Gruß Holger #10 Hallo Leute, nochmal vielen Dank für eure Hilfe. Also, hier kurz meine Zusammenfassung: die Auflaufeinrichtung kann komplett demontiert werden, indem man am hinteren Ende der Rohrdeichsel vor dem Aufbau die senkrechte durchgehende Schraube löst, die durchführende Hülse entfernt und den Handbremshebel abbaut(siehe auch Tip von Benno). Ersatzteile für Auflaufeinrichtung AMR 80/A & B BPW. Dazu braucht dieser aber nicht in seine Einzelteile zerlegt werden. Es reicht, die Mutter abzunehmen - die Schraube, die gleichzeitig als Drehpunkt für den Umlenkhebel gilt, wird nun aus der Führung genommen. Dann zieht man auch den Umlenkhebel nach unten raus und die ganze Auflaufbremse kann nun unter leichtem Drehen nach vorn aus der Deichsel gezogen werden. Zum Glück hatte mein Zugrohr nur Flugrost angesezt, welcher sich bei diversen Bremsversuchen so dermassen in die Gleitbuchse gepresst hatte, das sich das Zugrohr tatsächlich nicht mehr einen Millimeter vor oder zurück bewegte. Mit viel Schleifmittel auf (zuletzt) feinster Basis und schön viel frischem Fett ging nach dem Zusammenbau dann alles wie geschmiert.
Ich glaub, ich leg das Ding auf paar Klötze und verpass dem Ding nen sanften Schlag mit'm Bello..... Das mit dem Zurückbiegen ist so ne Sache, ich fürchte, dass die Biegung dann nicht passt.... Es fehlt ja nicht viel, sie rutscht ja schon auf nem großen Stück, nur wenn sie ganz einfährt hängt die Stange etwas fest.... Aber den Hersteller kann mir auch keiner sagen???? Grüße von MF Atze » Di Okt 09, 2012 20:43 An meinem 3, 5 t Steib habe ich eine Auflauf von Josef Peitz. Der Hänger ist Baujahr 63. Da alles funktioniert hatte ich mich bis jetzt nicht mehr darum gekümmert. Typ der Auflaufdeichsel: AVM44. Anhänger ist ein Steib Allzweckwagen Von dem Steib gibt es im Forum mindestens noch einen! Müsste mal suche welches Mitglied das war. Das mit dem Richten per Schlepper habe ich mit dem Schwiegervater auch schon an seinem 8 t gemacht. Das Material ist sehr weich im Vergleich zu z. B. Dreipunktteile. Die Reißen immer gleich beim Richten. Grüße aus Unterfranken Das Wichtigste ist, nicht dumm zu sterben.
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Sie lassen sich aber auch Outdoor tragen. Dann sollte man allerdings in Sachen Barfußlaufen gut geübt sein. Denn die V1-Sohle fordert die Fuß- und Beinmuskeln noch mehr als die V2-Sohle. Keine Produkte gefunden. V2 – Der Outdoor-Allrounder Bei den Ballop V2 Modellen* erhalten die Füße durch eine stabilere Sohle einen besseren Schutz. Barfußschuhe im Test: Ballop Patrol, Leguano Aktiv & Co.. Dies macht sich vor allem auf Asphalt sowie auf Wald- und Feldwegen bezahlt. Wer Barfußschuhe vor allem für Outdoor-Aktivitäten sucht, für den sind die V2 Modelle vielleicht die bessere Wahl. Obwohl die Sohle etwas dicker und stabiler ist, lässt sie immer noch ein angenehmes Barfußgefühl zu. Allerdings wiegen V2 von Ballop mehr, sind aber mit etwa 125 Gramm immer noch sehr leicht. Die V2-Modelle gibt es mit oder ohne Klettverschluss. Mit Klettverschluss haben die Füße etwas mehr Halt im Schuh, was für viele Barfuß-Einsteiger sicherlich angenehmer ist. Aber auch wenn Sie Ballops für Sportarten anziehen, bei denen Sie sich ruckartig bewegen, ist der Klettverschluss von Vorteil.