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Nacheinspitzung softwaremäßig deaktivieren. Einzelabnahme beim TÜV. Vielleicht bei einem Tuner anfragen ob der sowas programmieren kann? #6 Hallo,... und damit ist es noch nicht getan. Bei den Werks DPF ist der KAT im gleichen Gehäuse integriert, den braucht man dann auch neu!!! Also noch mehr Kosten, aber dafür sollte man dann ja wieder LL-II-Öl fahren können, wenn die Nacheinspritzung abgeschaltet wird, oder??? H1971, der mit der Nachrüstlösung und grüner Plakette bisher sorgenfrei fährt. #7 sitzt der Kat - in Richtung des Abgasstroms betrachtet -vor oder nach dem Partikelfilter? THX #8 Hallo Gemeinde! Wurde bei der Nachrüstung (ab Werk Dez. 05) des DPF auch ein Eingriff in das MSG gemacht? Oder wurde nur der Filter dazwischen geschoben? Meiner ist ganz sicher Nachgerüstet, weil keinerlei Sensoren oä daran sind. Golf 5 dpf ausbauen anleitung englisch. Desweiteren ist das Endrohr völlig verrusst. Ich würde gerne wegen den zu 90% Kurzstrecken diesen Filter entfernen. In der Schweiz gibt es weder Steuervorteil noch Umweltplaketten.
#1 Hallo community, Kennt jemand von euch zufällig den "erWin" und jann mir von ihm eine Anleitung/Beschreibung dieser Arbeit zukommen lassen? Meine Krümmerdichtung leckt und ich möchte mich auf diese Arbeit vorbereiten Danke. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Das brauchste keine Anleitung für. Unterm Wagen AGA an der Schiebeschelle trennen, alle Geber ab / raus, Halter usw abschrauben. Zum besseren Arbeiten die Drehmomentstütze lösen und Beifahrerseite die AW am Getriebe ab. Anleitung Golf 5 BMM 2.0 TDI DPF ausbauen - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Dann nach unten raus das Ding. Am Hitzeblech etwas "fester" anfassen, dann geht der problemlos raus. Alles zusammen DPF raus/"bearbeiten"/rein ca 1, 5 Stunden inkl allem. VAG baut dafür normal den Achskörper runter. Bei Krümmerdichtung defekt / undicht Lader raus. Und bitte einmal vermessen. Und dann Gedanken machen warum die Krümmerdichtung durch ist. Also hinterher mal unter Last die Abgastemperaturen, Diff-Druck / Beladung usw kontrollieren. #3 Hallo Robin, Genau so eine Beschreibung habe ich benötigt, vielen Dank dafür!
Gruß #15 So könnte man das sagen.... Jeder 2. 7TDi oder 3. 0TDi als weit verbreitete Motorisierung zu nennen - Not-Regeneration auf einem freien Platz - FEUERLÖSCHER bereit halten! 1 Seite 1 von 2 2
> Der VW Golf 6 - Dieselpartikelfilter 😱HORROR😱 Ausbau... mal eben war GESTERN 😚 - YouTube
Und das finde ich zu viel. Irgendwelche Tips? MfG #15 Entschuldige MarcH, aber ohne die hier üblichen Profilangaben wird Dir keiner einen seriöse Rat geben können. Bei einigen Motorisierungen sind 9 Liter ein Spitzenwert. Also bitte erst ausfüllen, dann Tips anfragen. #16 Sorry, bin neu hier! Soll ich jetzt (bin auf der Suche nach einem T5) einen ohne Filter kaufen und dann einen nachrüsten!? (was kostet das -nur Teile, bauen kann ich selber) Oder gibt es ein Bj ab dem die Filter io sind? Ich wollte einen 04er holen (das Geld entscheidet! ) Wir fahren 3 bis 4 mal im Jahr ca 500 km Autobahn am Stück sonst mehr Kurzstrecke! (ist das alles verwirrend - bei meinem T4 war das einfacher! Golf 5 dpf ausbauen anleitung kostenlos. ) #17 Hochkram... Servus, ist die Aussage immer noch Status quo, dass der nachgerüstete DPF nicht getauscht werden muss? Meiner ist seit ca. 260Tkm drin, fahre ausschliesslich AB aber sehr selten 15min 3000 U/min Kann man sowas Prüfen und wenn ja wie? (.. am besten ohne die halbe Fuhre zu zerlegen) Grüsse Jan --- #18 ich habe mal bei einem Passat Bj.
Gebraucht ist der gekauft, genau. Naja was soll's, er hat's machen lassen. Ob der jetzt manipuliert ist oder nicht weiß ich nicht, so oft sehe ihn nicht um ihn das zu fragen. 50 so heut konnte ich meine Werte mit VCDS auslesen: Laufleistung: ~143. 000 km Ölaschevolumen 0, 09l (bei 0, 175l ist voll! ) Ölaschemasse 36, 7g Beladungsgrenze Asche: 80g Fazit: Der DPF ist zu 46% voll, falls bei 90% (hab ich irgendwo gelesen) der Notlauf aktiviert wird, dann habe ich praktisch Halbzeit mit meinen DPF. Gelernt habe ich, dass die Ölaschemasse nicht durch Regeneration verringert werden kann. Durch Regeneration wird nur Rußmasse "verbrannt"/verringert. Ergibt dich die Frage: Gibt es einen Zusammenhang zwischen Ölaschevolumen und Menge der Rußmasse. Oder anders:verringert sich mit mehr Ölaschemasse der Zyklus zwischen den Regenerationen? Golf 5 dpf ausbauen anleitung. 51 Mich würde mal interesieren wie die Aschemenge in Lieter oder Gramm ermittelt wird. Kann doch nur aus den Verbrauch errechnet werden, oder? Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps.
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