Die Steuerung der Temperatur (hinten) scheint aber noch zu funktionieren. Vorn funktioniert die Lüftung (-regulierung) problemlos. Beim wurde der Fehlerspeicher mit folgender Meldung ausgelesen: Funktion erfolgreich durchgeführt 1 Fehler erkannt 0003 014 Steuergerät defekt statisch Nach tagelangem Durchforsten des Forums mag ich nicht unbedingt an einen Elektronik-Fehler glauben und habe den vorgeschlagenen Austausch des Climatronic-Steuerteils erst einmal auf Eis gelegt (mit Einbau ca. 650, -€). Nun meine Frage: Könnte sich dieser Fehler auch von einem defekten Luftgütesensor ableiten? Im Voraus schon mal vielen Dank! MfG Jens #10 auch bei mir wars nun nach 4 Jahren soweit. Vielen herzlichen Dank für die Beschreibung. Ich hab den (imA überflüssigen) Sensor einfach abgeklemmt und nur die Sicherung gewechselt. Audi a6 kühlerlüfter läuft immerge. 5 Minuten und 50 cent für die Sicherung! Genial! Wo kann ich Dir die gesparten 500 Euro hinüberweisen? Viele Grüsse aus München Michael #11 Guten Tage und Danke, vor allem an Martin fuer die genaue beschreibung und auch fuer alle andere beitraege, sind immer sehr hilfreich und Geldsparend.
von Steffen » 25. 2008, 18:08 OK, die beiden Sachen werde ich morgen prüfen und berichten. Danke von McBush » 17. 2010, 19:41 tach auch... ich hab das gleiche prob wie du steffen... beide sensoren relais im hauptsicherungskasten und die lüfter saugen mir die batterie leer wenn ich eben diese nicht abklemme.. jetzt interessiert mich zum einen wo is dieser "zusatzrelaisträger" und hat sich das prob mit dem tauschen eines der beiden teile (zusatzrelais / widerstandsplatte) gelöst? zu dem zusatzrelaiseträger is noch anzumerken das ich einen audi coupe!! Audi-Speed.de - Forum • Thema anzeigen - Probleme mit Kühler. rechtslenker!! in UK vom band gelaufen... danke erstmal Mc McBush Anfänger Beiträge: 1 Registriert: 10. 2010, 19:31 Zurück zu Technische Probleme RS2 Gehe zu: Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 0 Gäste
Ich habe nun erstmal für nächste Woche nen Termin für die "eingehende" Prüfung gemacht. Mal sehen was noch alles erneuert werden muss. Oh lass meinen vertrauten Techniker da sein. Schön ist, das man durch das Board hier mit etwas Hintergrundwissen da hinfährt. Ick freu mich druff........... #8 Hallo an alle Mitleidenden. Zunächst vielen Dank für die Super Anleitung. Habe das Problem mit den laufenden Lüftern schon eine Weile. Dank der Anleitung habe ich binnen 5 Minuten rausgekriegt das der "blöde" Sensor scheinbar kaputt ist. P. Lüfter schaltet nicht aus - Audi Forum - autoplenum.de. S. Konnte bis dato mit der Aussage: Er riecht "elektrisch" nicht viel anfangen, aber es stimmt. Wenn man dran riecht weiß man sofort was gemeint ist. Werde wie beschrieben vorgehen und berichten. Ein großes Danke aus Hamburg. #9 Hallo liebe T5-Gemeinde, ich bin neu hier und würde mich gern in dieses Thema "reinhängen", denn ich habe neuerdings auch ein "Lüfterproblem": bei meinem T5 läuft seit kurzem das hintere Gebläse ständig auf "Hochtouren" und läßt sich auch manuell nicht regulieren (Climatronik-Steuerung).
Ich war gestern in Tschechien und musste zuruck nach Italien, da habe ich das Problem mit den Ventilatoren bemerkt. Expressservice VW in Brno. Ich kann nicht gut Tschechiesch genau wie Deutsch aber im Grossen und Ganzen hat bei der Auslesung der Fehler ein zu weniger Gas bzw Flussigkeit endhalt im Klima deswegen zu wenig Druck und desshalb Ventilator immer an um richtige Temperatur zu Halten. Darauf meine Frage ob ich ohne risiko 1000 Km fahren kann. Nach postiver antwort fuhr ich los und heute dank Internet, T5 Board und Martin ist alles wieder im gruenen bereich. Ciao bis bald Christian #12 Hallo nochmal Christian, wie schon gesagt habe den Sensor abmontiert, und Ventilatoren geben wieder ruhe, jetzt wollte ich fragen da mein sensor die Numer 7l0907643 und deshalb nicht gerade der neueste, kann man ihn mit neueren versionen ersetzen wie z. Audi a6 kühlerlüfter läuft immersion. b. den 1k0907659. Danke CHristian #13 Bei mir stank es auch extrem im Innenraum. Der Händler meinte es könnte auf Grund der Witterung durch einen zugesetzten Pollenfilter so riechen.
