Ein echter T3 syncro würde aber sicherlich nen "normalen" T5 4motion hinter sich lassen. Kommt immer drauf an. #10 Der Überhang an der Front ist beim T5 kürzer, obendrein verfügt er über McPherson Federbeine an der Vorderachse, diese sind bezüglich der Bodenfreiheit der Querlenkervorderachse mit Drehstäben beim T4 überlegen. Der neue Allrad-Bulli: VW T5 Multivan 4Motion im Test. #11 Was die Überhänge anbelangt, so kommt der T3 besser weg als 4 und 5! #12 Vor allem hat der T3 Blech/Stahlstoßstangen #13 Zudem gab es den T3 mit Differenzialsperre hinten und vorne! ich denke genau bei den mechanischen sperren liegt der knackpunkt. solche sperren werden ja durch die elektronik mehr oder weniger reproduziert indem einzelne räder gebremst werden etc. da kann der T4 einfach nicht mithalten. bei meinem früheren arbeitgeber hatten wir mal ein allradwochenende für vw wurde die komplette flotte an allradfahrzeugen aus dem vw programm in nem ehemaligen militärgelände der franzosen zu testzwecken vorgefüsonders den "werksfahrern" war das material völlig schnuppe und die heizten da rum wie die bekloppten.
#19 Interessant, 40 Mio Fahrzeuge noch dazu ohne Allrad in den Bergen. Natürlich genauso wenig ernst gemeint.
Das ist für den Anhängerbetrieb schon gut, vor allem der erste Gang ist zum Anfahren mit schwerem Hänger gut geeignet. Ach ja, meiner hat noch das Schlechtwegefahrwerk, solo ist das zu hart, mit Hänger genau richtig. 105, 8 KB · Aufrufe: 299 147, 8 KB · Aufrufe: 301 135, 9 KB · Aufrufe: 316 #3 und wenn 4motion muss man immer dabei bedenken das der allrad antrieb immer nur so gut ist wie die verbauten sperren. ohne bleibst du auch hängen. also darauf auch achten. #4 Hi Ich hät auch gern nen 4motion gehabt... aber da hatte einer mehr Geld dabei als ich... einerseits Schade... anderseits... man sollte im Hinterkopf behalten, dass das Fahrzeug dann ca. 100 Kg schwerer ist.. T5 allrad oder nicht song. und ich hätte nur noch 600 Kg zuladung gehabt... Frank #5 Hallo! Für mich war der Allrad kaufentscheidend. Ohne kanns dir passieren das du nicht mal mehr von ner nassen Wiese kommst. Auch leichte Steigungen auf feuchten Feldwegen werden da ruck zuck zum unüberwindbaren Hindernis. Der T5 ist für solche spirenzien einfach zu schwer.
Daher sind Allradler meistens kürzer übersetzt und liegt das Drehzahlniveau meistens etwas höher. Habe jetzt nach ca 11 000 KM mit meinen 96KW und Allrad im Durchschnitt insgesamt 9, 8 Liter gebraucht-viel Kurzstrecke und ca die Hälfte der KM Langstrecke. Bin allerdings gerne eher gemütlich bis zügig unterwegs. Viel Spaß mit dem neuen! Gruß Klaus #4 >Der Mehrverbrauch beträgt nach meiner Erfahrung mit Allradantrieb etwa 10%. Mit meinem 128 kW Multivan komme ich unter 7 l/100km (gemessen beim Tanken) im Sommer. Allerdings wenig Zuladung, fast nur Landstraße, vorsichtige Fahrweise, ohne Klima. War schon mehrmals bei 6, 5 l/100km. Und laut Anzeige bei 6, 3 l/100km. 4 Motion oder nicht | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Mit einem 128 kW 4Motion Multivan, den ich mal als Leihwagen hatte (8000 km auf dem Tacho, also eingefahren) bin ich auf 7, 8 l/100km gekommen - unter vergleichbaren Bedingungen. Meiner Meinung nach ein nicht zeitgemäßer Mehrverbrauch.
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