Verlegung Für die Verlegung von Bitumen-Schweißbahnen sollten Sie unbedingt einen Fachmann beauftragen. Er verflüssigt die Beschichtung während des Ausrollens mit einem Schweißgerät. Auf diese Weise entstehen an den Überlappungen feste Verbindungen. Oftmals verarbeitet er die einzelnen Bahnen in mehreren Lagen. Dabei entscheidet der Dachdecker vor Ort, ob ein solches Vorgehen sinnvoll ist. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben block. Kosten In jedem Fall entstehen für Bitumen-Schweißbahnen höhere Kosten als für die einfachen Dachabdichtungsbahnen. Dafür haben sie aber einige Vorteile, denn sie sind deutlich haltbarer und wasserbeständiger. Sie müssen sich daher nicht so schnell wieder Gedanken darüber machen, wie Sie die alte Dachpappe fachgerecht entsorgen können. Im Baustoffhandel zahlen Sie je nach Beschichtung und Ausführung etwa 3 bis 6 Euro für einen Quadratmeter Bitumen- Schweißbahn. Auch hier müssen Sie noch die Arbeitskosten des Dachdeckers und das Zubehör einkalkulieren. Lassen Sie sich vor dem Kauf von mehreren Profis einen Kostenvoranschlag erstellen, um sich einen Überblick zu verschaffen und die Angebote zu vergleichen.
Auch an den Seitenkanten sollte die Pappe etwa 10 Zentimeter überstehen. Nageln Sie die zweite Bahn dann ebenfalls an der Oberkante fest und bestreichen Sie auch diese mit Dachklebemasse. Wiederholen Sie diesen Vorgang Bahn für Bahn. Sobald die gesamte Fläche bedeckt ist, werden überall dort, wo sich Überlappungen befinden, weitere Dachpappennägel angebracht. Dachpappe Kostenkalkulation - Preise & Kosten - HeimHelden®. Doppelte Deckung verlegen Bei der doppelten Deckung wird die gesamte Fläche erst einmal bedeckt und dann eine zweite Schicht verlegt. Die zweite Schicht wird jedoch nicht mehr vernagelt, sondern verklebt. Dazu verwendet man in der Regel einen Gasbrenner, um die Bahn von unten zu erhitzen und dann im warmen Zustand auf die untere Schicht zu drücken. Wenn Sie ein Flachdach mit Dachpappe ausstatten möchten, können Sie auch bereits die erste Schicht aufkleben. Dazu am besten den Untergrund mit Kaltkleber vorstreichen und anschließend beide Schichten mit Kaltklebemasse befestigen. Die zweite Schichte Dachpappe wird meist von unten mit einem Gasbrenner erhitzt und dann im warmen Zustand auf die untere Schicht gedrückt.
Ich kann leider keine Langfrist-Erfahrungen melden, weil meine Garage erst drei Jahre alt ist. Das System ist aber wirklich vertrauenerweckend und erprobt. Die Bahnen sind teurer, meiner Ansicht relativiert sich der Mehrpreis aber durch das viel einfachere Verarbeiten. Im Werk (Siegerland) bekommt man auch zweite Wahl, ich habe die Bahnen dort direkt abgeholt. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben zone. Post by Joerg Winkel Seit 10 Jahren schon ist aber meine PY-Schweißbahn dicht... Heißt "Klewasprint"... Danke für den Hinweis, ich habe auch gleich mit Google eine interessante Quelle für Druckschriften zum Thema gefunden. Grüße von Rolf Loading...
Durch eine Zwischenlange oder eine kaltgeklebte Bitumenschicht lässt sich dieses Problem allerdings umgehen. Zudem besteht die Gefahr bei einem Untergrund aus Beton ohnehin nicht. Unterschied Ein weiterer ausschlaggebender Unterschied zwischen kaltgeklebten und geschweißten Bitumenbahnen ist der Aufwand bei der Anbringung. Selbstklebende Bahnen können nach der Vorbereitung des Dachs ausgerollt und angebracht werden. Dafür ist lediglich das Abziehen einer Folie erforderlich. Bei den kaltklebenden Bahnen wird ein Kleberbett aufgetragen und die zurechtgeschnittenen Bahnen darin ausgerichtet und festgedrückt. Tipp: Bei dem heißen Verfahren müssen Nähte und komplette Bahnen mit dem Gasbrenner bearbeitet werden. Bodenplatte mit Teerpappe ausgeschweißt wie die Kabel befestigen - KNX-User-Forum. Dadurch fällt der Aufwand deutlich höher aus. Vorbereitung Bevor die Schweißbahn verlegt wird, müssen einige vorbereitende Schritte unternommen werden. Zu diesen gehören: 1. Das Dach muss gründlich gereinigt werden. Verschmutzungen können die Klebekraft der Bahnen reduzieren. Zudem können sich spitze Kiesel oder andere scharfe oder spitze Gegenstände von innen durch die Bitumenbahn bohren und damit das Dach undicht werden lassen.
Die Kosten für die Reparatur sind dann zwar etwas höher, dafür ist Ihr Dach aber wieder langfristig dicht. Falls Sie Ihr Dach trotzdem selbst reparieren möchten, gehen Sie nach der folgenden Anleitung vor: Messen Sie die beschädigte Stelle oder gegebenenfalls die komplette Dachfläche aus. Kaufen Sie etwa 10 Prozent mehr Dachpappe (besandet), weil die Bahnen überlappen müssen. Organisieren Sie sich einen Gasbrenner und hitzebeständige Schuhe. Rollen Sie eine Bahn probeweise aus, um zu überprüfen, ob sie korrekt liegt. Direkt Bitumenschweißbahn auf Holz? (Haus, Garten, Handwerk). Nun wird die Bahn fast komplett zu einer Seite hin aufgerollt. Erwärmen Sie die Unterseite der Bahn, die oben auf der Rolle aufliegt, abschnittsweise mit dem Gasbrenner. Wenn das Bitumen leicht geschmolzen ist, wird der Abschnitt auf das Dach gerollt. Drücken Sie die Stelle mit den Füßen an. Auf diese Weise können Sie auch die restlichen Bahnen verlegen, bis alle schadhaften Stellen des Dachs überdeckt sind. Zusammenfassung Dachpappe auf Garagen, Gartenhäusern oder Carports wird nicht selten mit der Zeit undicht.
Mit der richtigen Anleitung lässt sich eine Schweißbahn aus Bitumen vergleichsweise einfach auf Beton verlegen. Das Material ist sehr günstig, dichtet gut ab und hat eine lange Lebensdauer. Bei der Anbringung muss jedoch auf einige Grundvoraussetzungen geachtet werden. Wir bieten durch Tipps und Anleitung das entsprechende Wissen. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben und. Bitumenschweißbahn: Vorzüge und Nachteile Der entscheidende Vorteil der Bitumenschweißbahnen gegenüber selbstklebenden oder kaltklebenden Bitumenbahnen ist der Preis - das Material ist deutlich günstiger. Zudem ist durch das heiße Ankleben beziehungsweis das Anschweißen, eine hohe Dichtigkeit gegeben. Daher können sich Bitumenschweißbahnen auch für das Verlegen auf flachen Dächern eignen, von denen das Regenwasser nicht allzu schnell abfließen kann. Nachteil Ein möglicher Nachteil ist jedoch, dass die Bitumenschweißbahnen durch den Einsatz eines Gasbrenners angebracht werden müssen. Sie eignen sich daher nicht für die Verlegung auf Holzdächern oder sonstigen brennbaren Materialien, da durch den Brenner ein Feuer ausgelöst werden kann.
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