Börnies Boxer auf dem Weg in der Werkstatt, jetzt wird auf hydraulische Kupplung umgesteckt. Warum eigentlich auf eine hydraulische Kupplung umbauen? Die Kupplung des BMW 2-Ventil Boxers geht an und für sich schon ganz leicht für ein Krad dieses Baujahres. Da hat es damals Bikes am Markt gegeben, deren Kupplungen man ohne Verlängerung gar nicht betätigen wollte. Doch die Zeit bleibt ja nicht stehen und auch wir mit unseren 2-V Boxern möchten immer wieder etwas am Bike verbessen. Deshalb haben wir diese Hydraulische Kupplung auf dem Markt gebraucht. Hydraulische Kupplung für BMW Motorrad 2-Ventiler - SWT-SPORTS Blog. Im Einsatz ist diese schon seit 2010 erfolgreich auf meiner Wettbewerbs-Geländesport-Boxer-Enduro verbaut. (Siehe LINK). Doch nun soll sie für jeden Kunden zugänglich gemacht werden. Umbauen heißt immer wieder Kompromisse eingehen. Wie soll ich das mit der Elektronik bzw. mit den Schaltern an der linken Armatur machen? Ja, das ist in der Tat nicht ganz ohne. Zuerst kann man die Elektrik am Bike komplett neu umstricken und auf die modernen Elektronikboxen umbauen.
Daher müsstest du, um den Schleifpunkt exakt auf Position X zu halten, den Hebel analog zur Abnutzung mitverstellen. Bei hydraulischen Systemen fließt nach jedem Öffnen der Pumpe (Brems- oder Kupplungspumpe) Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter nach, so dass das Hebelspiel gleich bleibt. Beispiel Bremsbeläge: Egal, ob sie neu sind oder abgenutzt - der Druckpunkt ist immer nach demselben Hebelweg erreicht. Nun mag das angesichts des Kraftbedarfs und der Verschleißgeschwindigkeit an der Vorderradbremsanlage sinnvoll sein, eine Kupplung macht aber gerne 50. 000km mit. Und die minimalen Veränderungen des Hebelweges, die zwischen zwei Betätigung auftreten, sind zu vernachlässigen. edit: Ach so, es gibt extra Bowdenzugfett. Hydraulische Kupplung entlüften - Werkstatt - Motorrad Online 24. Ich nehme aber ganz normales Lagerfett. #15 @Fluffy Wieso sollte ich nach zwei Jahren die Flüssigkeit in der Kupplung wechseln? Funktionieren würde die auch mit klarem Wasser. Meine Dicke hat eine hydraulische Kupplung und ich bin froh darüber. Was soll daran denn kaputt gehen?
Ich meine den Weg, den der Kolben in der Pumpe nimmt. Es bleibt gerne etwas Luft am höchsten Punkt... Abhilfe: Lenker ganz nach rechts einschlagen Motorrad etwas nach rechts kippen (2. Mann! ) Reicht nicht? Lenker abnehmen, Pumpe schräg halten Dann kommt der Trick: Hebel ganz leicht bewegen, nur einige Millimeter, grad soweit, bis der Schalter klickt. 10 mal oder so.... dann voll durchziehen. Wieder klickern. Kleine Luftbläschen steigen auf... Das System entlüftet sich. Weitermachen, bis keine Luft mehr kommt. Dann nochmal nach unten am Nehmer entlüften und fertig. Gruss Lonzo Wer alles glaubt, weiss nichts. Wer nichts weiss, muss alles glauben. sps-corse Beiträge: 195 Registriert: Mittwoch 10. Juni 2009, 19:02 Leichtgemacht Beitrag von sps-corse » Freitag 14. Oktober 2011, 20:19 Hi Safre1970? Hydraulische kupplung motorrad grand prix. Ein Trick ist folgender.... Als erstes oben an der Hohlschraube entlüften. Dazu: Behälter auffüllen, Lappen unter die Armartur legen, Kupplungshebel bei angezogender (dichter) Hohlschraube ziehen, bei gezogenden Hebel Hohlschraube leicht lösen (entlüften), fest ziehen(handfest reicht), Hebel entspannen, Hebel ziehen ( Pumpen) wieder bei gezogenden Hebel HS.
