Nennwärmeleistung: 25 kW Wirkungsgrad: 90, 5% Energieeffizienzklasse: A+ Mittlerer CO-Gehalt der Abgase: 97 mg/m³ Feinstaub: 11 mg/m³ Abgastemperatur: 132 °C Abgasmassenstrom: 17 g/s Kaminzug: 18 Pa Abmessung (B x H x T): 68 x 128, 1 x 103 cm Füllöffnung (B x H): 45 x 26 cm Füllraumvolumen: 125 dm³ Gewicht: 469 kg Einstellbereich des Temperaturreglers: 75 - 95 °C Min. Rücklauftemperatur: 65 °C Rauchrohranschluss: 150 mm Volumen Wassertasche: 105 Liter Brennraum: keramische Formteile Empfohlene Scheitholzlänge: max. 53 cm Erfüllt DIN EN 303-5 Zulassung für die Schweiz nach VKF 14479 Erfüllt die BImSchV Stufe 2 BAFA-förderfähig* Entspricht der EcoDesign-Richtlinie Weitere Informationen zur Finanzierung Mögliche Laufzeiten Laufzeit (Monate) Monatliche Rate Gebundener jährlicher Sollzinssatz Effektiver Jahreszins* Gesamtbetrag 12 422, 50 € 0, 00% 0, 00% 5. Bedienungsanleitung atmos dc 25 gré du vent. 070, 00 € 18 281, 67 € 0, 00% 0, 00% 5. 070, 00 € 24 211, 25 € 0, 00% 0, 00% 5. 070, 00 € 30 183, 99 € 6, 69% 6, 90% 5. 519, 70 € 36 155, 83 € 6, 69% 6, 90% 5.
839, 04 € 60 117, 65 € 6, 69% 6, 90% 7. 059, 00 € 72 101, 16 € 6, 69% 6, 90% 7. 283, 52 € * kann Bearbeitungsentgelte enthalten
Ho lzvergaser-Serie GSE von Atmos Der umweltfreundliche Warmwasserkessel ATMOS ist für die Beheizung von Einfamilienhäusern und anderen ähnlichen Objekten bestimmt. Die Kessel eignen sich je nach Typ für Leistungen von 18, 23, 25, 30, 40 und 49 kW. Die Kessel sind ausschließlich für die Verbrennung von Stückholz konstruiert worden. Zum Heizen können alle Arten trockenen Holzes verwendet werden, insbesondere jedoch Holzscheite, Holzklötze bis zu einer maximalen Länge von 330 – 530 mm je nach Kesseltyp. Der Kesselkörper ist ein Schweißteil aus Stahlblechen von 8-3 mm. Dazu gehört ein Brennstoffspeicher, der im unteren Teil mit einem feuerfesten Formstück mit einer länglichen Öffnung für das Durchströmen der Abgase und Gase versehen ist. Der Nachbrennraum unterhalb ist mit keramischen Formteilen bestückt. Düse für die ATMOS Holzvergaser DC25GS, DC30SE, DC30GSE, DC25GSP(L) - DC0180 - inkl. Dichtschnur und Kit. Im hinteren Teil des Kesselkörpers befindetsich ein senkrechter Brennstoffkanal, wo sich im oberen Teil die Anheizklappe befindet. Der hintere Teil des Sammelkanals ist mit einem Abzugsrohr für den Anschluß an den Schornstein versehen.
Vorteile: Umweltfreundliches Verbrennungsverfahren (CO-Immissionen < 250 mg/m3, Wirkungsgrad > 90%) - subventionierte Kessel für Deutschland Der BAFA - förderfähige Holzvergaserkessel mit einmaligem Preis-Leistungsverhältnis Möglichkeit, grosses Stückholz zu verbrennen Die Primär- und Sekundärluft wird auf hohe Temperatur angewärmt - höherer Wirkungsgrad Nach dem Ausbrennen des Brennstoffs schaltet der Ventilator automatisch ab. Einfache Bedienung und Reinigung Keramischer Verbrennungsraum - hoher Wirkungsgrad Vergrößerte Wärmetauscherflächen für bessere Energieausnutzung Großer Brennstoffbehälter Großer Raum für Asche (bei Holz erfolgt die Entnahme 1x pro Woche) Kessel mit Rohrwand - einfachere Reinigung Geringe Abmessungen und niedriges Gewicht hohe Qualität Dieses Komplettpaket kann vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) mit 35% + 10% gefördert werden. Erfahren Sie mehr zum Thema Förderung.
