Remus Leistungskrümmer Qualität Mit Zitat antworten Re: Remus Leistungskrümmer Qualität hawkuser hat geschrieben: Aber wahrscheinlich währe der SR Racing geneüber dem Remus die bessere Wahl gewesen. Unterschreibe ich dir sofort. Wenn es den für um 200€ neu gibt, bin ich dabei. Gibt es aber nicht. Davon abgesehen, ist Remus jetzt nicht gerade eine chinesische Hinterhofmanufaktur. Qualität sollten die auch liefern können. Vergnügen bringt das Leben, wo Weisheit fehlt. Wachtendonker Beiträge: 452 Registriert: 17. 02. 2015, 23:06 Wohnort: Wachtendonk Motorrad: BMW F800S von Roadslug » 18. 06. 2017, 20:05 hawkuser hat geschrieben: Das Ausschlaggebende ist ja nicht der Sammler sondern die Krümmer. Im Gegensatz zu den originalen sind die Remus, wie übrigens auch die der SR Anlage "konisch", der Querschnitt vergrößert sich in abgasführender Richtung. Remus leistungskrümmer duke 690 for sale. Der Einfluss der Abgasanlage auf Motor-Leistung und -Drehmoment ist weitaus geringer als es von den Herstellern derselben gerne verkauft wird. In erster Linie sind es zwei Parameter mit denen der Entwickler Einfluss nehmen kann, nämlich der Abgasgegendruck und das Gesamt-Volumen der Abgasanlage.
Es gibt im Leben eines Motorradmannes den Moment, in dem er mit etwas Fabrikneuem zumindest liebäugelt. Ich bin jetzt in dem Alter. Ich habe mir eine 2012er KTM 690 Duke gekauft, und das aus nur den besten Gründen. Eigentlich bin ich vom Typ her ein klassischer Gebrauchtkäufer. Ich möchte für wenig Geld viel Motorrad haben, und das schließt Neukauf eben aus. Remus leistungskrümmer duke 60 million. Letztes Jahr habe ich noch halbherzig nach gut dastehenden Hondas gesucht. Gleichzeitig unterhielt ich mich immer mal wieder mit meinem alten Zimmerkollegen Maik, der für Maschinen eine vielleicht höhere Empathie hat als für Frauen und daher immer neu kaufen würde: "Wenn ich mir vorstelle, da hat einer von den Kollegen das Ding kalt in den Begrenzer und dann in Wheelies gerissen! " Und als er mich endlich ideologisch weichgekocht hatte, brauchte es nur noch: "Was is' nu mit Motorrad kaufen? Hast doch Geld jetzt. " Das habe ich dann gemacht. Es gibt eine Track-Version, die ich in Cartagena gefahren bin. Denn ich glaube, das ist eine Altersfrage.
Was wäre wenn ich die gleiche Anlage ohne Kat nehmen, gibts vom gleichen Händler auch, kostet sogar n stück weniger, wäre das dann illegal? #4 egay-link #5 Wie siehts mit dem Motor aus, wenn ich da nen KN-Filter drauf habe und den Remus Titan mit Kat. Kann der Motor da geschädigt werden?? Sind ja immerhin nur 34 PS. Leistung dürfte durch den Remus ja eh schon leicht verloren gehen, aber Schädigung, wäre das möglich? Einsteckkatalysator KTM 690 Duke-R (Euro 3). #6 nein tut er ganz ehrlich, waru mwills td uden nsoviel geld investieren wen ndie kiste eh nur 34 ps hat?.. viel bringt der lufi dadurch nicht.. ich wollte auch mehr leistung an meiner sm und bin dann be ider ersten inspektion zum händler hin udn hab ihm erz. das ich die offen haben musste nichts unterschreiben oder sowas nichmal bezahlen musste ich ham mir die kiste neben der inspektion offen gemacht udn ich kann dir nur würds immer wieder n unfall solltest du nich bauen aber das versteht sich von alleine #7 okay, das mit dem luffi lasse ich dann^^ aber was meinst du mit offen?
Bin zwar der meinung das die Akra die beste wahl ist aber halt net zugelassen und wenn es mal auffliegen sollte kommt sie auch runter und ich werd zum Remus oder Leo greifen....... ansonsten würde ich das alles so machen 15er und Lufi...... Zu den mapping nochmal da kannst du auch bei 34 ps nichts dran machen denn sonst ist die drosslung auch gleich mit raus...... #16 okay, dann werde ich das alles auch soweit machen wie du, aber den akrapovic werde ich mir wahrscheinlich nicht zulegen, habe dazu nicht das nötige kleingeld. Das mit dem 15er ritzel ist nicht legal, habe danach ein bisschen gegooglet, aber das merkt keine sau. Test: selbst gekaufte KTM 690 Duke 2012 – Mojomag. Man sollte aber den Tacho angleichen habe ich gelesen, keine ahnung wie groß da die abweichungen nach dem umbau sind. Was ich mir aber überlegt hatte, wenn ich mir den Remus oder Leo hole, den db-killer um wenige cm zu kürzen, wodurch die maschine lauter wird. Beim TÜV aber dann mit einem ersatzkiller aufzukreutzen in normalzustand #17 öhm der "oberchecker" danke das du das so siehst nein, hab ich es ihm empfohlen?
Es ist ja schon gar nicht mal so einfach so einen Kat auszubohren um die Waben aus der Patrone zu entfernen. Ist zwar ein anderer Schalldämpfer, aber der Kat ist grundsätzlich derselbe: Wie gesagt, ich kann's mir ehrlich gesagt nicht so recht vorstellen was hier passiert ist, aber m. E. n wirst du da wohl nicht um einen neuen (gebrauchten) MSD drum herum kommen 🤷♂️ #5 Alles anzeigen Au man, ja danke, dachte ich kann den evt. auf machen und fest schweißen, aber ich denke das wär zu viel Arbeit. Beiträge von Hxg135 - ktmforum.eu. Habe einen auf Kleinanzeigen gefunden, weißt du ob ich den "neuen" nicht in schwarz sondern dieses unlackierte auch an meiner 12er ran machen kann? Habe auch vom vorbesitzer nh kleine Delle ink. Kratzspuren am MSD gefunden, vielleicht ist er hängen geblieben und das ganze ist abgebrochen. Echt ärgerlich, habe die Duke jetzt 4 Monate fast nur Probleme, Benzinpumpe, Radlager, MSD und der klassische Kühlerdeckel der tropft und man denkt das die Fußdichtung im Arsch ist. Trotzdem danke dir und ein schönen Sonntag noch:) MfG Alex #6 Ich kenn die Duke4 nicht im Detail, aber ich glaube ehrlich gesagt nicht dass dein MSD ab Werk schwarz war.
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