Sie befinden sich hier: » Forum » Allgemein » deutsches nationaltrikot Archiv-Thema im Forum: Allgemein Ich weiß nicht, ob das Tehma bereits an anderer Stelle behandelt wurde - ich frage trotzdem, ob jemand was weiß: Die Fußballkleidung der Nationalmannschaften lehnt sich in der Regel an die Nationalfarben / -flagge an. Die traditionellen Farben der deutschen Mannschaft ist weiß / schwarz (Ausweichfarben grün/weiß glaube ich). Warum eigentlich? Welche Entscheidung in der Vergangenheit hat dazu geführt, dass diese Farben bis heute an unserer Mannschaft zu sehen ist? Eingetragen von Radulf am 27. 06. 2008 um 12:56 Uhr Gruß nach München, eigentlich müßte die deutsche Elf mehr in grün/weiß spielen, da dies die Farben des DFB darstellen. Denke das schwarz-weiße Trikot besteht noch aus der Gründerzeit des deutschen Fußball. Damals gab es noch einen Kaiser, und der war ein Hohenzoller, also Hoheitszeichen in schwarz-weiß, genau wie Preußen auch. Toni Kroos präsentiert das neue Trikot der deutschen Fußball-Nationalmannschaft. - Stuttgarter Zeitung. Talley könnte uns das vielleicht bestätigen. Das rote Trikot hat Klinsmann eingeführt.
Okay es ist nicht wirklich Ausdruck einer Siegermentalität. Grüne Teams sind noch nie Weltmeister geworden – graue und schwarze allerdings auch nicht, und rote haben auch bloß ein 5-Prozent-Chance. Das Schönste am Grünton ist aber seine Erratik. In einem Land mit den Nationalfarben Schwarz-Rot-Gelb spielen die Fußballer in weiß und grün. Das ist genial. Das checkt keiner! Und während die Gegner noch rätseln, steht es schon 2:0. Dabei ist es einfach: Weiß und wurden die Trikots der Nationalelf, weil Weiß und Schwarz die Farben Preußens sind (ja, das gab es damals noch). Deutsches nationaltrikot grün bremssattelfarbe. Grün wiederum ist die Farbe des Deutschen Fußball-Bundes. Die Rückkehr zu den grünen Jerseys, in Wirklichkeit ist sie nur Ausdruck der stetig wachsenden Macht von DFB-Chef Theo Zwanziger.. Fehler auf entdeckt? Wir freuen uns über eine Mail an! Inhaltliches Feedback? Gerne als Leser*innenkommentar unter dem Text auf oder über das Kontaktformular.
Foto dpa 17 / 23 Weißes Shirt mit dunkelgrauen Ärmeln – so trat das deutsche Team bei der enttäuschenden EM 2000 an. Foto dpa 18 / 23 Bei der WM 1998 war der V-Kragen prägend für das deutsche Trikot. Deutschland Trikot Grün in Düsseldorf | eBay Kleinanzeigen. Foto Baumann 19 / 23 Den EM-Titel holte das deutsche Team 1996 in einer sehr klassischen Kombination aus Schwarz und Weiß. Foto dpa 20 / 23 Eher farbenfroh präsentierte sich das deutsche Team bei der WM 1994 in den USA. Foto dpa 21 / 23 Schwarz-Rot-Gold an den Ärmeln – so erreichte die deutsche Mannschaft bei der EM 1992 in Schweden das Finale. Foto dpa 22 / 23 Nach vielen Jahren mit klassischem weißen Trikot war das WM-Trikot von 1990 ein echter Hingucker. Foto dpa 23 / 23 Es war schon 1988 zur EM im eigenen Land präsentiert worden.
Die Fußball-Nationalmannschaft spielt bald wieder in Grün. Seit 2000 war diese Farbe verschwunden. Eine Irrfahrt mit Happy-End. Endspiel in ungetrübtem Grün, Mexico-City 1986: Damals mit Schumacher, Berthold, Briegel, Rummenigge, Jakobs und Magath (oben), sowie Förster, Brehme, Allofs, Eder, Matthäus. Bild: imago/Norbert Schmidt Wir wollen uns hier gar nicht lange mit dem am Mittwoch präsentierten neuen DFB-Trikot aufhalten. Dafür ist es zu schlicht. Zu weiß. Zu egal. Reden wir lieber über die Ausweichtrikots. Sie werden zwar erst Ende Februar gegen Frankreich eingesetzt, aber ihre Farbe ist bereits bekannt. Nämlich grün. Deutsche Fußball-Nationalmannschaft: Schwarz, Weiß, Grün – So sahen die Nationaltrikots seit 1988 aus - Sport - Stuttgarter Zeitung. Grün wie der Rasen, grün wie die Hoffnung. Grün waren deutsche Auswärtstrikots lange, bis 2000, dann wurden sie erst grau (wie die Haare von Trainer Völler), dann rot (eine Idee vom Meister des durchschaubaren Psychotricks, Trainer Klinsmann) und dann schwarz (wie die Haare von Trainer Löw). Eine Irrfahrt mit Happy-End: Grün stand früher (Mönchengladbach) und heute (Werder Bremen) für mitreißenden Offensivfußball.
