Wappen Deutschlandkarte (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3. 0 de Koordinaten: 50° 33′ N, 6° 57′ O Basisdaten Bundesland: Rheinland-Pfalz Landkreis: Ahrweiler Verbandsgemeinde: Altenahr Höhe: 333 m ü. NHN Fläche: 19, 05 km 2 Einwohner: 1295 (31. Dez. 2020) [1] Bevölkerungsdichte: 68 Einwohner je km 2 Postleitzahl: 53505 Vorwahl: 02643 Kfz-Kennzeichen: AW Gemeindeschlüssel: 07 1 31 011 Gemeindegliederung: 6 Ortsteile Adresse der Verbandsverwaltung: Roßberg 3 53505 Altenahr Website: Ortsbürgermeister: Erwin Kessel ( CDU) Lage der Ortsgemeinde Berg im Landkreis Ahrweiler Berg ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Ahrweiler in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Altenahr an. Berg bei ahrweiler children. Gemeindegliederung Ortsteile sind Berg, Freisheim, Krälingen, Häselingen, Vellen und Vischel. Zur Gemeinde gehören auch die Wohnplätze Forsthaus Vilma Höhe und Weißerath. [2] Geschichte Die erste urkundliche Erwähnung des Ortsteils Vischel erfolgte 893 im Prümer Urbar. Bevölkerungsentwicklung Die Entwicklung der Einwohnerzahl der Gemeinde Berg, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen: [3] Jahr Einwohner 1815 450 1835 581 1871 561 1905 689 1939 824 1950 833 1961 816 Jahr Einwohner 1970 920 1987 1162 1997 1430 2005 1479 2011 1329 2017 1256 Politik Gemeinderat Der Gemeinderat in Berg besteht aus 16 Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer Mehrheitswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem.
Startseite Region Aus den Lokalredaktionen Oeffentlicher Anzeiger Plus Oberhausen/Kreis Bad Kreuznach Ab dem 1. Juni ist geschlossen! So steht es auf dem großen Schild am Abgabeplatz auf dem Königshof der Familie Schäfer in Oberhausen. Seit drei Jahren lief hier die Abgabe von Grünschnitt – und aus der Sicht der Landwirte und auch zahlreicher Anlieferer und Ortsbürgermeister der Region auch weitgehend reibungslos. 21. Mai 2022, 5:30 Uhr Lesezeit: 2 Minuten Möchten Sie diesen Artikel lesen? Wetter - Verwüstung und Fassungslosigkeit in Paderborn nach Tornado - Panorama - SZ.de. Wählen Sie hier Ihren Zugang Newsletter: Neues aus der Nahe-Region Was tut sich in den Landkreisen Bad Kreuznach und Birkenfeld? Aktuelle Nachrichten gibt es hier – täglich um 7 Uhr am Morgen von Montag bis Samstag. Ich habe die Datenschutzerklärung gelesen und akzeptiere diese. Ich erteile die in der Datenschutzerklärung aufgeführten Einwilligungen in die Verarbeitung und Nutzung meiner Daten. Alle Newsletter der Rhein-Zeitung und ihrer Heimatausgaben. Oeffentlicher Anzeiger Kirn Meistgelesene Artikel
#15 Öle unterschiedlicher Viskostät sollten nicht gemischt werden! Denn sehet, wer mischet verschydene Sorten von des Öles, beschwöret Drachen herauf, dy beissen werden euch den Schwanz ab und ihr werden auf Ewig verdammet seyn! Simme_Down: Wenns keine Additive drin hat, kipp die Plörre in den Motor, dem isses wurscht, was fürn Öl drin ist. Oel 10w40 oder 20W50 | Seite 2. #16 die sache ist die, es steht nix genaueres auf dem kanister drauf. heisst das dann also dass keine additive drin sind, wenn nüscht draufsteht? btw: ein öl, das sich heutzutage laut dem API SL nennen darf, ist das dann besser als das öl aus den 90ern, das die spezifikation API SF trug? meine irgendwo mal ne tabelle gesehn zu haben, auf der das erläutert war.... weil das handbuch labert von API SF/ SG aber zu finden bei uns im laden gibts nur API SL.... mfG, simme_down, der sich weniger sorgen um sein motorrad macht als dass es ihn interessiert, für was diese ganzen buchstaben sind
Die Freigabe nach API SF/CD hat zur Folge, dass diese Öle kaum Additive besitzen und sich damit auch prächtig für Motorräder mit Nasskupplung eignen. Jedenfalls hat auch bei uns diese "Standardplörre" in den beiden X-Countrys, die wir mal hatten, bestens funktioniert. Kupplungsrutschen war für die X-Countrys mit dem 15W-40 Baumarktöl ein absolutes Fremdwort. Jonni
B. ein 10W-50 welches bei höheren Öltemp. noch ein paar mehr Reserven hat. Für den Kurzstrecken und Winterfahrer bei dem das Maschinchen auch mal bei -10 °C friern muss, kommt eigentlich nur ein 5W-40/50 in Frage, im Motorradsektor selten zu finden, für den KM fresser der mit dem Motor mehr als 100tkm abspulen will in Punkto Verschleißminimierung excelent. Motoröl 20W-50 oder 10W-40 ?. Gruß Markus #6 Nein, ein Scherz ist das nicht (kann bei Bedarf die Rechnung scannen), aber wichtiger ist mir eher: Riskiere ich mit diesem Öl einen Motorschaden, wenn ich es bis zum nächsten Ölwechsel und ab und an auch im Winter bei 5 Grad Plus fahre oder ist es einfach "normale" Billigware und ich kann es so lassen, wie's ist und beim nächsten Mal zu nem HH gehen, der mich nicht übers Ohr haut? (Nebenbei, für das Öl stehen 52, 69 EUR + Steuern auf der Rechnung) #7 Na einen Motorschaden wird's damit nun nicht speziell der Kaltstartverschleiß wird sich damit definitiv erhöhen.
Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das 20W-50 Öl nur in einem höheren Aussentemparatur- Bereich besser ist während 10W-40 insbesondere für kalte Gegenden und Jahreszeiten besser ist. Stimmt das? Hat das 10W-40 nur leichte Vorteile oder produziert das 20W-50 sogar schwerwiegende Schäden (am Motor)? Heutige Motoren sind generell für dünneres Öl ausgelegt. 20W-50 ist eher was für luftgekühlte Altautos, eine aussterbende Sorte. 10w40 oder 20w50 synthetic. Ernst-Peter Loading...
#11 Wenn man Öle verschiedener Qualitäten, Viskositäten oder Legierungen miteinander mischt, dann zählt immer das schwächste Glied in der Kette! Wenn man also beispielsweise SAE 70 und SAE 90 mischt, dann hat man am Ende hinterher nicht etwa SAE 80, wie man vielleicht meinen sollte, sondern im Zweifel leider nur die Schmiereigenschaften und Schmierreserven von SAE 70. #12 Also mich hat an der Tankstelle (mit dem Auto selbstverständlich) zum Öl-Nachfüllen der Tankjunge noch nie gefragt, was bereits für ein Öl drin war. Auch den Zettel am Schalthebel hat er nicht angeschaut. 10w40 oder 20w50 v. mfg #13 hehe bpshop99, also läst dein gutes 5 w30 mit schönem 15 w 40 auffüllen, sehr nett das ist gut wür motoren die bloß alle 30. 000 aufwärs zu inspektion müssen #14 ok, zum alter konnte ich nix mehr in erfahrung bringen, aber der kanister ist noch original verschlossen (entgegen meiner vorherigen aussage) wie wird jetzt der unterschied zwischen "gutem" und "schlechtem" öl gezogen? ich dachte, die zahlen hätten nur was mit der viskosität zu tun?
°O°O Gruß, Tim O°O° --- forum gaetaeum --- Seiten: [ 1] Nach oben
#21 sprinter Ist ja eigentlich ganz einfach wenn man mal einen Blick in die Betriebsanleitung wirft: GS bis 2010 ( nicht TÜ) = 20W50 GS ab 2010 (TÜ) = 10W40 und weil das auch in meiner Betriebsanleitung steht mach ich das auch so #22 teileklaus Die ordinären Baumarktöle der Viskosität 15W-40 sind alle mineralisch und haben meistens nur eine Freigabe nach API SF/CD (auch BMW verlangt selbst für die TÜ keine höherwertige API-Norm als SF). Die Freigabe nach API SF/CD hat zur Folge, dass diese Öle kaum Additive besitzen und sich damit auch prächtig für Motorräder mit Nasskupplung eignen. Jedenfalls hat auch bei uns diese "Standardplörre" in den beiden X-Countrys, die wir mal hatten, bestens funktioniert. Kupplungsrutschen war für die X-Countrys mit dem 15W-40 Baumarktöl ein absolutes Fremdwort. CU Jonni Ja nun, wenn gefragt wird, muss gesagt werden was der Hersteller festlegt, und das ist dann bei "den Alten" halt kein 15 w40 sondern ein 20 W 50 mineralisches ÖL. Motorölwechsel: 20W50 kompatibel mit 10W40? - CBF600N/S - Honda-Board. auch wenn es anders geht.