100% test vor dem versand, Stabilität und Haltbarkeit zu gewährleisten. Vorteil: dieser hebel verfügt über ein fingerdesign, das ihre hand angenehm macht. Eigenschaft: hebel und flüssigkeitsbecher abdeckung ist durch CNC-Bearbeitung, Kolbenteile sind durch Luftfahrtgradedelstahl und Chromolybefestigungselemente, Pumpenkörper ist durch Hochdruckguss, Chrom-Silikon-Cantilever-Federn. Motorrad: Hydraulische Kupplung trennt nicht aber kommt spät? (Auto und Motorrad, KFZ, Motor). Einfache installation: perfekt und einfach zu montieren, um Produkt perfekt, keine Änderung erforderlich. Information: größe ist 255mm x 85mm x 65mm; gewicht / seite ist 550g; material ist aluminiumlegierung; farbe ist schwarz, rot, blau, gold, silber, grün, orange optional; Anwendbar auf allgemeines 22mm Motorrad; Kolbengröße ist Durchmesser 14mm * Länge 15mm; Die Größe der Hohlschraube beträgt M10 * 1, 25mm. Das schöne glänzende finish mit eloxiertem Behandlungshebel verbessert die Korrosionsbeständigkeit und -härte und verhindert Biegungen und Beschädigungen zum Zeitpunkt des Absturzes. 7. VORCOOL VORCOOL Hebel Kupplung und Bremse mit Meister Zylinder Hydraulische mit 1.
20 nein. fehlerspeicher zeigt an: spannungsversorgung fehlerhaft - oder so?! #8 Na heinzno hat doch schon gesagt woran es liegt. Kann mich da nur anschliessen. #9 Zündschloßschalter ist auch meine Meinung. Bei meinem Kumpel war das auch so: Radio geht aus und die Beleuchtung am Lenkrad war tot. #10 Definitiv Zündschalter! E39 sitzheizung geht aus teff mehl. Schau mal hier im Forum unter "Zündschalter". Du wirst staunen Musste mir auch einen vor kurzem kaufen (Radio weg, Hupe weg, Sitzheizung weg). Der kostete bei meinem genau 38, 88 €. Kannst du ganz leicht in ner Stunde selber wechseln. PS. Wenn der Fehler noch mal auftritt, bediene mal den Make-up Spiegel (so dass das Licht an geht). Bei mir war dann der Fehler immer weg. #11 stereonaut: Da der "Fehler" immer nur für eine Sekunde auftaucht, bleibt mir leider keine Zeit zu testen, ob die Hupe oder die MFL-Beleuchtung funktioniert. Ich bin nicht so ganz davon überzeugt, dass die von euch beschriebenen Symptome auf mein Problem zutreffen. Es handelt sich wirklich nur um ganz kurze Aussetzer, die genauso schnell vorbei sind, wie sie gekommen sind...
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, kann mir von Euch jemand sagen, ob bei der Sitzheizung Beifahrersitz nur die Sitzfläche und die Lehne im Mittelteil oder AUCH die Wangen der Sitze beheitz werden? Danke lupolite #2 Hi, meines Wissens nach NICHT die Sitzwangen. Aber ich müsste das nochmal überprüfen, um sicher zu sein. Ich denke, das ist auch technisch sehr schwierig umzusetzen, daher würde ich es jetzt mal ausschliessen. Aber ich schaue nochmal, wenn es niemand anders sicher weiss. Sitzheizung ohne Funktion - Elektrik - E39 Forum. Bis dann, Roboduck #3 geht die Sitzheizung des Beifahrers eigentlich auch an, obwohl niemand darauf sitzt? #4 Ob die heizt, wenn niemand auf dem Sitz sitzt weiss ich auch nicht. #5 Zitat Original geschrieben von knuth2003 geht die Sitzheizung des Beifahrers eigentlich auch an, obwohl niemand darauf sitzt? Ja. Ist aber nicht gut für die Sitzheizung. Die sollte man nur anmachen, wenn sie auch gebraucht wird. Sonst ist keine Empflindlichkeit da, und niemand schaltet sie ab, und es wird dann mit der Zeit sehr warm auf dem Sitz... #6 so wie beim neuen 5er.
Habe bis jetzt nichts weiter unternommen, da über ne Woche Ruhe war --> bis gestern #12 Zündschlassschalter liegt preislich etwa gleich mit Fehlerspeicherauslesen (zumindest bei meinem:flop:). (wie bereits erwähnt, ist der Schalter nicht diagnosefähig). Da die Chancen gut stehen, dass du mit einem Austausch des Schalters das Problem behoben hast, würde ich es einfach mal machen. Gruß Hein (mit neuem Zündschlossschalter) #13 Na, nicht diagnosefähig stimmt ja nicht. Es gibt kein Diagnosemodul Zündanlassschalter. Das ist schon richtig. Aber ob KL R korrekt arbeitet lässt sich in anderen STGs schon auslesen. Nur halt nicht im Fehlerspeicher unbedingt. Es gibt ja aber immer noch die gute alte Spannungsverlustmessung. #14 Hallo Leute, ich habe das gleiche Problem. Die ganze Beleuchtung flackert und ABS_Leuchte geht kurz an. Manchmal geht der Motor auch aus! E39 sitzheizung geht aus es. Einmal ist es mir schon auf der Autobahn passiert... Ist nicht wirklich toll. Werde mir mal einen neuen Zündschalter einbauen.... Wie heißt das Teil richtig?
