Yamaha R1 RN22 welches Öl füllen?? Moderatoren: as, Chris Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! Rudi Beiträge: 7738 Registriert: Montag 19. Januar 2004, 12:29 Motorrad: R1 RN22 Lieblingsstrecke: Rijeka, Zandvoort Wohnort: Guetersloh Rundenzeiten Videos Kontaktdaten: Re: Yamaha R1 RN22 welches Öl füllen?? Beitrag von Rudi » Donnerstag 28. Mai 2015, 12:18 Ich fahre schon seit Jahren R1 (akutell auch eine RN22 mit Kittteilen), und seitdem auch immer Shell Advance Ultra 15W-50. Funkt mit den Original- Kupplungsbelägen immer zu meiner besten Zufriedenheit. Termine 2022 11. -14. 04 Rijeka mit Dreier 27. -29. 05. Pann mit stardesing 23. -24. 06. Fußrastenanlage für YAMAHA YZF-R1 2009-2014 RN22 PP-Tuning - RENNGRIB. OSL mit CRMoto 15. -16. 09. OSL mit CRMoto 03. -06. 10. Rijeka mit Dreier Kurvenjunkie Beiträge: 2931 Registriert: Freitag 4. November 2005, 18:53 Wohnort: Chateau Reibach Beitrag von Kurvenjunkie » Donnerstag 28. Mai 2015, 20:40 Ich bin das Motul gerne gefahren, nur hatte ich Probleme mit Ablagerungen auf den Zündkerzen. Die Maschine sprang nicht mehr so gut an und ich musste nach jedem 3.
Hallo zusammen, nachdem meine RN22 im Jahr 2019 quasi komplett in der heimischen Werkstatt war (erst kapitaler Kupplungsschaden) und danch Probleme mit der Leistungsentfaltung und dem Motorverhalten. Es trat sporadisch immer wieder auf, unabhängig ob in Schräglage oder Geradeausfahrt, dass der Motor einfach keine Leistung entwickelte (stotterte, ruckeln, verschlucken etc. ). Yamaha R1 RN225 2012 Anniversary Edition|Extras|Scheckheft|RN22 in Baden-Württemberg - Kernen im Remstal | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Somit lag die Vermutung erstmal auf den Zündsystem (Spulen) oder dem Kraftstoffsystem (Benzinpumpe, Filter, Injektoren), sodass dadurch eben die Leistungsaussetzer hervorgerufen wurden. Nun war ich 2 Tage in Hokenheim und habe die genannten Dinge vorher zum Teil mit original Teilen repariert und dennoch blieben die Symptome. Tja dann habe ich mir gedacht, was ich vor Ort eben machen kann, den Blipper auszubauen. Und siehe da, für den Rest der Veranstalltung lief die Maschine einwandfrei. Nun die Frage an euch: Hat jemand mit dem Translogic Blipper System schonmal ähnliche Erfahrung gemacht, dass dieser solche Probleme hervorruft?
Die ersten Modelljahre wären für mich bezahlbar aber ich denke mir halt auch, dass das die Jahre sind wo Kinderkrankheiten ein Thema sind. Was die RN 22 für mich so interessant macht ist, dass sie seltener unterwegs sind wie z. eine 57er oder 59er und dieser brachiale Sound. Was natürlich k.... ist dass die Gabelfedern unterdimensioniert zu sein scheint. #8 Junge, das macht aber doch keinen Unterschied. Warum, das hat Dir bladeric schon erklärt. Es gibt nur passt oder passt nicht, die Federvorspannung ändert nun mal nicht die Feder. #9 HAALLLLOOOOOO schlauberger!!! Muss hier immer alles in diskussionen ausarten? Yamaha r1 rn22 leistungssteigerung live. Ich einstellen fahrwerk-> neg. Federweg mit mir 3cm gabel-> versteller letzter Ring -> kabelbinder liegt auf gabelfuß-> feder zu weich Ugaa ugaahhh #10. RN22 faul?.... im Lebe net.... nur etwas gleichmässiger wie die erste R1 das Tier(oder auch Withmenmacher genannt). Janun was denn nun, bei der ersten R1 kam die Leistung brachial wie es bei einer 1000sender eigentlich sein muss und die Weicheier haben Moped ist fast unfahrbar, vollkommener eine Rakete.
Hier die Ahnin, die ihren Treiber permanent anspornt, mit weit geöffneter Brause und hohen Drehzahlen durch die Gegend zu brennen. Dort die Neue (Code: RN 22), deren Blubbern dagegen wie ein Antiaggressionstraining wirkt. Doch wer daraus schlussfolgert, die RN 22 sei nur ein weichgespülter Sportler, irrt gewaltig! Denn mit ihrer fast über den kompletten Drehzahlbereich höheren Power marschiert sie wie Hölle und schießt ein ums andere Mal auf dem Hinterrad aus den Ecken. Der deutlichste Unterschied bei Leistung und Drehmoment herrscht bis zirka 5000/min. Dort puncht die Neue wesentlich kräftiger als ihre Ahnin, was ihr auch die besseren Durchzugswerte beschert. Biker.de - Testbericht YAMAHA YZF-R1 (RN22) 182 PS - 998 ccm - Baujahr 2009 bis. Außerdem powert sie wunderbar gleichmäßig durchs Drehzahlband, den berüchtigten Einbruch der "alten" Yamaha YZF-R1 kennt sie nicht. Auch in Sachen Laufkultur hat die Neue ihre Nase leicht vorn, denn ihr charakteristisches Stampfen ist angenehmer als die feinnervigen Vibrationen des 2004er-Modells. Der "echte" Reihenvierer kontert mit Angriffslust und Heißblütigkeit, ist eindeutig emotionaler.
druckstufe?, welches öl?, wie alt ist das öl?...
Der Aufbau bei mir ist wie folgt: -Addapterstecker (Y-Stecker) am Gasgriffpotentiometer -Y Stecker an einer Zündspule (+12V und Drehzahlsignal) -Zusätzlicher autonomer Dynojet Schaltsensor -geschaltetes Plus von der Zündung zur Funktionsfreigabe -Die Steuerplattine ist hinter dem Tank unter der Sitzbank verbaut, also nicht in unmittelbarer Nähe von Hitzequellen Den Blipper habe ich im Mai 2018 eingebaut und bin bis Juli 2019 (als die Kupplung wieder repariert war) einwandfrei damit gefahren, ohne jegliche Vorkommnisse! Dann kamen plötzlich die Probleme. Als ich mir die Kabel, Stecker usw. angesehen habe, sah alles i. O. aus. Yamaha r1 rn22 leistungssteigerung 2016. Nix angeschmolzen, angesenkt oder Korrosion in den Adaptersteckern. Die Haupplatine ist ebenfalls optisch ok, da es ein vergossenes Teil ist. Den Blipper habe ich von Micron Systems vom Armend Mottier gekauft. Ich bin auf eure Meinungen/ Erfahrung gespannt. Gruß
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