal nach dem Kampf der Zwerge gesucht und, wenn ich nichts übersehen habe, nur Beiträge aus dem großen Maßstab gefunden. Gibt es noch jemanden, der das Thema in 1/32 verfolgt? Hallo Ralph, ja, da gibt es noch jemanden, der dieses Thema in 1/32 verfolgt und das sogar recht intensiv. Meiner frühen Geburt geschuldet, bin ich ein großer Fan der kleinen wilden Bergrenner der 60er und 70er Jahre. Aber ich denke, Du willst lieber Bilder sehen, als mein Geschwätz zu lesen. Dann fange ich mal mit einem Fiat 127 an. Karosserie von A2M, Chassis Messing selbstgelötet. … … … … … … Grüße, Wolfgang #8 Ich. Fahre ja in 1:1 mit dem A112 Berg und Rundstrecke.
Denn das habe ich in mehr als 30 Jahren, die ich mich inzwischen regelmäßig an Rennstrecken rumtreibe, noch nicht so oft erlebt. Seite an Seite folgen die beiden Mini-Piloten über die Startlinie. Doch schon in der ersten Kurve "störte" Rainer Klockenhoff mit einem weiteren Mini das Familienduell. Herbert Wein Junior parierte den Angriff von Klockenhoff und musste gleichzeitig seinen Vater passieren lassen. In den folgenden Runden entbrannte ein spannendes Duell. Denn die drei Protagonisten an der Spitze wechselten teilweise mehrmals pro Runde die Positionen. Bis Runde neun war nicht vorhersehbar, wer das Rennen am Ende gewinnt. Zeitweilig gab es an Start und Ziel jede Runde einen anderen Spitzenreiter zu bestaunen. Bis in der zehnten Runde Rainer Klockenhoff die Führung übernahm und diese bis ins Ziel nicht mehr abgab. Fotos vom Kampf der Zwerge in Hockenheim Fotos: Rudy Lambrechts Damit sicherte sich Rainer Klockenhoff nicht nur den Gesamtsieg, sondern war auch in der Wertungsgruppe der "British Car Trophy" der Schnellste.
Zum Abschluss wurde auch noch eine Klasse für Fahrzeuge aus unserem Nachbarland Frankreich geschaffen – der R5 HistoCup. Hier können Renault 5 Alpine mit Saugmotor als Gruppe 1 & 2 Fahrzeuge starten. Diese ersten Wertungsläufe in Hockenheim und Zandvoort, gaben eine Vorschau auf eine weitere spannende Saison in der nun 30jährigen Geschichte des "Kampf der Zwerge" e. V. Die Teilnehmer aus vielen verschiedenen Nationen bieten sich dichte, harte aber immer faire Positionskämpfe in den jeweiligen Klassen. Die Spitze des Feldes wird in allen Rennen, von Teilnehmern aus allen vier Gruppen beansprucht. Wie einst in den goldenen Jahren der DTM, geht es die bei Kämpfen um Plätze immer heiß zu. Der letztendliche Sieger der Saison ist die Rennserie mit ihren Teilnehmern selbst. Bei keiner anderen Serie steht die Gemeinschaft, die familiäre Atmosphäre und der gemeinsame Spaß auf der Strecke so im Vordergrund wie beim "Kampf der Zwerge". Text: Kampf der Zwerge e. V. Fotos: Christoph Caspary
Doch unmittelbar nach Freigabe des Rennens zog Herbert Wein Junior neben den silbernen Mini von Klockenhoff und übernahm die Führung. Der Rest des Rennens ist schnell erzählt. Denn der Spitzenreiter baute in den nächsten Runden seinen Vorsprung kontinuierlich aus. Wobei Wein auch davon profitierte, dass sein Vater starken Druck auf Vortagssieger Klockenhoff ausübte. Das nutzte der Junior, um dem Feld zu enteilen. Und als sich Klockenhoff nach acht Runden endlich seines Verfolgers entledigen konnte, war die Messe gelesen. Nach 30 Minuten Rennzeit hatte sich Herbert Wein Junior seinen Verfolger Klockenhoff um 7. 6 Sekunden distanziert. Damit fuhr der Mainzer im neuen Auto zu einem letztlich ungefährdeten Start-Ziel-Sieg. Neben der Gesamtwertung sicherte sich Wein damit auch den Sieg in der Gruppe der "British Car Trophy". Die Wertungsgruppe der NSU-TT-Trophy gewann Andreas Vielgut. Der sich als Dritter der Gesamtwertung sogar noch einen Pokal auf dem Podium abholen durfte. Schnellster der Abarth-Coppa-Mille war Hubert Nagl.
