Innerhalb dieses Bezugsrahmens beschreibt der Autor die historische Entwicklung und den Stand der Entwicklung von Elektrofahrzeugen (Hydridfahrzeugen), die politischen Rahmenbedingungen für die Weiterentwicklung der Elektromobilität sowie die Reichweite der Energiespeicher im Fahrzeug und die damit verbundenen infrastrukturellen Probleme, die eine Herausforderung für die Raumentwicklung darstellen. Weitere Rahmenbedingungen für die flächenhafte Einführung der Elektromobilität sind umweltfreundliches Kundenverhalten sowie die Verfügbarkeit von Ressourcen zur Herstellung der Elektromotoren. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum in pa. Hier warnt der Autor vor einer Ressourcenabhängigkeit in Bezug auf Seltene Erden. Erfasst von DIPF | Leibniz-Institut für Bildungsforschung und Bildungsinformation, Frankfurt am Main (extern) Update 2013/3 Literaturbeschaffung und Bestandsnachweise in Bibliotheken prüfen Standortunabhängige Dienste Permalink als QR-Code Inhalt auf sozialen Plattformen teilen (nur vorhanden, wenn Javascript eingeschaltet ist)
B. interaktive Touchpads und Imagevideos) überzeugen. Damit schneidet der E-Mobiliy-Vorreiter Tesla weitaus besser ab als andere Marken wie Mercedes-Benz und VW. Hersteller sind schlecht vorbereitet auf den Vertrieb von Elektromobilität Insgesamt scheinen die Hersteller jedoch für das Thema Elektromobilität vertriebsseitig noch nicht ausreichend vorbereitet zu sein. Während bei Einführung neuer konventioneller Modelle zum Beispiel spezielle Launch-Trainings für Händler stattfinden, scheinen die meisten Verkäufer kein entsprechendes Trainings-Angebot speziell für Elektrofahrzeuge genossen zu haben. Kienbaum Studie: Elektromobilität wird 2025 einen Marktanteil von 25 Prozent haben | FAIReconomics. Auch die Incentivierungsmodelle für die Händlerorganisation sind vielerorts nicht auf den Absatz von Elektrofahrzeugen ausgerichtet, weil diese in der Regel zunächst noch deutlich erklärungsbedürftiger und damit beratungs- und zeitintensiver sind. "Sowohl bei der Konzeption solcher Trainings für die neuen Verkaufsherausforderungen bei E-Autos als auch bei an Elektrofahrzeuge angepassten Vergütungsmodellen haben die Autokonzerne großen Nachholbedarf", sagt Jürgen Sandau.
Bewertung: 0 / 5 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 30. 09. 2014 12:04 Uhr Renault Elektroautos (im Bild ein Renault ZOE) gehören nach Ansicht vieler Experten in einigen Jahren fest zum Stadtbild Während viele Kritiker des gerade verabschiedeten Elektromobilitäts-Gesetz (EmoG) von höchstens geringen Effekten ausgehen, sehen das die Automobilexperten der Managementberatung Kienbaum offensichtlich anders: Eine aktuelle Studie prognostiziert die Auswirkungen der beschlossenen Maßnahmen und kommt zu dem Schluss, dass dadurch bis zum Jahr 2020 zusätzlich 200. 000 Elektroautos auf deutsche Straßen kommen. Mit einem Gesamtabsatz von rund 950. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum english. 000 könnte somit das von der Bundesregierung ausgerufene Millionenziel knapp erreicht werden, so die Kienbaum-Studie - noch im März sind die Analysten von zunächst 750. 000 und dann 800. 000 Elektroautos bis 2020 ausgegangen (was streng genommen eine Zunahme von 150. 000 E-Autos bedeutet... ). Als Haupttreiber sieht die Untersuchung, der ein detailliertes kundengruppenbasiertes Marktmodell zugrunde liege, die gewerblichen Kunden.
Kurzfristige Probefahrten sind sehr selten möglich Die von Kienbaum überprüften Autohäuser präsentieren und positionieren ihre Elektrofahrzeuge nicht optimal: So werden E-Autos beispielsweise zumeist nicht besonders ansprechend positioniert gegenüber Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Bei nur 14 Prozent der Autohäuser war es überhaupt möglich, sich ein Elektro- bzw. Plugin-Hybridfahrzeug anzuschauen. Nur sechs Prozent konnten eine kurzfristige Probefahrt realisieren. "Das Innovative am E-Auto zu erleben, genau das ist es aber, was die potenziellen Käufer benötigen und begeistert. Gerade im Bereich Elektromobilität spielt die emotionale Vermarktung eine große Rolle – der Kunde muss professionell beraten und von den Vorzügen der noch unbekannten Technologie überzeugt werden, wozu insbesondere auch das Fahrerlebnis zählt. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum de. Denn Elektromobilität ist mehr als eine Öko-Entscheidung", sagt Kienbaum-Berater Jürgen Sandau. Positivbeispiel: Tesla zeigt, dass es auch anders geht Es gibt auch positive Beispiele für die Präsentation und Vermarktung von Elektroautos: Die Autohäuser der Marke Tesla konnten mit einem modernen und innovativen Store-Design und mit technischen Mitteln zur Unterstützung des Verkaufs (z.
