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Aber die Stößelstange gibt nach (federt jedoch) deshalb bleibt das Klopfen. Frühestens Ende nächste Woche sage ich Euch mehr. 18 Stunden-Nachtschichten mache ich im Winter nicht und 1000 m³ Mist wollen auch noch raus auf die Felder. Dann ermittle ich nebenbei auch mal das Spaltmaß von den 4 Töpfen @ Fadinger. Google hat mich auch schon schlauer gemacht. Deutz motor 1011 ventilspiel parts. Z. B. Zahnriemen einstellen. Deutz-Forum gibt nicht viel her. Jedenfalls hab ich jetzt schon erheblich mehr Input. Danke der Heuer Grüße der Heuer Heuer Beiträge: 526 Registriert: Sa Mai 05, 2012 11:18 Wohnort: im wilden Süden von brünn62 » Mi Jan 21, 2015 19:49 Guten Abend zusammen, Habe auch so einen Pflegefall F4 L 1011 ca 4-5 Grad startet er nur sehr schwer, der Starter schaft es nur sehr schwer den Motor auf Drehzahl zu bekommen ( Starter ist fast neu und hat mehr leistung) Akku ist top. Unter 0 geht fast garnichts mehr der Motor 10 sec gelaufen hat und mann ihn abstellt, startet ihn neu springt er sofort an und der Starter bringt den Motor auch viel höhere Startdrehzahl hat ca 7200 Bh gelaufen jetz mal Motoröl 5 W 50 eingefüllt, ist minimal besser geworden es sein das, dass Motoröl duch eine Beschädigte Kopfdichtung in den Brennraum gelangt.
eBay-Artikelnummer: 264276465947 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Deutz 1011 in Baumaschinen-Motoren online kaufen | eBay. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand... Albertinenhof, Deutschland Russische Föderation, Ukraine Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 3 Werktagen nach Zahlungseingang. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
Reinigung des Luftfilters Staubhaltige Luft führt vorzeitigen Verschleiß von Zylinderbüchse und Kolben herbei. Das Luftfilter (13 701) sorgt für Reinigung der vom Motor angesaugten Luft. Das Gehäuseunterteil des Luftfilters muß täglich abgeschraubt und das Öl bis zur Marke aufgefüllt werden. Alle 8 Tage ist die Ölfüllung zu erneuern, wozu gebrauchtes, nicht schlammiges Motorenöl, benutzt werden kann. Etwa vierteljährlich ist je nach Staubhaltigkeit des Betriebes das Filter vollständig zu reinigen. Hierzu wird es vom Fahrzeug durch Lösen der Schrauben (13 703) abgenommen. Nach Entfernen des Verlängerungsrohres (13 712) wird der untere Ölbehalter abgenommen und mit Gasöl vollständig gereinigt. Das Filteroberteil mit der Filterpackung wird durch Schwenken und Bewegen in einem Behälter mit Gasöl von allem Schmutz gesäubert. Deutz motor 1011 ventilspiel replacement parts. Die Filterpackung soll dabei nicht entfernt werden, sie verbleibt vielmehr im Filtergehäuse. Vor dem Zusammenbau muß das Filter vollkommen trocken sein und innen mit Öl benetzt werden.
Wenn es "nur" der Zahnriemen ist, denn du ersetzen musst, ja dann hast du Schwein gehabt!! Gutes Gelingen Sepp P. S. auf " Youtube" gibts eine sehr ausfuehrliche und genaue "Deutz 1011 Timing Belt Replacement" Anleitung.... Auf English... Aber sehr gut verstaendlich!! von Heuer » Mi Jan 21, 2015 6:27 Ah, super! Danke Sepp und Fadinger, @ Fadinger, ja, hatte das doch auch so gesehen, das die Nockenwelle nicht im Kopf sitzt. Wie bereits beschrieben, der Fehler ist schlagartig während der Fahrt aufgetreten, ein "verstelltes" Spaltmaß würde ich mal ausschließen, hängende Einspritzdüsen auch, da diese erneuert wurden und das Geräusch sehr mechanisch klingt. Ein übersprungener Zahnriemen wäre möglich, krumme Ventile oder Fremdkörper wurde durch den Instandsetzer geprüft, Pleuellagerschaden oben oder unten halte ich noch für möglich. Bedienungsanleitung Deutz F1M414 seite 31-32. Wer bietet noch was Anderes? von berndisame » Mi Jan 21, 2015 6:57 Hallo! Warum hat der Instandetzer der Fehler nicht gefunden?? Bzw. gelöst?? Eigentlich sollten die sich besser auskennen Alle Angaben ohne Gewähr- jeder ist für das was er nachahmt selbst verantwortlich!!!
Beim normalen Zahnriemenwechsel ist hier aber eigentlich keine Einstellung erforderlich. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von dr, deutz » Fr Jan 23, 2015 0:02 ferguson-power hat geschrieben: Staffelsteiner hat geschrieben: Verbindung zwischen der Nockenwelle und deren Zahnriemenscheibe hat keine Verzahnung bzw Keil. Hier wird das Zahnriemenrad nur geklemmt.... Hmmmmm, wurde denn diese "Klemmverbindung" schonmal auf festen Sitz überprüft? Deutz 1011, Gebrauchte Agrarfahrzeuge kaufen | eBay Kleinanzeigen. Wäre ja dann durchaus möglich dass sich da etwas verstellt hat. Wenn dieses Klappern wie geschrieben "plötzlich" aufgetreten ist, dann kann man mit sehrgrosser warscheinlichkeit einen verschleiss ausschliesen, also muss hier "plötzlich" etwas kaputgegangen sein bzw sich verstellt oder übersprungen haben. MfG, Th Blööööök dr, deutz Beiträge: 461 Registriert: Do Apr 11, 2013 23:04 von Martin_933 » Fr Jan 23, 2015 15:49 Hier das Werstatthandbuch als Ohne die Absteckdorne kann man die Steuerzeiten bei diesem Motor nicht kontrollieren bzw. einstellen.
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Mitfahrbörse Sie möchten eine Fahrgemeinschaft bilden? Hier gelangen Sie zur Mitfahrbörse: Sie werden auf eine externe Seite weitergeleitet. Für die Funktionen, Inhalte und Angebote des Pendlerportals ist das Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen nicht verantwortlich. Gefahren der einsatzstelle pdf document. Bitte wenden Sie sich bei Fragen an den Betreiber des Angebotes. Zur Mitfahrbörse Feedback Wir sind auf Ihr Feedback angewiesen! Haben Sie technische Probleme mit der Webseite oder möchten Sie einen Vorschlag zur Verbesserung der Lernplattform geben? Nutzen Sie hierfür unser Feedback-Formular:
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