Äußerst positiv betrachtet wäre es sicherlich anzunehmen, dass die Nenndrehzahl bei 6000 U/min liegen würde und dass durch den Verbau der EDK das Moment bei dieser Drehzahl dem vorherigen (ohne EDK) maximalen entsprechen würde. Das würde eine Nennleistung gemäß der (vereinfachten) Formel P = M x n /7022 von etwa 220PS ergeben. In der Praxis würde ich ein Ergebnis zwischen 200PS und dem hier berechneten positiven Wert von 220PS erwarten. Bmw m52 einzeldrossel coupe. Sofern du den Umbau machst und auf einen Prüfstand fährst, wäre es echt toll, wenn du das Ergebnis anschließend posten könntest. Gruß Kelle
Kostenlos. Einfach. Lokal. Einzeldrossel am m50 m52 [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 15. 06. 2005 Erlangen Deutschland 1588 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator Wei-Blau-Fan-Rude am 13. 2007 um 17:27:55 aus dem Forum "Baureihenbergreifendes" in dieses Forum verschoben. Hallo Kollgen ich habe eine kostengnstige Mglichkeit gefunden fr den M50 / m52 motor eine Einzeldrosselklappenanlage zu bauen: sie ist zu montieren in Verbindung mit einer Adapterplatte (an der Ansaugbrcke), diese dient als Verbindung zwischen Zylinderkopf und Einzeldrossel. Bmw m52 einzeldrossel price. Mit enthalten sind Folgende Teile: - Ansaugkrmmerdichtung - Adappterplatte - Drosselklappendichtung - Einzeldrosselklappen - Luftsammelkasten (Airbox) - angepasstes Motoreprom (chip) mit diesem Kit ist eine Mehrleistung von ca. 55-60PS mglich optional ist auch noch eine Carbonairbox erhltlich sowie der dazu angepasste Auspuff bestehhend aus 200zellen Metallkat und einer Edelstahlgruppe A Anlage 2, 5" ohne Mittelschalldmpfer. Endrohrvariante frei whlbar. Anlage wird NEU gefertigt und hat somit eine Lieferzeit von ca.
Entweder Saugertuning wie ich bei meinem 328 hatte(siehe Fotostory) oder Kompressoreinbau. #5 guck mal hier, das war ein M20 Motor in meinem vorletzten E36 verbaut. Die Einzeldrossel sowie das Steuergerät war von VGS-Motorsport Guckst du #6 wer macht denn so en scheiß und verbaut en M20 in nem E36? :fry: #7 Zitat von Raketen-Matze da sagst du was... Zitat von CalmLikeABomb wo bekomm ich das alles günstigst her? #8 Hallo, also ich glaube das die einzeldrossel auf einem 328 i nicht wirklich sinnvoll ist durch die kurzen ansaugwege verlagerst du ja das drehmoment und die Leistungsabgabe in den oberen Drehzahlbereich der bei einem M3 ohne Hydros und anderen steuerzeiten und relativ langen Rohrlängen beim Fächer gut funktioniert, aber beim M52 b28 mit Hydros und zahmen Steuerzeiten kontra produktiv ist. ITB Adapter BMW M50 M52 - BMW S50 E36 M3 | Motor \ Andere Teile. Mach mal lieber eine Ansaugbrücke ( M50?? oder schrick), Fächer, (nocken) und ne optimierung, da müssten ohne nocken 235 ps drinn sein, bei finanzieller Überschaubarkeit und haltbarkeit weil du nicht dauernd in hohen Drehzahlen die Leistung ausnutzen musst ich selbst habe gerade schrick brücke und fächer, und demnächst noch eine Kennfeldopti.
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