Willkommen Sie bei der Führer für Autoreparaturen. BMW INPA EA 90 X-Software programmieren, programmieren, testen und Beseitigung von Störungen. INPA EA 90X Das Programm für das Kodieren, Programmierung, testen und deinstallieren Fehler mit BMW! Zul. info: in den Ordner Gehen INPA_EA-90X, wir werfen ein völlig das INPA (wer will), wenn man installieren:INPA_Setup, Weg OPEN=Programminstallation\ wenn aktualisieren: INPA_Update Und in der Regel haben die Anweisung Wählen was заинсталировать ( Sprache-Englisch oder Deutsch), nachdem Sie stellten das Programm müssen Sie sich registrieren Patch;c:\ediabas\bin! Bmw inpa ea 90x anleitung 2020. starten Sie das System und fertig! Veröffentlichungsdatum: 2010 Version: 5. 0. 4 Entwickler: BMW GROUP Plattform: WIN XP Kompatibilität mit Vista: ja Systemvoraussetzungen: Die normalen, freien Platz, den Sie brauchen 1GB Sprache: Deutsch Größe: 1. 76 Gb Download BMW INPA EA 90X auf AutoRepManS: Danke Bro... Für Ihre Mühe... Wünschen Ihnen viel Erfolg & Wohlstand... Hallo könnten Sie vielleicht diese Programm auch auf einstellen - da bin ich nämlich jetzt ein Mitglied!?
Ich habe unabhängig voneinander NCS-Expert in der Version 3. 0. 8 + 3. 1. 0 getestet. Beide Installationen habe ich nach Anleitung durchgeführt. Die Datenstände für die Modellreihe E85 sind auch unterschiedlich (getestet mit Daten aus 2013 und 2008). Das Edibas / INPA Update ES-76 habe ich auch eingespielt. (Neuerer Datenstand für die Steuergeräte). Ich habe ein Laptop mit Windows 8 Pro 32Bit auf dem die komplette BMW Tools (Edibas / NCS-Expert) Software installiert ist. Bmw inpa ea 90x anleitungen. Dazu habe ich ein BMW INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface Kabel im Einsatz: Natürlich wurden alle Installationen und Programme im Kompatibilitätsmodus und als Admin ausgeführt. Ich habe verschiedene COM Ports getestet und diese auch in der dementsprechend angepasst. Des weiteren habe ich verschiedene USB Interface Treiber getestet und die COM Port Einstellungen nach Anleitung angepasst. Das Kabel leuchtet nach dem Anschließen und geht dann nach einiger Zeit aus. Beim Fehlerspeicher Auslesen blinkt die LED am Adapter während die Steuergeräte abgefragt werden.
Beschreibung eBay-Artikelnummer: 134103526871 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand und vollkommen funktionsfähig. Bei dem Artikel handelt es sich unter Umständen um ein Vorführmodell oder um einen Artikel, der an den Verkäufer nach Gebrauch zurückgegeben wurde. Weitere Einzelheiten, z. B. Omron S8EA Series Manual Anleitung PDF Download - BolidenForum. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet Hinweise des Verkäufers: "No defects noted, cord looks good, clean box"
F6 drücken ("Zurück") Sollte ein Fehler auftreten, (z. B. "Baureihe Fehlerhaft") wurde die Software nicht korrekt nach Installationsanleitung installiert, die vorherigen Schritte wurden nicht korrekt durchgeführt, oder die Datenstände sind nicht aktuell genug für Ihr Fahrzeug. (Sollten aktuell sein habe ja zwei verschiedene Datenstände getestet) 9. F4 drücken ("SG bearbeiten") Vielleicht hat einer von euch eine Super Idee dazu. Bin langsam mit meinen Ideen am Ende. Kompatibel ist das Programm mit Win 8 32 Bit laut Beschreibung (Kompatibilitätsmodus). Das Kabel ist ein Kabel welches für BMWs bis BJ 03. 2007 geeignet ist. sollte ja richtig sein da mein Wagen BJ 02. 2007 ist. Ist ggf. Lionel Nachkriegszeit 1033 Transformator 90 Watt + Anleitung + Übertragungswagen VG + Deal! | eBay. das Kabel defekt? Habe alle Schritte der Installationen überprüft und konnte keine Fehler finden. Freue mich auf eure Ideen:-)