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Zudem würden mehrere Nahverkehrszüge durch Umsteigen zu Fernreisen kombiniert. Dieses Angebot »kannibalisiere« Busreisen, mit denen die Unternehmer im Sommer sonst Geld verdienten. Ab dem Herbst seien daher Insolvenzen und Streckenschließungen besonders auf dem Land zu befürchten. Sixt abo erfahrungen in paris. Eine »Schlagseite der Debatte« beklagte Matthias Stoffregen vom Bahn-Wettbewerberbündnis Mofair: Es sei problematisch, den Autoverkehr mit einem Tankrabatt von 3, 2 Milliarden Euro und den öffentlichen Verkehr mit einer rund drei Milliarden Euro teuren Rabattaktion anscheinend gleich zu behandeln. Die Schiene werde von höheren Energiekosten viel stärker getroffen, weil aktuell vor allem Börsenstrompreise explodierten – und müsste stärker gefördert werden, um fossile Energieträger zu meiden. Dennoch setze die Nahverkehrsbranche »alles daran, das Neun-Euro-Ticket zu einem Erfolg zu machen«. Denn »wenn es ein Katalysator für mehr Fahrgäste wird, haben wir alle gemeinsam viel gewonnen«. Bundestag und Bundesrat sollen das Finanzierungsgesetz für das Ticket in dieser Woche beschließen.
Noch ist Platz: Passagierin mit Fahrrad in der Berliner S-Bahn Foto: Sabine Brose / Frank Sorge / IMAGO Für die geplanten Neun-Euro-Monatstickets für Busse und Bahnen im Sommer fordern die Betreiber deutlich mehr Geld vom Staat. Mit den vom Bund bisher zugesagten 2, 5 Milliarden Euro ließen sich nur Einnahmeausfälle ausgleichen, hieß es vom Bundesverband Schienennahverkehr als Organisation der regionalen Verkehrsverbünde am Montag in einer Bundestagsanhörung. Es werde aber auch Mehraufwand im Betrieb entstehen – etwa für zusätzliches Personal und Fahrzeuge. Das werde »ein gigantischer Akt«, sagte der stellvertretende Geschäftsführer Robert Dorn. Der Verband der Verkehrsunternehmen schätzt die Zahl der Ticketnutzer auf ungefähr 30 Millionen pro Monat. Hertha und der HSV: Skandale, Pfiffe, Emotionen - Sport. Allein der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr schätzt nach einer Umfrage, dass 2, 5 bis 3 Millionen Menschen das Ticket kaufen werden – die Hälfte aller Erwachsenen, die bisher kein Abo haben, plus eine Million Stammkunden, deren Abo sich auf neun Euro verbilligt.
;-) Ich spiele daher mit dem Gedanken, den neuen "Zusatz" der Schlüsselzahl 196 zu wählen. Damit dürfte ich dann bis 125ccm fahren. Hat jemand einen solchen Umstieg gewagt - generell von Auto zu Zweirad in einer Großstadt? Wie sind eure Erfahrungen? Lohnt es sich? Insbesondere im Bezug auf Kosten und Sicherheit... Danke!