Am 25. April 1945 herrschte auf dem Flugplatz Dübendorf Alarmstimmung, als um 08. 46 Uhr das erste Düsen-Jagdflugzeug, eine Messerschmitt Me 262 A-1a «Schwalbe», auf Schweizer Boden landete. Der Pilot Hans Guido Mutke, ein auf die Me 262 umgeschulter Oberfähnrich, war in Fürstenfeldbruck gestartet und sollte den Jet zu seiner Einheit (Jagdgeschwader 7) nach Prag überführen. Vor 75 Jahren schrieb eine Messerschmitt Me 262 Geschichte | Cockpit. Mutke entschied sich aber anders, er wollte mit der Messerschmitt in Südbayern notlanden. Er verlor die Orientierung und musste wegen Treibstoffmangel (80 Liter Restmenge) in Dübendorf landen. Dies war seine Story, die er bis zu seinem Lebensende verbreitete. Fahnenflucht als Motiv Wie Redaktionskollege Hans-Heiri Stapfer in der Cockpit-Ausgabe Nr. 4 vom April 2012 detailliert berichtete, gab der Pilot Mutke gemäss aufgefundenen Geheimprotokollen zu, mit voller Absicht in Dübendorf gelandet zu sein. Ein Glücksfall für die Schweiz, denn das erste in unser Land eingeflogene Jagdflugzeug mit Düsenantrieb bildete nach der Landung ein dankbares Objekt für eingehende Untersuchungen.
Der Nachbau ist mit den bewährten GE J85/CJ610 Triebwerken, wie die F-5 Tiger Flotte, ausgerüstet. Der Traum jedes Testpiloten Gery Krähenbühl ist als Projektpilot dafür zuständig, die Me 262 «airborne» zu halten. 2010 stiess er zum Team, als einer der älteren Piloten den Knüppel an einen jüngeren Kollegen weiterreichen wollte. Das sei der Traum jedes Testpiloten, nach einem längeren Briefing ein komplett anderes Flugzeug zu pilotieren. Der Kontrast zu seinem Hauptberuf als Eurofighter-Testpilot könne nicht grösser sein, erklärte Krähenbühl. Man taste sich schrittweise vor: Fahrwerk einziehen, Geschwindigkeit erhöhen, verschiedene Flugmanöver ausführen, um ein Gefühl für den Jet zu bekommen. Messerschmitt Me 262. Der geklonte Düsenjäger - VDMedien24.de. Abgesehen vom unglaublichen Lärm im Cockpit sei die Flugsteuerung der grösste Unterschied, zwischen der Me 262 und der fly-by-wire Auslegung des Eurofighter lägen Welten. Dort verhinderten Computer eine Überlastung, in der Messerschmitt müsse der Pilot eingreifen – lauschen. Das Flugzeug spreche buchstäblich mit ihm, man könne hören, ob es der Me 262 zu viel werde, ergänzte Testpilot Krähenbühl.
Dieses mit über 250 Abbildungen hervorragend illustrierte Buch beschreibt erstmals die wechselhafte Geschichte dieses ungewöhnlichen Nachbauprojekts von den ersten Anfängen in Texas und der Fertigstellung durch Boeing-Mitarbeiter in Seattle bis zur erfolgreichen Flugerprobung. Viele, bisher meist unveröffentlichte Fotos zeigen in allen Einzelheiten den Bau und die Erprobung des Flugzeugs bis zur ersten Vorführung in Berlin. Autor: Werner L. Blasel Im Anhang schildert Prof. Gero Madelung, Neffe von Willy Messerschmitt, die Entstehungsgeschichte der Me 262, ein Typenteil zeigt alle Flugzeuge der Messerschmitt Stiftung von der M17 über die Me 108, Me 109, Me 163 und Me 262 bis zur HA-200 und HA-300. 160 Seiten, durchgängig in Farbe, über 250 Abbildungen, 24 cm x 26 cm (B x H), gebunden. Me 262 messerschmitt stiftung for sale. Sonderangebot! Anstatt bisher 29, 90 ¬ jetzt nur noch 9, 95 ¬! Messerschmitt Me 262. Der geklonte Düsenjäger
Die Zwischenlandung in Dübendorf war notwendig, da die Tankfüllung von 1759 Liter für den Direktflug Payerne nach Manching bei München nicht gereicht hätte. Beim Bogenhangar rollte der zweistrahlige Jet für das Fotoshooting aus, um dann die endgültige Parkposition vor der Halle 1 zu erreichen, wie Hans Guido Mutke vor 69 Jahren. Vom Eurofighter Typhoon zur Messerschmitt 262 «Ja, das war ein heisser Flug», scherzte Gery Krähenbühl, als er aus dem Cockpit stieg. Normalerweise fliegt er eines der modernsten Kampfflugzeuge der Welt – mit Spitzentechnologie an Bord und doppelter Schallgeschwindigkeit. Me 262 messerschmitt stiftung 2. Die Messerschmitt sei ein wunderbares Flugzeug, schwärmte er. Der in den 1940er-Jahren entwickelte Jet sei das erste einsatzfähige Düsenflugzeug der Welt gewesen, es habe die Luftfahrt verändert, erklärte Krähenbühl. Mit seinem Axialkompressor sei die «Schwalbe» der Zeit voraus gewesen, auch wenn die Junkers Jumo 004 B Strahltriebwerke mit einer Lebensdauer von lediglich 10 bis 25 Stunden sehr störungsanfällig gewesen seien.
Museum [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Aufgrund des Erwerbs neuer Flugzeuge und akuten Platzmangels reifte 1995 seitens der DASA und der Messerschmitt-Stiftung der Plan, eine repräsentative und dauerhafte Heimat für die Traditionsflugzeuge in Form einer Museumshalle zu schaffen. Der Spatenstich erfolgte am 16. Juli 1997. Unter dem Namen "Willy-Messerschmitt-Halle" wurde das Gebäude zum 100. Geburtstag ihres Namenspatens am 26. Juni 1998 eröffnet. Die Sammlung ist am westlichen Ende des Firmengeländes der Airbus Defense and Space untergebracht. [1] In unmittelbarer Nähe befindet sich der Fliegerhorst Ingolstadt/Manching. Messerschmitt Me 262 – (SK). In dem Museum sind insgesamt acht Maschinen von Messerschmitt im flugtüchtigen Zustand zu sehen. Teilweise handelt es sich um Nachbauten.
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