#1 Moin Leute, es ist soweit ich darf meine Zylinderkopfdichtung erneuern! Meine Frage ist ob es Sinn macht den Spanner und die Kette komplett zu erneuern oder ob es unnötig wäre?! Wenn jemand Erfahrung hat wär ich dankbar für Tipps! LG #2 Meine Frage ist ob es Sinn macht den Spanner und die Kette komplett zu erneuern oder ob es unnötig wäre?! Erstens.... M102 oder M111? sonst wirds verwirrend! Generell kann man einen Spanner ganz gut testen. Muss halt frei von Riefen und leichtgängig einrasten. Gibt die Federn und den Dichtring einzeln für gesam 3 bis 5 €. Kette kannst du ganz gut auf Spiel auf den Zähnen des Nockenwellenrades testen, bevor du das Rad abziehst!! etwas seitliches Spiel ist normal. Eine Kette, die geräuschfrei arbeitet ist in der Regel nicht im Sakk. Kannst natürlich beides vorsorglich neu machen. Kost halt. Wichtiger finde ich bspw. beim alten M102, die Gleitschienen der Kette zu begutachten und bei kleinsten Abnutzungen zu erneuern. Anleitung zum Wechseln der Zylinderkopfdichtung - Database: Repair instructions and vehicle knowledge - C-Klasse-Forum. Generell würde ich empfehlen, den Kopf ab zu nehmen und dann zu entscheiden.
Bis zu gewisse KW° ist es im grünen Bereich, genauere Daten werden nachgereicht. 13. Untere Schraube des Drehstromgenerators lösen und die obere ganz rausschrauben. Danach Lima zur Seite schwenken. Verschlusskappe des Kettenspanners lösen (SW 34 od. 36), vorsichtig abnehmen dahinter ist eine Feder eingespannt. Dichtring unbeding neu geben. 14. Nockenwellenrad und Steuerkette zueinander zeichnen. 15. Nockenwellenrad abschrauben, dazu mit 24er Gabelschlüssel hinten an der NW gegenhalten und vorne die Schraube lösen. 16. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung door. Jetzt Markierung an der Nockenwelle prüfen, die Kerbe muss plan mit dem Kopf sein. Kurbelwellen- OT zur Sicherheit auch nochmals kontrollieren. 17. Jetzt die Gleitschienenbolzen (2 Stück) ausschlagen, dazu den Schlagauszieher verwenden und mit viel Gewalt rauswixxen. (Am besten geht es wenn man den Kühler ausbaut und die 2 Verkleindungen daneben, dann hat man Platz ohne Ende). Danach die Gleitschiene entnehmen. 18. 3 Stück Innensechskant schrauben lösen im Kettenkasten, vorsichtig aufschrauben, damit keine Schraube reinfällt.
5 Jahre zuvor Diesel Frank schrieb: ------------------------------------------------------- > Öl im Brennraum - nix gut. Verrußt: Kurzstrecke, ok, aber verölt? Ja, Öl sollte dort nicht zu finden sein. Es gibt drei Möglichkeiten, wie es dort hin kommt. Die erste wäre eine defekte Zylinderkopfdichtung, wobei das wohl der seltenste und exotischste Fall ist. Üblicherweise wird Öl über defekte Kolbenringe oder Forum: W124-Technik Forum Wolf-w124 Hallo, mache doch ein Bild damit wir heiter raten Können;-), Spaß beiseite es wäre ein Ansatz. Dann die Frage ist es Öl? Denn dort läuft auch ein Hydraulikleitung entlang. Wie schon gesagt sauber machen dann mit einen Tempo schauen wo es feucht wird. Es kommt auch auf den Mengen an. Aber bei der Kilometerleistung und Alter ist auch die Zylinderkopfdichtung ein Kandidat und ich würde wenn VS Wartung & Reparatur W124 BI-GV 204 Gesamtkosten 12. 979, 30 € Datum km-Stand Art Kosten € 11. 02. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung 5. 2010 207. 800 Servoöl + Filter 15, 00 11. 800 Hauptkraftstofffilter 6, 00 11.