01. 2017 die Grenzwerte der BImSchV Stufe 2 unterschreiten. Bedienungsanleitung HHG ATMOS Serie GSE 10101251_ATMOSEnergielabelDC25GSE
65°C vor. Deine Sekundärluft muss definitiv mehr rein. Beides auf 10mm ist nicht richtig. Hast du eine Inbetriebnahme seitens Atmos geordert? Auch wegen der Garantie? Wobei die ja auch nur in Verbindung mit dem Laddomat gültig ist. Ist dein Lüfter durchgelaufen? Oder hat der sich abgeschaltet? Der Belimo wird vom RGT1 angesteuert. Ist der verstellt, geht der Belimo evtl. zu früh zu oder gar Nicht. Kann dir noch folgendes ans Herz legen: php? title=Atmos_Allgemein Jan #6 Hi Jan, ich feuere nur Buche, also Hartholz. Geräusch der Flamme relativ dump/agressiv grollend. kein Flackern oder etwa Stöße. Sekundär rein= mehr Sek-Luft? Inbetriebnahme nein, Garantie is eh nur 2 Jahre... die hält er allemal... Lüfter läuft komplett durch bis kein Holz mehr vorhanden ist... Belimo: Was ist hier genau zu tun? RGT1 steht auf 11h. Danke vorab grüße maz #7 Sekundär rein= mehr Sek-Luft? ATMOS Tutorial - Anleitung Keramikwechsel - YouTube. Hall Maz, Jetzt werde ich mal versuchen: obiges Zitat genau anders rum je mehr zu den Stift rausziehst umso mehr sec. Luft.
2012, 12:29 - 4 Neuer Benutzer Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge... so ich hab die Kupplung jetzt ausgetauscht. Mir wurde zwar immer abgeraten weil "der hat doch erst 80 000 km die Kuplung ist sicher noch gut" ha.. Belag hatte sie auch noch genug (8 mm) aber ich denke die ist sicher öftres mal heiß geworden die war total verglast und beim Wegfahren war der Druckpunkt am Pedal in den letzten 5 cm. Sehr schwer zum Dosieren. Hab jetzt die NEUE ( Sachs mit Druckplatte um 140 Euro im Nachbau. Die verbauen aber auch die in der VW Werkstatt)drin und alles ist super ßer ruckeln tut er noch immer Auch bei Zündung ein habe ich immer ein Pfeifen im Motorraum habe den Stecker an der Drosselklappe abgemacht und das Pfeifen is weg.. jeman warum wiso??? oder hat das noch jemand?? hab ich mir den 5er Golf angehört. 1,6 16V Ruckelt beim beschleunigen ??? - Golf 4 Forum. pfeift auch gleich wie meiner (bei Zündung ein) nur nicht so laut dneke das ist normal. Geändert von curly02 (24. 2012 um 19:46 Uhr) 22. 2012, 13:12 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.
Gestern habe ich das AGR Ventiel gereinigt mit Cillit Bang Multifettreiniger auch noch einen funktionstest ( vorsichtig mit Luft in den Schlauchanschluß) Ventiel ist beweglich;-) Und siehe Da es ist um einiges Besser geworden.. nicht ganz weg aber kaum noch spürbar. Versucht es, villeicht hillfts bei euch auch. Bin nach dieser Anleitung vorgegangen: Golf IV 1. Golf 4 ruckelt beim beschleunigen gratis. 4: AGR-Ventil reinigen | Danke dem der sich die Mühe machte und diesen text mit Bildern verfasst hat;-) Außer das mit dem Anlernen habe ich noch nicht gemacht da hab ich leider keine vollversion von VAG -Com 311 01. 2012, 11:13 - 19 Neuer Benutzer """"Hatte bei dem Golf meiner Freundin exakt die selben Probleme. -Schaftdichtungen wechseln (Mega aufwändig)"""" Drosseklappe ich schon gereinigt AGR stern gereinigt Zündmodul............???? warum tauschen???? Schaftdichtungen ich die bei 80 000 auch schon tauchen? kwine ahnung ob er Wagen viel öl verbraucht bin erst 2 Tank voll gefahren (bis jetzt meht geschraubt) 01. 2012, 12:07 - 20 Erfahrener Benutzer Zitat von curly02 Drosseklappe ich schon gereinigt Schaftdichtungen ich die bei 80 000 auch schon tauchen?