#1 Hallo, Hilfe!!! bei meinem Fiat Bravo 1, 2 16V SX, Typ 182 - Benzin, (2. 1) 4136 (2. 2) 358 0045 gehen manchmal die Gänge nicht rein. Nach einer längeren Fahrt oder wenn es warm ist, geht der Erste Gang nicht mehr rein. Zudem kreischt es auch beim Einlegen des Rückwärtsganges. Gänge gehen nicht rein in french. Einmal bin ich vor ner Kreuzung stehengeblieben und musste im 3ten losfahren, weil ich sonst keinen Gang mehr reinbekommen habe. Also hab ich mal einen Bekannten gefragt (Fiat-Monteur); der meinte die Kupplung trennt nicht richtig, sie würde "harzen" und das kann wohl mal passieren, dass ein Teil nicht in Ordnung wäre; auch wenn das Ding korrekt eingebaut sei. Ich solle das Bald erledigen lassen, da sonst das Getriebe leiden würde. Da die Kupplung erst ein halbes Jahr alt war hab ich sie auf Garantie tauschen lassen. Ergebnis: Alles beim Alten. Nun sei es das Getriebe und nun soll ich auch die neue Kupplung zahlen ( dabei hat der Typ der sie getauscht hat selbst mehrere Meinungen eingeholt und auch der Vertragshändler war der Meinung es sei die Kupplung) Das Getriebeöl sei neu und im alten wäre Abrieb gewesen.
Der Stecker, ich glaube es ist der X5, rutscht gerne mal ab und erzeugt einen Wackelkontakt. Die Lösung hatte ich hier im Forum schon beschrieben. IMG_9103 - Wenn Du nicht nur fahren, sondern auch mit dem Schraubendreher umgehen kannst, dann kannst Du das selber prüfen. Wie man die Verkleidung abbgekommt wurde hier ja auch schon beschrieben. Googlen wirst Du sicher können. Ansonsten melde Dich gerne. Die einzigen Werkzeuge, dass Du brauchst ist ein Torx T20 Schraubendreher und eventuell einen Schlitzschraubendreher. Ich bin der Auffassung, dass wer ein altes Auto fahren will auch zumindest etwas schrauben können muss. Unsere Tochter hat mit 18 bei ihrem Astra H 1. 9CTDI das AGR selbständig gewechselt. 5. Gang geht nicht mehr rein, Woran kann es liegen? - Diesel - Duratorq TDDI/Duratorq TDCI - MondeoMK3.de. exe: Der Corsa hat nur ein einfaches Lenksäulenmodul, was nichts mit der Servo zutun hat! Weß ich doch, aber ich wollte mit einfachen Worten das Verhalten wissen... Liebe Grüße Rolf #10 Hallo zusammen, danke für eure hilfreichen Tipps. Ihr seid ja super! @ Rolf Ja, Schraubendreher inkl. bisschen "basteln" sind kein Problem.
#1 hallo, nun hab ich ein Problem an meinem Stern behoben nun wartet das nächste. Zwar hab ich ein 250 d heute morgen liess sich kein Gang mehr einlegen, wenn der Motor aus ist lässt sich alles schalten. Was kann das sein? Bzw wonach kann ich suchen? hoffe Ihr könnt mir n bisl weiterhelfen #2 Hallo, hast du noch den selben Pedaldruck bei der Kupplung wie immer? Hast du Bremsflüssigkeitverlust? Rutschte die Kupplung schon, beim beschleunigen? Gänge gehen nicht rein restaurant. Müstest du genauer beschreiben! Gruß, Tomm #4 also wenn der motor aus ist gehen die gänge rein, nur wenn er läuft gehen sie nicht rein. also getriebe würde ich jetzt mal ausschliessen oder? pedaldruck ist meiner meinung nicht anders als sonst, bremsflüssigkeit habe ich keinen sichtbaren verlust. wenn ich den ersten gang einlege und dann mit gedrückter kupplung starte macht er so nen kleinen hüpfer nach vorne aber nur kurz und dann läuft er. fahren habe ich jetzt noch nicht getestet seit dem ich das problem habe, war ja auch erst seit gestern. #5 Und wie ist der Km Stand von deinem Dicken>?
Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet was da passiert ist und welche Kosten mich erwarten... Liebe Grüße Michi
Innere Schaltfeder zu schlapp (denke ich aber eher nicht) 3. Hohlwelle schleift innen am Kupplungsdeckel. Kommt öfters vor. Dann entweder 2. Dichtung unterlegen oder die fasung innen am Deckel vergrößern #7 Ich ergänze mal: Diese oben beschriebene Schraube muss übrigens nach rechts gedreht werden; d. h. wenn du von der LiMa-Seite des Motors darauf schaust, im Uhrzeigersinn. Drehen kannst du sie auch mit einem kleinen Schraubendreher, andere haben es schon mit einer Speiche gemacht. Die ist sehr leichtgängig. Gänge gehen nicht mehr rein !!! - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Ist aber etwas Fummelei. Dazu muss kein Motordeckel ab und der Motor natürlich auch nicht raus. Einfach nur die Kontermutter runter und ran da. Good luck.
9 tdi keine leistung, golf 5 1. 4 keine leistung, golf 4 tdi hat keine leistung, golf 4 tdi plötzlich keine leistung mehr, golf iv keine leistung, golf 4 tdi keine leistung mehr lmm, golf 4 kein kraft, golf 4 1. Golf 4 tdi keine leistung gegen rasensport weitmar. 4 keine leistung, auto bringt keine leistung mehr golf4, golf vier 1 4 keine leistung, Golf 4 keine l, golf 4 1. 4 16v keine leistung, mein golf 4 hat keine leistung mehr, golf 4 1 4 keine leistung, holf iv keine leistung lmm, golf 4 hat keine kraft
Neuer kostet 800€, überholter ca. 3-400€ Gruß #4 Es gibt wohl gute und schlechte Überholen, da einen guten zu finden ist die Kunst. #5 Okay schwierige sache.. Hier mal ein foto für interessierte vom verdichterrad #6 Ich würde auf jeden Fall einen neuen nehmen oder einen vom Unfallwagen mit wenig Laufleistung. #7 Habe jetzt einen neuen turbolader gekauft. Den alten habe ich mittlerweile draußen. Zu meiner Überraschung hat die Welle garnicht gefressen. Die Welle und die Abgasturbine sind vollkommen intakt, dreht 1a und hat null radiales Spiel. Der Wagen hat keine Leistung mehr!. Das Verdichter Rad ist direkt an der welle abgeschert. So jetzt meime frage, wie kann sowas passieren? #8 Eventuell Fremdkörper!? #9 Aber wo kommt sowa denn her? Habe vor 50tsd km mal den luftfilter gewechselt, sonst nie was am ansaugtrakt gemacht
VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv » Forum » VW, Audi und Seat Forum » Technik » Motor / Tuning / Turbo / G-Lader / Kompressor » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our use of cookies. More details Hab seit heute bei meinem Golf IV 1. 9 TDI PD ARL keine Leistung mehr! Kann das am LMM liegen oder eher am Turbo? Golf4 keine Leistung. Hab vor das morgen anschauen zu lassen da mein Vater beim Arboe Mitglied ist haben wir uns gedacht wir fahren dort hin, haben die auch Geräte zum Fehlerspeicher auslesen? Oder soll ich in ne Vw Werkstatt fahren? Entweder ist der LMM kaputt oder der Luftfilter völlig verdreckt. Nur wer verschiedene Blickwinkel in betracht zieht und überdenkt, hebt sich von den einfach-denkenden Menschen ab! Ein Freund von mir hatte das auch, bei dem war der Filter mit Wasser vollgesaugt, keine Ahnung wie er das geschafft hat. lg:-w Dann ist höchstwahrscheinlich der LMM zu tauschen! hatte ich bei meinem 4er auch, jedoch war da die BMC Box schuld.
VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv » Forum » VW, Audi und Seat Forum » Technik » Motor / Tuning / Turbo / G-Lader / Kompressor » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our use of cookies. More details halllo mein turbo pfeifft extrem laut, hört sich an beim starten als würde ne turbine starten und hat keine leistung fahre einen 4er golf TDI 90ps was könnte die ursache seien??? ich war bei vw und haben folgenden fehler ausgelesen:! Geber für Saugrohrdruck! 1.9 tdi keine leistung?! - Golf 4 Forum. ich hoffe ihr könnt mir helfen mfg chris dr_porsche wrote: Wellenspiel Turbolader prüfen Ladeluftsystem abdrücken Ladedruckgelventil inkl. Verschlauchung + (An)Steuerung prüfen Fehlerspeicher löschen Logfahrt Zeitaufwand grob geschätzt 2 Stunden. genau das was doc sagt! wenn das bei dir eh so offensichtlich is, hat der gute bei denen du den fehler auslesen gelassen hast nichts dazu gesagt? denke das vielleicht der Druckschlauch abgegangen ist.... wär ja nix neues... Zitat von »dr_porsche« und was kostet mir der spass??