Konnte kostenfrei eine Maschine früher fliegen, da es an diesem Tag viele Verspätungen von etwa 2 Stunden gab Negativ: Verpflegung ist nicht kostenlos Ein 0815-Billigflug mit kleinem Extra. Positiv: Flugpersonal war sehr freundlich, trotz einem kurzem Delay. Das Flugpersonal hat übrigens ein kleines Fragen-Antworten-Spiel, wo man einiges gewinnen konnte, gespielt. Dadurch ist der Flug relativ schnell vergangen. Negativ: Sitze waren jetzt nicht der Hit, also fürs kurz schlafen sind die Sitze überhaupt nicht gemacht. Tolles Preis Leistungsverhältniss Positiv: Super Kurzstreckenflug. Pünktlich zuverlässig für einen Stundenflug super. Positiv: Der Flug wurde mit einem Airbus 321 durchgeführt. Das Flugzeug war in einem tadellosem Zustand. Das Personal von Cebu Pacific war freundlich und hilfsbereit. Negativ: Keine Beanstandung. Ein pünktlicher und sicherer Flug. Flug Manila - General Santos Positiv: Alles war pünktlich (Check-in, Abflug). Personal von Cebu Pacific war wie immer freundlich.
Das Flugmagazin "Smile" stellt darüberhinaus aktuelle Reisetrends in anschaulicher Weise dar und hat uns schon die ein oder andere Reiseinspiration geliefert. Wenn Sie eine Rundreise bei uns buchen, dann übernehmen wir meist das Cebu Pacific Tickets buchen für Sie als Vermittler. Wir kennen uns mit dem Buchungsvorgang bestens aus und haben auch Erfahrung bzgl. Umbuchungen, Refund, Namensänderungen und vielen weiteren Schwierigkeiten, die aufkommen können und Nerven kosten. Cebu Pacific Air – die philippinische Low-Cost-Airline: 3, 40 von 5 Punkten, basierend auf 10 abgegebenen Stimmen. Loading...
Hierbei wird Sydney, Doha sowie Dubai angeflogen und öffnet somit Reisenden aus Europa oder Australien die Tore nach Asien. Die Hauptziele der Airline liegen zum größten Teil in Südostasien: so wird Thailand, Kambodscha, Malaysia, Singapur, Indonesien oder beispielsweise der Vietnam angeflogen. Seit neuestem gibt es auch eine Direktverbindung nach Bali. Aber auch exotische Ziele wie das Sultanat Brunei finden sich im Streckennetz wieder. Des weitere gibt es noch zahlreiche Verbindungen nach China, sowie Flüge nach Hong Kong, Taiwan oder Japan. Die günstigen Preise der Arline spüren Passagiere sofort – wie die meisten Billig-Airline bietet auch diese weder Freigepäck noch Speisen oder Getränke an Bord an. So ist es wichtig, sich als Gast bereits vorab gründlich über anfallende Kosten zu informieren. Des Weiteren ist auch die Sitzplatzwahl kostenpflichtig. Außerdem gibt es bei Cebu Pacific weder eine Business Class noch eine Premium Economy. Einzig die Sitze bei den Notausgängen bieten Reisenden mehr Beinfreiheit.
Die aktuellen Flight Schedules / Flugpläne könnt ihr über diesen Link finden, und in Zukunft sind auch Flüge nach Europa (zunächst offenbar Rom) und in die USA geplant. Internationale und nationale Philippinen-Flüge mit Cebu Pacific Air "Ist Cebu Pacific Air sicher? " werden wir manchmal gefragt. Die Sicherheit von Fluggesellschaften ist immer sehr relativ – uns ist jedenfalls kein größerer Vorfall bekannt, der die Sicherheit von Cebu Pacific Air in Frage stellt. Die Tatsache, dass die Europäische Kommission die Airline letztes Jahr von der "schwarzen Liste" genommen hat, sodass künftig auch Flugziele in Europa angepeilt werden dürfen, ist ein weiteres positives Signal (siehe dazu auch). Wir haben bei vielen Dutzend Flügen mit Cebu Pacific fast nur gute Erfahrungen gemacht, mal von den obligatorischen Verspätungen an philippinischen Flughäfen abgesehen. Was uns zudem besonders gut gefällt ist die Tatsache, dass man auch sein Fahrrad einfach am Check-In-Schalter abgeben kann, und es dann nach Ankunft am Gepäckschalter wieder abholt, Fahrräder werden wie "normales Gepäck" abgerechnet – einfacher geht es nicht mehr.