Diese existierte bis zum Kriegsbeginn 1941. Schon während des Ersten Weltkriegs wurden deutsche Vereine und Medien, Unterricht und gar Gespräche in deutscher Sprache verboten. Die Reaktion der Sowjetmacht zu Kriegsbeginn fiel noch härter aus. Mit der Auflösung der ASSRdWD wurden die Deutschen massiv nach Osten, vor allem in die 1936 entstandene Kasachische SSR und nach Sibirien deportiert. Massendeportation Ende August 1941 wurde die Deportation aller sowjetischen Deutschen aus den Wolga-, Saratow- und Stalingrad-Gebieten beschlossen. Der Grund dafür war unklar. Die Regierung wollte wohl die Kooperation der "Russlanddeutschen" mit den Nationalsozialisten verhindern. Unruhen in Kasachstan: Russlanddeutsche in Sorge. So lautete es im Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 28. August 1941, dass sich " unter der in den Wolga-Bezirken lebenden deutschen Bevölkerung Tausende und Zehntausende von Diversanten und Spionen befinden, die nach einem aus Deutschland gegebenen Signal in den von den Wolgadeutschen besiedelten Bezirks Sprenganschläge verüben sollen ".
Stand: 19. 03. 2022 20:58 Uhr Am Montag sind die Internationalen Wochen gegen Rassismus gestartet. Im Interview spricht der Migrationsforscher Hans-Christian Petersen über Rassismus gegen Russlanddeutsche und Verwerfungen innerhalb der Community. Sei es die Hautfarbe, Religion oder Herkunft - alles, was irgendwie fremd ist, stößt nicht immer auf Offenheit und Interesse. Ganz im Gegenteil: Fremdenfeindlichkeit und Rassismus können sich auf ganz unterschiedliche Weise äußern und sich ihren Weg durch unsere Gesellschaft bahnen. „Wir aus Kasachstan“: Wie Russlanddeutsche aus Berlin-Spandau die Krise erleben. Daran sollen die Internationalen Wochen gegen Rassismus erinnern. Der Auftakt war am Montag, viele Veranstaltungen sind geplant. Mit dabei ist auch Prof. Dr. Hans-Christian Petersen. Er forscht zum Thema "Migration und Integration der Russlanddeutschen" an der Universität Osnabrück. Herr Petersen, die Wochen gegen Rassismus stehen unter dem Motto "Haltung zeigen". Wie wichtig ist das heute? Hans-Christian Petersen: Haltung gegen Rassismus zu zeigen ist heute leider immer noch so aktuell, wie es das vor zehn Jahren war und wahrscheinlich auch in zehn Jahren noch sein wird.
Wie die Deutschen nach Russland und Kasachstan kamen Im Juni 1763 erließ Zarin Katharina die Große ein Manifest, in dem sie Ausländer zur Kolonisation in Russland aufrief. Diesem Aufruf folgten im 18. Jahrhundert etwa 100 000 Menschen, vor allem aus Hessen, der Rheinpfalz, Baden und Württemberg. Die Gründe für die Auswanderung waren meist wirtschaftliche. Bevölkerungswachstum und Bodenknappheit führten dazu, dass sich immer weniger Bauern von ihren eigenen Erträgen ernähren konnten. Dazu kamen Missernten und hohe Abgaben. In ihrem Manifest hatte Katharina die Große den Auswanderern zugesagt: Religionsfreiheit, persönliche Freiheit, Befreiung vom Militärdienst, Land und Steuerfreiheit. Russlanddeutsche aus kasachstan yerzhan isst jetzt. Ein Jahr später gab es an der Wolga bereits 104 deutsche Dörfer. Ein zweites Manifest folgte 1804 - dieses Mal war es Katharinas Enkel Alexander I., der zur Ansiedlung im Schwarzmeergebiet aufrief. Bis 1830 gab es mehrere Auswanderungswellen, vor allem aus dem süddeutschen Raum. 1914 war die Zahl der Russlanddeutschen auf 1, 4 Millionen gestiegen.