Muss schon sandgestrahlt werden? Oder reicht noch eine kleine Kur? #4 Schwarzwald... lange Winter und viel Salz... anders lässt es sich wohl nicht erklären #5 Meiner hier aus/in Südthüringen sah genauso aus... Ich hab mit Rostumwandler, Unterbodenwachs, FluidFilm und Seilfett behandelt. Man muss aber dran bleiben, mit einmal machen und gut isses erstmal, is leider nich. #6 Ok. Aber selbst Fahrzeuge die im Schwarzwald unterwegs sind sehen i. d. Regel nicht so schlimm aus. Vermutlich hat man da das Streusalz und den ganzen Schmodder einfach dran gelassen getreu dem Motto "der Regen wäscht es schon ab", Da weißt du wenigstens, wieviel Pflege dein Wagen erfahren hat. Tüv rost unterboden rost. Richtig ist, daß man da nun was tun sollte. #7 Bin mal gespannt, wie es bei dir weiter geht. Könnte glat meiner sein, der sieht ähnlich aus. Wo du her kommst, hast du leider nicht angegeben, sonst hätte man es in Südhessen ja gemeinsam machen können. #8 Du fährst Deine Tx aber auch nicht länger als 3 Jahren, Kilometer spielen da keine Rolle.
Auf der anderen Seite bietet jemand aus dem gemeinsamen Bekanntenkreis derzeit einen wirklich guten Gebrauchten an, der den Leuten gefallen würde und seriös ist - der Mann ist schon damit gefahren und würde ihn nehmen, zögert aber: Der E200 hat noch TÜV, so lange soll er mit Ach und Krach halten, egal wie. Wie kann man den Leuten helfen bzw. ihnen beim Absprung von diesem kaputten Altauto helfen? Es ist ja auch ein Sicherheitsrisiko und aus meiner Sicht ist diese Kiste nicht mehr verkehrssicher. Gewährleistungsmangel? Hallo, Ich kaufte bei einem Automöbilhändler einen Golf 2. Ich habe das Fahrzeug auch auf der Hebebühne gesehen. Tüv rost unterboden beleuchtung. Es war untergrundversiegelt, hatte einen neuen Auspuff, und sollte für den TÜV nur neue Achmanschetten bekommen. Nachdem ich das Fahrzeug bekam, entdeckte ein Mechaniker bei ihm bei einem Routinecheck, den er auch auf die neuen gut abgeschmierten Achsmanschetten richtete, das der Aggregateträger des Motors sehr von Rost befallen ist. Zwar ist das nicht sofort zu beheben, muß aber gemacht werden.
TÜV abfahren oder nicht? Bekannte von mir haben ein Auto, bei dem der TÜV im Juli ausläuft - ist eine alte, rostige E-Klasse von '94 mit 270. 000 Kilometern, hohem Ölverbrauch, schlechten Bremsen (Beläge sind ziemlich runter) und weiteren Baustellen. Nach dem Kaltstart läuft die Kiste teilweise nur auf drei Zylindern, dürfte an der Zündspule liegen - typisches M111 Thema nach dieser Laufleistung. Neuer TÜV ist auch wegen Rost illusorisch, 2019 ging der gerade so durch. Die Kiste kann jederzeit verrecken und auf offener Straße liegen bleiben. Hatte den Wagen vor einigen Wochen leihweise, als unserer in der Werkstatt war und habe mich nur selten so unsicher gefühlt in einem Auto. Der bremst fast auf Metall, stinkt im Innenraum nach Sprit, springt schlecht an, klackert wegen Hydrostößeln, säuft Unmengen Öl. Das Ding ist nicht verkehrssicher! TÜV-HU mit rost am unterboden möglich? - TÜV - Fragen und Antworten - Kadett-Forum.de. Die Leute wollen den TÜV abfahren, wohl aus Prinzip und Geiz, aber sie trauen der Karre selber nicht mehr über den Weg; der Besitzer redet es sich schön, für das wenige, was er fährt, reicht der E200 noch und soll gefälligst bis Juli halten.
Später schweißt es sich nicht mehr so gut - das Zeug brennt sogar. Was ich beim 230er gelernt habe, ist die Dicke und Stabilität vom Unterbodenschutz nicht zu unterschätzen. Der ist so etwas von stabil und zäh, dass man darunter noch Blech vermutet, obwohl sich bereits alles aufgelöst hat. #15 Uli, was auch ganz gut geht sind die Schweißpunktfräser, welche in der Mitte einen federnden Zentrierstift haben oder du kannst dir die Punkte auch mit einem NC Anbohrer anschneiden. Dann rutscht dir kein Bohrer / Schweißpunktbohrer mehr weg. Ja, Fiat hat seine Schweißpunkte leider oft unlogisch & völlig unregelmäßig gesetzt. Gestern habe ich erst den zweiten Federbock abgetrennt. Tüv rost unterboden versiegeln. Das war auch wieder so ein Ratespiel, wo ein Punkt sitzt & wo nicht... Grüße, #16 Hallo Sebastian, Genau so einen Schweisspunktbohrer habe ich. Das eigentliche ausbohren ist ja nicht das Problem - die Schweisspunkte zu finden schon eher.... #17 Ich kann nur jedem, der sich einen Neuen kauft raten, als allererstes komplett die Hohlräume zu konservieren.
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