Am 1. Januar 1974 wurde das Luftfahrzeugkennzeichen der Maschine in C-FTLQ geändert. Die Maschine blieb bis zu ihrer Außerbetriebsetzung am 3. März 1997 bei der Air Canada. Anschließend übernahm die Cebu Pacific die Maschine und ließ diese mit dem neuen Luftfahrzeugkennzeichen RP-C1507 wieder zu. Das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT8D-7B ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 73. 784 Betriebsstunden absolviert. Passagiere und Besatzung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] An Bord der Maschine befanden sich fünf Besatzungsmitglieder und 94 Passagiere mit philippinischer Staatsangehörigkeit, darunter fünf Kinder. Außerdem waren fünf ausländische Passagiere an Bord. Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt Philippinen 94 5 99 Australien 1 - Österreich Japan Schweiz Kanada 104 Unfallhergang [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Maschine verließ Manila um 09:00 Uhr Ortszeit und sollte um 11:03 Uhr in Cagayan de Oro eintreffen.
Jesus Dureza, der Krisenmanager während der Rettung und Bergungsoperationen, sagte er, er habe herausgefunden, dass die Anflugkarten des Lufttransportbüros, die Höhe des Berges fehlerhaft mit 5. 000 Fuß über dem Meeresspiegel auflisteten, während der Berg tatsächlich 6. 000 Fuß über dem Meeresspiegel liegt. Dieser Fehler könnte die Piloten irregeführt haben, sodass sie glaubten, dass sie sich in einer sicheren Flughöhe befanden, während sie tatsächlich gefährlich tief flogen. Die Luftfahrtbehörde hingegen wies in einem Bericht auf ein defizitäres Pilotentraining hin. Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Unfallbericht DC-9-32, RP-C1507 im Aviation Safety Network Froilan Gallardo: 15 years after Flight 387 crashed, questions remain unanswered,, 4. Februar 2013. Betriebsgeschichte DC-9-32, RP-C1507 im Aviation Safety Network Koordinaten: 8° 38′ 56, 2″ N, 125° 1′ 59, 6″ O
Um 10:20 Uhr erfolgte eine Zwischenlandung in Tacloban. Ein letzter Funkkontakt mit der Flugsicherung in Cagayan de Oro erfolgte 15 Minuten vor der geplanten Landung des Flugzeugs. Der Kapitän sagte, er sei 68 Kilometer vom Flughafen entfernt und kündigte an, den Sinkflug einzuleiten. Es gab keine Hinweise darauf, dass das Flugzeug sich in Schwierigkeiten befunden hätte. Das Wetter war gut und die Maschine wurde im Sichtflug geflogen. Die Maschine wurde 45 Kilometer vom Flughafen entfernt in den Berg Sumagaya geflogen. Ursache [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Während ein Controlled flight into terrain als Unfallart schnell feststand, herrscht in den Philippinen eine Kontroverse hinsichtlich der Ursache für den Unfall. Die Maschine war im Sichtflug geflogen worden. Während der Himmel am Flughafen klar war, seien die Berge möglicherweise von Nebel bedeckt. Generalstabschef Clemente Mariano spekulierte, dass das Flugzeug fast die Spitze des Berges überflogen hatte, aber möglicherweise einen Tiefgang erlitten hat, wodurch es gegen den Berg flog.
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