Hallo, ich habe damit begonnen, ein paar Teile aus ST37 zu fräsen. Bisher hat es ganz gut geklappt. Ich habe das Teil mit einem 3 und 4mm VHM 3 Schneider von Kobratec und einem 60° Gravierfräser von Sorotec bearbeitet. Als Strategien wurden für den 4 mm Fräser mit HSM Taschen und Adaptive Clearing genutzt. Drehzahl 8500 U/min Schnittgeschwindigkeit ca. 100 m/min Vorschub 510 mm/min, 150 mm in Z. 0, 02 mm pro Zahn Für Taschen habe ich 0, 25 mm Z Zustellung und 3, 8 mm seitliche Zustellung genutzt. Die erste Bahn wurde dabei als Vollnut gefräst. Stahl zum fräsen pictures. Wenn es möglich war, wurde mit einer 2° Spirale eingetaucht. Für Adaptive Clearing 0, 5 mm Z Zustellung und 1, 6 mm seitliche Zustellung. Eingetaucht auch mit 2° Spirale. Da ich kein Experte bin, habe ich nun ein paar Fragen. Was kann ich meiner Fräse Frieda mit JMC 2NM CL's noch zumuten? Das Adaptive Clearing ist schon sehr Zeitaufwendig bei nur 0, 5 mm Tiefen Zustellung. Eigentlich ist es ja dafür gedacht, deutlich tiefer einzutauchen. Das nächste Bauteil soll ein Zahnrad aus C45 werden.
Leider bietet Aspire beim 3D Schlichten nicht die Möglichkeit der Zustellungstiefe. Daher habe ich das Programm 3 mal, immer etwas tiefer, abgefahren. Ein Test mit V-Carven der Schrift sah nicht gut aus. Da gibt es allerdings die Auswahl der Zustellungstiefe. Jetzt wurden wieder 4 Bohrungen in den "Taschen" gemacht, um das Teil zu befestigen, damit die Oberseite 0, 5 mm geplant werden konnte. Da das Bauteil nur 9mm dick werden sollte und ich es für Sinnvoll hielt, das Rohteil beidseitig 0, 5 mm zu planen. Hätte ich nicht geplant, hatte das Teil nach dem umdrehen und Ausfräsen in der Luft gehangen. Hier wurde das Teil umgedreht. Dazu habe ich 4mm Passstifte genommen. Da ich die Bohrungen 0, 05 mm kleiner gemacht hatte, passen die Stifte saugend. Danach wurde eine 2, 5 mm tiefe "Tasche" per Adaptive Clearing mit den 4mm 3 Schneider gemacht. 0, 5 mm Zustellung in Z, 1, 6 seitlich. Stahl zum fräsen facebook. Ein Aufmaß von 0, 2 mm wurde durch eine Kontur geschlichtet. Nun kamen noch 4 weitere "Taschen" ebenfalls per Adaptive Clearing inkl. 0, 2 mm seitliches Schlichten.
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Diese Stähle eignen sich besonders für die Fertigung von Frästeilen, welche auf starken Verschleiß ausgelegt sind. Fräsen von Einsatzstahl Einsatzstähle sind un- oder niedriglegierte Stahlsorten mit einem geringen Kohlenstoffgehalt und einer harten Randschicht bei einem weichen Kern. Fräser mit Top-Qualität aus HSS/E oder VHM. Im Gewebe überwiegt dabei das Ferrit gegenüber dem Kohlenstoff, weshalb der Fräsvorgang nur mit kleinen Zerspankräften und einer langen Spanbildung ausgeführt werden kann. Findet Anwendung in Bereichen, wo Bauteile mit einer hohen Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß gefertigt werden müssen Fräsbearbeitung von Automatenstahl Automatenstahl verfügt über besonders gute Zerspanungseigenschaften, welche durch die Hinzugabe von Legierungselementen wie Schwefel, Blei oder Phosphor erreicht werden. Diese spezielle Stahlsorte ist für die Serienfertigung mit automatisierten Maschinen optimiert und ermöglicht CNC-Fräsarbeiten mit niedrigen Verschleißerscheinungen, kurzen Spänen und einer außergewöhnlich guten Oberflächenqualität.
