Magnesium wiegt nur 1, 74 g/cm³ Zum Vergleich: Aluminium bringt es auf 2, 7 g/cm³ Also noch mal 40% leichter als Alu. Eine 5 kg-Alufelge würde in Magnesium nur noch ca 3 kg wiegen. Das ist etwas mehr, als kaum leichter... ging es lediglich darum, aufzuzeigen, daß es eben nicht irgendein Bolzen ist, selbst wenn die Länge passt. Bei Stahlschrauben aber schon. Da gibt es nur Unterschiede im Durchmesser, Gewindesteigung, Länge und der Schraubenkopfform. #15 Ich würde das Rad abnehmen, die Dicke der Trommel messen. Dann schauen wie viele Gewindegänge dem entsprechen (ich schätze so 6 bis und beim dran schrauben mitzählen ob das passt. Stahl und Alufelgen = andere Schrauben? (Auto, Reifen, Felgen). Wenn es deutlich mehr sind, sind die Schrauben zu lang, sonst eben nicht und alles ist gut. Kostet nichts, geht schnell und man ist sicher, ob es passt #16 Ach so, falls nötig hat jeder bessere Reifenhändler die passenden Schrauben vorrätig
Habe andere Radschrauben! Sind auch keine Originalfelgen. Allerdings kann man das auch pauschal nicht so sagen. Hängt immer von den Felgen ab! Also wenn die Felgenschlösser im Kofferraum liegen, sind da auch die Schrauben mit dran! Stahlfelgen andere schrauben in pa. Das Schloss sind beim Ateca nämlich nur Schrauben mit speziellem Schraubenkopf, auf die nur der Schraubenschlüsselaufsatz (Schlüssel) im Kofferraum passt! #6 ich weiß nicht, wie es bei ATK ist, aber mein octavia hat nur ein satz schrauben für alu-und stahlfelgen. Ist bei meinem A3 auch so. #7 Naja wenn die Orginal Alus verwendet werden, dann passen die Schrauben auch für die Stahlfelgen. Wenn aber Felgen aus dem Fachhandel genommenen werden, dann ist in der ABE klar festgelegt, ob die Orginalen Schrauben verwendet werden dürfen. Wenn natürlich andere genommen werden müssen, dann passen die nicht für die Stahlfelgen, da diese Schrauben lt ABE nur für diese Felgen genommen werden dürfen. DH die Orginalen sollten deinem Auto für die Stahlfelgen beiliegen. #8 Wenn aber Felgen aus dem Fachhandel genommenen werden, dann ist in der ABE klar festgelegt, ob die Orginalen Schrauben verwendet werden dürfen.
Ich meine dort sind auch zwei Typen an Schrauben abgebildet. Ich denke da wollte der Händler etwas sparen. Gruß Jens #4 Hallo, auf meinem T4 sind auf den Originalfelgen die Winterreifen mit den Originalschrauben drauf. Die 235er Sommerreifen sind auf Zender-Alufelgen und haben separate Schrauben. Ich weiß nun aber nicht, ob zu Alufelgen grundsätzlich andere Schrauben gehören. Vielleicht mal unverbindlich bei VW oder beim TÜV nachfragen. Gruß Ulli. #5 Hallo Kati, Alu-Felden müssten längere Schrauben als Stahlfelgen brauchen, da sie dicker sind. In der ABE muss stehen mit welchen Schrauben (Gewindelänge) sie angeschraubt werden dürfen. Kürzere Schrauben passen, aber die ganze Belastung liegt dann auf weniger Gewindegängen, das wäre mir zu riskant und die Betriebserlaubnis dürfte auch nicht mehr gegeben sein. Schrauben für Stahlfelgen - Felgen/Reifen - audi4ever. Und zu lange Schrauben können bis auf die Bremsscheiben reichen. Mit freundlichen Grüßen Wolfgang
Post by Ralf Teschenbaum Hallo, wie ist das: Werden für Stahl- und Alufelgen grundsätzlich andere Schrauben verwendet oder gibt es auch Felgen, die man unter Verwendung des gleichen Schraubensatzes tauschen kann? Es geht um die Umrüstung Sommer- zu Winterreifen an einem Rover 75. Danke, Ralf. Da hängt vom Fahrzeug bzw. von den Felgen ab. Genaueres kann Dir Rover sagen oder Dein Handbuch. Bei meinem Opel sind es dieselben Schrauben, bei anderen Fahrzeugen /Felgen ist es anders. Im Zweifelsfall nachfragen. Stahlfelgen andere schrauben in paris. Post by Ralf Teschenbaum wie ist das: Werden für Stahl- und Alufelgen grundsätzlich andere Schrauben verwendet oder gibt es auch Felgen, die man unter Verwendung des gleichen Schraubensatzes tauschen kann? In meinem Escort-Schrauberbuch steht drin, dass für Leichtmetallräder andere Schrauben mit drehbarer Scheibe dran verwendet werden sollen. Das liegt daran, dass Leichtmetallräder oft mit Klarlack überzogen sind, der durch normale Schrauben beschädigt würde. Dadurch, dass sich vorne eine Scheibe mitdreht, wird der Lack nicht verkratzt.
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