Sollte jeder der 30 Jahre alte Autos fährt doch haben oder? Diesel75 wrote: Demontieren kannst du selber die Ventile, der Federspanner für den VW Käfer geht einwandfrei und kostet 15€ bei Ebay. Die Schaftdichtungen kosten dich dann pro Ventil 3s Arbeit. Das Einschleifen kannst du dir Sparen, bei allen m103 Motoren die ich bis jetzt zerlegt habe, waren die Ventile im Bereich der Abdichtung zum Sitzring völlig zerschlagen. Zylinderkopfdichtung selbst wechseln? Detailierte Anleitung gesucht! - Seite 2 - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Unter dem Mikroskop sahen die aus wie eine Mondlandschaft. Wenn dann nur mit neuen Ventilen aufbauen. Kostet fast nix, beim m103 zwischen 6 -7 Euro pro Ventil. 4 Ich geb dir schon mal im Voraus nen Tipp den du in der Anleitung wahrscheinlich nicht ausdrücklich genug finden wirst: Du musst unbedingt drauf aufpassen den Kettenspanner nach dem Ausbau zurückzusetzen (Bolzen rausklicken), das Ding nach Riefen zu kontrollieren, einzuölen und dann in der richtigen Reihenfolge wieder einzubauen, also erst Hülse in den Motorblock schrauben, dann den Bolzen in die erste Raste der Hülse schieben, danach mit Feder und Mutter verschließen.
800 Motoröl + Filter 25, 00 11. 800 Luftfiltereinsatz 13, 00 12. 800 Differentialöl 12, 00 13. 800 Glühkerzen 5x NGK 50, 00 14. 2010 208. Zylinderkopfdichtung wechseln - steuerkette und spanner erneuern? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. 000 Automatiköl + simmig Hallo Wolfgang, vielen Dank für Deine Antwort. zu den aufgeworfenen Punkten: erste Diagnose: Beide Stecker abziehen werde ich am Wochenende versuchen. Was passiert wenn man die Stecker vertauscht? Da vor kurzem die Zylinderkopfdichtung gewechselt wurde und dabei vermutlich auch die Ansaugspinne inklusive Stecker demontiert wurde habe ich den Verdacht, dass eventuell die Werkstatt die Sch Jörg 500CE Moin Zusammen, ich möchte mich nach langem hin und her von meinem 280 TE trennen Das Auto ist Bj. 04/93 hat 346 tkm mit der ersten Maschine gelaufen und ist jetzt in zweiter Hand. Seit 2003 bei 264 tkm in meinem Besitz und bisher gemacht wurden: Hydraulikspeicher, Lackierung bis zur Gürtellinie mit guter Rostvorsorge, Frontscheibe, Komplette Überholung des Automatikgetriebes und natürli Forum: W124 Teilemarkt Better Hallo und guten Morgen!
Spätestens bei den Gleitschienen der Kette kommst du sonst an Grenzen schon ganz zu schweigen vom Einbau des Kettenspanners!!! Also nimm 16, 30€ in die Hand Klick 9e0e38:g:384AAOSw6n5Xugm- Bernd #17 Hallo. Danke für den Link. Der funktioniert leider nicht. Was is eine WIS? Hab das Buch " So helfe ich mir selbst". Da ist das sehr gut beschrieben mit Kettenspanner und Gleitschiene. Aber beim Gaszug steht halt nur "aushängen" deshalb meine Anfrage. Gruß Gaby #18 Danke für den Link. Der funktioniert leider nicht. Hey Gaby. Link geht jetzt. Gruß Harry. #19 Der funktioniert leider nicht. Was is eine WIS? Es sind 2 links da und beide gehen, wenn du draufklickst. Kann sein, dass das mit nem Handy nicht klappt. am PC gehts!! 1. Hilfe Zylinderkopfdichtung defekt 2. Das was über "Bernd" steht. WIS gleich so eine Art Bibel Probier bitte noch mal die links, natürlich in meinem letzten post!! W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung wagon. #20 So nun bin ich schon einiges weiter. Nochmal ne Frage: Wie krieg ich die Nivopumpe weg, dass ich das Ritzel von der Kette kriege?
#1 Hallo, Meine ZKD schwitzt ein wenig. Meine Frage: Was wird das ungefähr kosten die wechseln zu lassen? Und ist es immer erforderlich neu zu planen? Wenn ja warum ist es immer erforderlich. Gruß #2 ein wenig schwitzen ist ok.... bei Mercedes kostet es ca. 1000 nach Arbeitsaufwand... selbst is der Benzfahrer planen nur wenn der verzug höher als 3/100 mm ist...... für alles darunter hast ja die ZKD nein wieso sollte es nötig sein wenn er plan ist #3 Hat das schonmal jmd gemacht von euch und kann mir sagen was alles zutun ist und was ich brauche???? Gruß #4 moin batzen also hab das bei mir damals auch gemacht weiß aber nich, was du für nen motor hast?!
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