Selbstverständlich lässt sich Metall und Plexiglas deutlich schwieriger fräsen als Holz, jedoch haben wir garantiert für nahezu jeden Bedarf die passenden Fräser in unserem Online-Shop. Weiter bieten wir für verschiedene Anwendungen der Werkzeuge eine große Auswahl an. So finden Sie Einzahnfräser, Zweizahnfräser, Radiusfräser, Kopierfräser (Torusfräser), Schruppfräser, Entgraterfräser, HPC-Fräser, Gravierfräser, Winkelfräser, T-Fräser, Schaftfräser, Schlitzfräser, Scheibenfräser, Hobelfräser, V-Nutenfräser und Fräsköpfe (Messerköpfe) in mehreren Größen und unterschiedlichen Maßen sowie mit diversen verschiedenen Spezifikationen (Beschichtung, Ausführung, Länge, usw. ) für das erstklassige CNC-Fräsen von diversen Stahlsorten, VA, gehärteten Stählen sowie NE-Metallen wie Holz oder Aluminium und weiteren Materialen für die unterschiedlichsten Anforderungen. So können Sie mit unseren Einzahnfräser eingerissene Bereiche zum Beispiel an Kanten problemlos und präzise ausgleichen. Unsere Einzahnfräser kommen daher häufig zum Fräsen von Aluminium, Acrylglas oder Holz zum Einsatz.
Dies gewährleistet einen Frostschutz von ca. -25 bis ca. -40°C. Ein Frostschutzmittel-Anteil von über 60% verringert den tatsächlichen Frostschutz und die Kühlwirkung. Es sollte immer normales Wasser aus der Wasserleitung genutzt werden. Destilliertes oder demineralisiertes Wasser kann zu erheblichen Schäden am Kühlmittelkreislauf führen. Über die Jahre kamen im T4 unterschiedliche Frostschutzmittel zum Einsatz. Diese sind/waren: bis ca. 1996: G11 (TL 774 C, grün/blau, silikathaltig) bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei) ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei) Für die häufig anzutreffenden Frostschutzmittel G30 und G48 gilt: G48 = G11 (TL-774 C) G30 = G12+ (TL 774 D/F) In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Champion - Release The Full Potential - Blog - Wichtige Informationen zum Gefrierschutz- und Kühlmittel G13. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im Kühlmittelkreislauf absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann.
Gruß Sven #7 Zitat Original von powered ww. G12+ verwenden Und wieviel davon? #8 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -25° 2, 0 L G12 und 3, 0 Wasser 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -35 2, 5 L G12 und 2, 5 Wasser 1, 4 l / 1, 6 l 105 PS 2, 4 / 3, 6 und 3, 0 / 3, 0 #9 Original von kippi 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -25° 2, 0 L G12 und 3, 0 Wasser 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -35 2, 5 L G12 und 2, 5 Wasser Vielen lieben Dank für die Info =) #10 Steht im wie helf ich mir selbst Buch... #11 Original von kippi Steht im wie helf ich mir selbst Buch... Alles klar, weiss fürs nächste Mal bescheid =) #12 Bei mir steht die Kühlflüssigkeit im Ausgelichsbehälter auf Minimum. Da die gesamte Kühlflüssigkeit noch nie gewechselt wurde bin ich am Überlegen das mal zu machen. Hab nen 1. 6 Meine Frage: 1. Welches Kühlmittel G11 oder G12 ? - Porsche 924 - PFF.de. wo kann ich die Kühlerflüssigkeit ablassen und wo muß ich sie wieder einfüllen (ich habe erst gedacht in den Ausgleichsbehälter, das stimmt ja sicherlich nicht)? 2. Was kostet so ne Flasche Kühlerfrostschutz?
das kühlmittel wird ja net "schlecht" oder doch? hab in meinem alten golf 7 jahre lang nie das kühlwasser gewechselt und der fährt immer noch #19 Naja schlecht werden nicht, aber im Kühlwasser sind auch "Additive" die irgendwann verbraucht sind Und kannst ja mal mit 7 Jahre altem Wasser dein Auto bei diesen -Graden rausstellen. Irgendwann ist das Wasser wahrscheinlich gefroren. Weil nicht mehr ausreichend Frostschutz vorhanden war. Meisstens drückt sich dann die Frostsicherung am Motor raus. Brauche ich G11 oder G12 Kühlmittel bei meinem AKL? - Seite 2 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. (wenn nicht platzt was andres) Also ich prüfe meins jedes Jahr und erneuers alle 2 Jahre. Kostet nicht die Welt und dient ja dazu dem Motor die Hitze zu nehmen.... Beim Öl macht jeder so "Aufstände" aber beim Wasser scheinbar nicht Mal was aus nem andren Forum #20 G12+ oder G30 siehe auch glysanti/produkte/ VW Norm: TL 774-D/F Mischungsverhältnis steht auch dort aber niemals pur verwenden! #21 wenn noch einer g12+ brauch, ich hab noch 8 flaschen in der garage. war auch net so teuer. schau gleich mal nach was das gekostet hat #22 Original von passatplus G12+ oder G30 Alles anzeigen Das G12+ Zeug habe ich mir hier gekauft, fand den Preis i.