Billig-Stromer mit Ausdauer: Beijing Auto bringt nächste Woche seinen Senova EV200 auf den chinesischen Markt, der es auf respektable 240 Kilometer Reichweite bringen soll. Zu kaufen wird es das E-Modell dank üppiger Subventionen schon ab rund 130. 000 Renminbi Yuan (ca. 17. 000 Euro) geben. Elektromobilität in Deutschland: Deloitte Studie. 01. 10. 2014 - 08:19 Audi, Nissan, Zero Motorcycles, Kienbaum, eflow, Denza. Hybride Supersportler-Gerüchte: Wie der schwedische Ableger von "auto motor und sport" erfahren haben will, plant Audi für 2016 einen Hybrid-Supersportwagen als Konkurrenz zu Porsche 918 Spyder, McLaren P1 und LaFerrari. Der Audi R10 soll nicht auf Dieselhybrid-Technik aus dem Le-Mans-Renner setzen, sondern auf einen 6-Liter-V10, der es mit Elektro-Unterstützung auf 1. 000 PS bringen könnte. (Schwedisch), (Englisch) Neues Leaf-Leasing: Nissan legt in Deutschland ein "Botschafterprogramm" mit niedrigen Leasingraten für den Leaf auf, das sich laut Hersteller speziell an Zwei-Wagen-Haushalte und Berufspendler richtet. Der Leaf kann darüber ohne Anzahlung ab 249 Euro pro Monat inklusive Batterie geleast werden., Mehr Strom für Zero-Bikes: Zero Motorcycles stellt seine 2015-er Modellpallette vor.
Sie werden ohnehin überwiegend für Kurzstrecken genutzt und die Angestellten können sie am Unternehmensstandort laden. Gleichzeitig sorgt die verstärkte Nutzung von Elektroautos in Unternehmen allgemein für steigende Akzeptanz und baut Skepsis gegenüber der alternativen Antriebsform ab. Konservative Schätzungen als GrundlageMit der Zeit werde laut Einschätzung der Experten die Reichweite der Batterien erhöht, mit steigenden Absätzen sinke auch der Preis für die elektrischen Fahrzeuge. Die Experten gehen nach eigener Aussage von eher konservativen Veränderungen bei der Entwicklung der Technologie und den Kosten aus. Kienbaum Studie: Elektromobilität wird 2025 einen Marktanteil von 25 Prozent haben | FAIRE Marktwirtschaft. Mittelfristig sei mit einer Reichweite von 150 bis 200 Kilometern bei den Fahrzeugen zu rechnen. Bisher sind es eher zwischen 100 und 150 Kilometer. Der Preis für die Akkus werde auf 250 Euro pro Kilowattstunde Ladekapazität sinken. Derzeit liegt er eher im Bereich von 300 Euro. Batterie-Experten gehen vereinzelt sogar von einer Preissenkung auf bis zu 150 Euro pro Kilowattstunde aus.
So haben beispielsweise fünf Personen eine große Nase, die übrigen 19 eine kleine Nase. Ursprünglich bildete die Haarfarbe mit fünf Varianten die einzige Ausnahme in dem Konzept, im Zuge der Modernisierung des Spiels wurde jedoch auch der Anteil an weiblichen Gesichtern (wenngleich nur marginal) erhöht: Zeigten die ersten Versionen des Spiels noch fünf Frauen, sind es in neueren Auflagen zumeist acht Frauen. Allgemein wurden das Spielmaterial und insbesondere die Gesichter über die Jahrzehnte hinweg mehrfach überarbeitet und modernisiert. So sind die Gesichter in den neueren Ausgaben wesentlich farbenfroher und abwechslungsreicher gestaltet, die Augen zunehmend größer gezeichnet. Neue Versionen zeigen zudem auch andere Motive, beispielsweise Tiere. In den Neuauflagen ab 2007, unter anderem auch in der elektronischen Variante Wer ist es? Galerie, sind die Gesichter bzw. Figuren auf einem separaten Bogen aufgedruckt, der in die Spieltafel eingesetzt wird und auch ausgetauscht werden kann, um den Spielern so Abwechslung zu bieten.
und Frankreich (Qui est-ce? ). Erst 1988 erschien das Spiel auch in deutscher Sprache unter dem Titel Wer ist es?. Inzwischen wurde das Spiel in über 28 Ländern veröffentlicht. [1] Zu dem Spiel erschienen oft auch Reise- bzw. Kompakteditionen, in denen die Auswahl der Personen von 24 auf 20 herabgesetzt wurde. Einfachere Versionen des Spiels lagen den Kindermenüs von McDonald's und Burger King bei. 2008 erschien mit Wer ist es? Galerie (engl. : Guess Who? Extra) eine elektronische Variante. Ferner gab es mehrere Sondereditionen des Spiels, die beispielsweise Figuren aus Star Wars, Disney-Filmen, Marvel-Comics, Pokémon oder dem Animationsfilm Cars 2 zeigen. Gestaltung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der scheinbar willkürlichen Gestaltung der Gesichter lagen bereits in der ersten Version bestimmte Regeln zugrunde, die auch in sämtlichen Neuauflagen weitgehend beibehalten wurden: Die Gesichter sind so gestaltet, dass jeweils fünf der insgesamt 24 Personen (oder Figuren) ein bestimmtes Merkmal aufweisen und die übrigen 19 nicht.
von Hasbro Fans des Deduktionsspiels "Wer ist es? "