Beim Einsatz von Edelstahl -Einbauteilen ist darauf zu achten das kein Bewehrungskontakt besteht. Ratsam ist ein Mindestabstand von 5 cm. Der Bodenablauf wird bündig in die Bodenplatte eingebaut, bei der Höhe sind nachträgliche Ausgleichsmassen oder Estriche zu berücksichtigen. Sinnvoll ist es die Achsen des Bodenablaufes 90° zu einer der Schwimmbeckenachsen auszurichten. Bodenablauf abdichten - mit O-Ring oder ohne? - Pooltechnik / Schwimmbadtechnik + Zubehör - Poolpowershop Forum. Je nach Bodenablauf sind die Schraubenachsen später sichtbar. Um ein Verdrehen oder Abkippen zu vermeiden ist es ratsam 1-2 Tage vor dem Gießen der Bodenplatte den Bodenablauf in ein kleines Betonbett zu setzen, damit dieses beim Gießen der BA fest ist. Bei einer Bodenplatte aus WU-Beton ist dies gegebenenfall nicht möglich und sollte mit dem Rohbauer abgesprochen werden.
B. dieser Gummistopfen 94x107x65mm #39 AW: Bodenablauf undicht Oder eine Art Winterstopfen selbst bauen / bauen lassen: Eine dicke Moosgummischeibe minimal kleiner als der Rohrdurchmesser mit je einer Edelstahlscheibe oben und unten. In der Mitte ein Loch durch alles durch und eine Edelstahl-Schlossschraube mit Flügelmutter durch. Durch das Zusammenpressen, drückt sich die Moosgummischeibe auseinander und fest an die Rohrwandung dran. Das ist dicht und läßt sich auch gut wieder demontieren. #40 AW: Bodenablauf undicht Hallo Harry wenn ich es richtig verstanden habe wäre das ja mein gekauftes Teil Kunstoffplatte mit Gummiring und Nut schließt aller dings nicht richtig mit den Spitzschrauben.! wird halt fest duch die Schrauben angepresst wenn sie nicht gerade duchdrehen.? Mit den Schrauben der Dichtringbuchsen müsste man doch mehr Zug und Dichtung herstellenkönnen? mfg wlhelm 1 2 Page 2 of 3 3
Sind überhaupt beide Artikel dafür geeignet [in Beton zu liegen] oder geht rein technisch sowieso nur eines davon? Macht es Sinn, das 50er PVC-Rohr noch in ein größeres KG-Rohr zu packen, damit es nicht direkt im Beton liegt? Was für Möglichkeiten habe ich, wenn sich nach Aufstellen und Befüllen des Pools dann doch herausstellt, dass die Verschraubung undicht ist (oder mit der Zeit undicht wird) - man kommt ja nicht mehr ran? Pool leerpumpen und über den Bodenablauf ein Stück folie kleben kommt mir da als erstes in den Sinn - das würde vermutlich auf jeden Fall gehen, oder? Ach und jetzt ist mir noch was eingefallen, daher der Edit. Soweit ich das verstanden habe, soll der einbetonierte Teil des Bodenablaufs bündig mit der Bodenplatte abschließen, richtig? Muss ich die Dicke des Schutzvlieses hierbei noch irgendwie berücksichtigen und ihn doch ein paar mm herausschauen lassen oder ist das vernachlässigbar? Liebe Grüße, Philipp
Das kann die Polizei bei einer Kontrolle jedoch nicht prüfen. Eine Alternative zum Einschubkat sind Zwischenstücke, die vor den Endschalldämpfer gebaut werden und den Kat beinhalten. Auch sie tragen in diesem Fall die Ziffer "5". Die Zusatzahl entscheidet Den Zusatz "9" müssen alle Anlagen tragen, die im Straßenverkehr bewegt werden sollen. Die "5" hingegen ist nur für Motorräder vorgeschrieben, die aufgrund der Euro 3-Norm mit Kat betrieben werden müssen. Doch es gibt auch ausländische Bauteile, die über eine "9" verfügen und trotzdem für Maschinen zugelassen sind, die eine Abgasreinigung haben müssen. Diese Anlagen verfügen oft über keinen Kat. Hier sollte man sich also genau beim Hersteller oder Importeur erkundigen, wenn man einen Kauf erwägt. Nachrüst- Katalysator- günstig online kaufen bei auspuff.com. Besitzt der Endschalldämpfer tatsächlich keinen Kat, so kann ein Einschubkat verwendet werden, der die Ziffer "5" aufweist. Bei Slip-on-Anlagen, die auf den Sammler oder Krümmerflansch gesteckt werden, ist der Austausch in der Regel kein Problem, wenn der originale Kat im Abgassystem verbleibt.
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#6 Bin ich mal wieder der Buhmann? Kommt mir gerade so vor... :RD: dabei habe ich doch geschrieben Obige Teile gibt es natürlich auch gebraucht in unbekanntem Zustand bei den diversen Teilehändlern. Original von stinni 1. ) Nachrüstkat mit Schlüsselnummer 77 raus. Mit dem geht es nicht. 2. ) Original Kat und Sonde rein. 3. ) Mit Mustergutachten zum TÜV. 4. ) Wieder nach Hause geschickt, Mustergutachten sind seit 2000 nicht mehr gültig. 5. ) Bei Porsche Teilegutachten besorgt 6. ) Wieder zum TÜV hin - Brief wurde umgeschlüsselt auf StNr. 01, gleichzeitig wurde die im Teilegutachten angegebene Berichtigungen durchgeführt und umgeschlüsselt auf 01 (01 ist immer noch Euro1) 7. ) Nach GAT gefahren und den Kaltlaufregler besorgt 8. ) Einbauen lassen und den Einbau bestätigen lassen 9. ) Neue AU machen lassen. Kein Katalysator am Oldtimer (Oldtimer-Blogartikel vom 24.11.2014) | Zwischengas. 10. ) Zum Strassenverkehrsamt hin und den Steueränderungsantrag eingereicht - hier wurde dann umgeschlüsselt auf 25 ( 25 = Euro2) 11. ) Zuviel gezahlte Steuern versaufen, allerdings erst wenn die Kohle da ist Display More Unabhängig von Deiner Beschreibung braucht der Themenstarter: 1.
So musste ich nur noch von Euro1 auf Euro2. Der Weg war zwar kompliziert aber nicht so teuer, bzw. durch die Steuerückerstattung hatte ich die Kohle sofort wieder drin. Wenn einer von keinem Kat auf Euro 2 will muss die Substanz des Auto schon erste Sahne sein. Übrigens..... ....geht doch! LPG-Gas in Oldtimern. - Classicindex. nach dem Aktivkohlefilter und dem damit zusammenhängenden Gedöns hat bei mir nie einer nach gefragt. Das würde wahrscheinlich auch den Rahmen sprengen. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
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