#16 Ja, da gebe ich dir Recht, aber da fehlt mir im Moment die Zeit. Es geht ja akut nichts verloren. Ich wollte nur wissen, ob ich es richtig kapiert habe #17 wobei die Frage ist ob es nicht besser wäre das G11 abzulassen da es schon recht alt ist. Und deshalb seine Korossionsschutzwirkung inzwischen verloren haben dürfte. Als Soforthilfe würde ich mit einem Schlauch den Ausgleichsbehälte leer saugen und mit G13 auffüllen - dauert 5min und Du musst auch nicht entlüften. #18 Da hast du allerdings Recht. Danke für den Hinweis. So habe ich mir da im Detail keine Gedanken darüber gemacht. Der Bus war vom Vorbesitzer 19Jahre lang jährlich bei VW zum Service. OK, ich gehe mal kurzfristig Zeit suchen, wird erledigt. Kühlmittel g11 oder g12 white. #19 Schlauch den Ausgleichsbehälte leer saugen u Wie groß schätzt Du denn den Ausgleichsbehälter? Also bei 10l Gesamtfüllmenge kannst Du Dir die Aktion sparen, schätze ich... Schönen Gruß, Christoph #20 Knapper Liter... also 20% des Wirkstoffanteils. Reicht Einem das nicht, kann man es zweimal machen.
Aber wegen des Films stark verschlechtert Wärmeleitfähigkeit. Dies ist ein ziemlich schwerwiegender Fehler, die zu Überhitzung führen könnten. Für moderne Fahrzeuge, in denen das Volumen des Kühlsystems ist viel kleiner, G11 Klasse der Flüssigkeit wird nicht passen. Dies kann leicht durch eine schlechte Wärmeleitfähigkeit erklärt werden, die unterschiedlichen Frostschutzmittel G11 ist. Seine Eigenschaften deutlich niedriger als bei anderen modernen Mischungen. Kühlmittel g11 oder g12 mit. Oft G11 Formulierungen können in grün oder blau lackiert werden. Diese Flüssigkeit ist ideal für ältere Fahrzeuge mit hohem Volumen Kühlsystem. Es ist zu beachten, dass für Aluminiumheizkörper fatal G11. Zusätze sind nicht in der Lage, zuverlässig das Metall bei hohen Temperaturen zu schützen. Insbesondere Flüssigkeiten G12 Klasse Viele der Autos wurden für Frostschutzmittel G11 oder einfach Frostschutzmittel verwendet. Diese Leute fragen nach Thogme, und gibt es einen Unterschied zwischen dem Frostschutzmittel und Frostschutzmittel G12.
Die durch Frostschutzmittel gebildete Kortex behindert ernsthaft die Arbeit des perfekteren G12. Overpay für die moderne Kühlflüssigkeit ist in diesem Fall völlig unrentabel. Aber hier mit G13, G12 und G12 + Frostschutzmittel ist durchaus kompatibel. Dies sollte für alle Fahranfänger in Erinnerung bleiben. Was G12 angeht, vermischt es sich gut mit Flüssigkeiten der Klasse G12 +. Allerdings gibt es G11-Verbindungen verschiedener Hersteller, mit denen man vorsichtig sein sollte. Es gab Fälle, in denen Zusatzstoffe und Komponenten einer Klasse heftig miteinander reagierten, weil das, was in den Konturen des ODS-Autos lag, ein echtes Gelee war. Über die Wahl des Frostschutzmittels Bei der Auswahl des richtigen Kühlmittels fürEs ist nötig sich vom Auto nicht von der Farbe und der Klasse des Produktes zu leiten. Lesen Sie, was auf dem Ausdehnungsgefäß oder in der Anleitung zum Auto steht (was der Hersteller empfiehlt). Wenn der Kühler aus Nichteisenmetallen - Messing oder Kupfer - besteht, sind organische Mischungen höchst unerwünscht.