Sitzfläche, Rücken, Wangen. Also alle Matten OK. Beifahrer ebenfalls 5. Winter, es ist kalt, Sitzheizung an, alle Dioden leutchten brav, kein warmer Popo So ging das immer weiter. Mal Popo warm, mal nicht. Kein Fehler im Speicher! 6. im August 2011 Schaltzentzum Mittelkonsole getauscht. Seit dem warmer Popo auf Knopfdruck #10 Die Kontrollleuchte funktioniert überhauptnicht. Habe heute mal die Spannung gemessen, ist alles im grünen Bereich. #11 Hatte bei meinem 96er 528iA das selbe Problem. Bei mir war ein Kabelbruch direkt an der Sitzfläche die Ursache. Hab alles auseinander gebaut, gelötet und mit etwas Schaumgummi aufgepolstert damit´s nicht wieder passiert. E39 sitzheizung geht aus und. #12 Zitat Original von Bluesmarting Hatte bei meinem 96er 528iA das selbe Problem. Hab alles auseinander gebaut, gelötet und mit etwas Schaumgummi aufgepolstert damit´s nicht wieder passiert. Waren bei dir die Kabel von beiden Sitzen gebrochen oder nur bei einem. Bei mir funktionieren ja beide Sitze nicht, und dass an beiden Sitzen gleichzeitig ein Kabel gebrochen ist, währe wohl ein Zufall.
#3 Jau, das könnte unterspannung, und oder schlechte Masseverbindungen sein. Ich würde als erstes die Batterie kritisch beäugen. Wie alt ist die? Wie hoch ist die Ruhespannung? Gruß, Marco #4 Die Batterie ist erst gut 2 Jahre alt und auf jeden Fall noch sehr gut belastbar. Die Kontakte sehen auch gut aus. Werd diese aber trotzdem nochmal prüfen... #5 bei spannungsversorgungsproblemen ist es oft der zündschlossschalter (35€ beim) #6 Das wäre doch auch eine Erklärung, warum ABS und ASC kurz aufleuchten, oder? Wenn die Steuergeräte kurzzeitig keinen Saft kriegen, fahren diese wieder neu hoch...!? Je nachdem wielange die Stromzufuhr unterbrochen ist, geht entweder nur kurz das Radio aus, oder die ABS/ASC Leuchten gehen mit an, und wenns länger ausfällt, kommt das Motormanagement ins Trudeln und "Motornotprogramm" leuchtet!? Sitzheizung geht bei Belastung aus - Fünfer - BMW-Treff. Könnte an diesen laienhaften Gedankengängen etwas dran sein? Würde mir der Fehlerspeicher einen defekten Zündschloßschalter anzeigen? #7 Zitat Original geschrieben von Patric 3.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, habe folgendes Problem und eine Lösung im Forum noch nicht gefunden. An meinem E39, Bj. 99 mit Ledersitzen geht die Sitzheizung der Fahrerseite immer dann aus, wenn sie belastet wird. Das heißt, dass die Sitzheitung nur dann funktioniert, wenn niemand auf dem Fahrersitz sitzt. Sobald Druck auf das letzte Drittel des Sitzes kommt -und hier reicht schon das Drücken mit einem Finger- geht die Heizung aus. Ich vermute einen Wackelkontakt in der Heizschleife. E39 530d Sitzheizung Knopf leuchtet geht aber direkt aus ( Heizt nicht ) Warum??? - Rund um den E39 - E39 Forum. Mir wurde gesagt, dass die Heizung fest mit dem Leder verbunden ist und eine Reparatur nicht möglich sei. Hat jemand von Euch Erfahrung damit und kann mir sagen wie man möglichst kostengünstig dieses Problem beheben kann? #2 Ich denke auch, da macht ein Heizdraht Probleme. Lösung wird IMHO nur der Tausch des Sitzbezuges sein. Sofern die möglichen Fehlerquellen "außerhalb" des Sitzbezuges ausgeschlossen sind. #3 Hallo tosue01 > Mir wurde gesagt, dass die Heizung fest mit dem Leder verbunden ist und eine Reparatur nicht möglich sei< Fahr mal zum "Freundlichen" und Frage da mal direkt nach.