Foto dpa 8 / 23 Beim WM-Titel 2014 lief das deutsche Team meist in weißen Shirts mit einer Art Brustbalken in Rot auf. Eine Besonderheit: Erstmals waren auch die Hosen weiß, nicht schwarz. Foto dpa 9 / 23 Das Ausweichtrikot der WM 2014 war in Schwarz und Rot gehalten. In diesem Shirt bezwang das deutsche Team die Brasilianer im Halbfinale 7:1. Foto dpa 10 / 23 Feine Diagonalstreifen in Schwarz, Rot und Gold zierten das Trikot der EM 2012. Foto dpa 11 / 23 Bei der WM 2010 in Südafrika war das Trikot recht klassisch gehalten – bis auf einen schwarz-rot-goldenen Längsstreifen auf der linken Seite. Foto dpa 12 / 23 Das Ausweichtrikot war 2010 ganz in Schwarz gehalten. Foto dpa 13 / 23 Einen Balken auf der Brust gab es auch schon bei der EM 2008 in Österreich und in der Schweiz. Deutsches nationaltrikot grunge. Foto dpa 14 / 23 Bastian Schweinsteiger im Spiel um Platz drei bei der Heim-WM 2006. Foto dpa 15 / 23 Die Farben der deutschen Fahne waren beim Trikot der EM 2004 in die Ärmel eingearbeitet. Foto AFP 16 / 23 Ganz klassisch ging es 2002 zur WM nach Japan und Südkorea.
Zusammengestellt sind sie in unserer Bildergalerie. Viel Spaß beim Durchklicken.
2008 um 09:33 Uhr Hmm, ich glaube mal gehört zu haben, dass das Schwarz-Weiß an die preussischen Nationalfarben angelehnt ist... Eingetragen von Marino am 30. 2008 um 15:51 Uhr Vielen Dank für Eure Antworten. Einige Dinge sehe ich jetzt klarer:):)! Eingetragen von Radulf am 06. 07. 2008 um 20:28 Uhr
Gehäuse- und Flanschdichtstoff Teroson-Fluid D Eigenschaften: • Pastöser, nicht aushärtender Dichtstoff auf Kunstharz-Basis • Streich- und spachtelfähig • Dauerhaft hochpastös, auch bei Temperaturen von –40 °C bis 120 °C • Die Bauteile können sofort oder beliebig später nach dem Dichtstoffauftrag montiert oder demontiert werden. • Beständig gegen Mineral- und Dieselöl sowie Frostschutzmittel • Leicht demontierbar • Farbe: blau Einsatzbereiche: • Abdichten leicht demontierbarer Teile, Gehäuse, Gehäusedeckel und Flansche, besonders bei Vibrationsbelastung und von korrosionsempfindlichen Bauteilen • Ergänzen oder Einkleben von Feststoffdichtungen
Viele Grüße Günther Ich bevorzuge auch neue Dichtungen ohne zusätzliche Dichtpampem wenn die Dichtflächen Ordendlich Plan und sauber sind wird meistens alles perfekt dicht ist ja in neu Zustand auch so vorgesehen. Wenn ich sehe wie bei manchen Abdichtversuchen die Pampe zwischen den Bauteilen rausquillt muss ich würgen @P2 Peter würde glaube ich mal die Werkstatt wechseln entweder überspielen die ihre Unfähigkeit oder sie versuchen dich zu bescheissen Also, das mit den Kupferscheiben ist richtig ( Werkstattaussage). Original sind es kleine Aluscheiben unter den Schrauben, faulen aber im laufe der zeit weg. Daher siehst du keine Scheiben unter den 5 Schrauben, Federringe oder Stahl Unterlegscheiben bringen nichts. am besten sind kleine Aluscheiben oder weiche Kupferringe. Der Sprit kommt zwischen dem Schraubengewinde und dem Deckel raus. Glaub mir, den Fehler schon zig mal gehabt. Unter die Schrauben kommen kleine Aludichtscheiben. Frag bei Opel nach, die gab es noch sehr lange auf Lager.
Dichtmittel Moderator: Moderatoren Moin.... ja ich weiß, die Suchfunktion, aber ich brauche nur ne kleine Info. ich suche ein gutes Dichtmittel, welches ich für das Gehäuse nehmen kann. Ich habe hier Hylomar, oder so, kann man das empfehlen? Mein anderes Zeugs, welches fast wie Bärendreck war, ist nun schon hart und es war am Ende immer wie Lack. Es reicht mir, wenn Ihr nur die Namen Eurer verwendeten Dichtmittel reinschreibt, dann kann ich danach im Web schauen. THX & Grüße! Fuhrpark: TS250/1/A, TS125 (nun mit 150Zylinder, die Abnahme und der andere Hafer hat mehr gekostet, als ein neuer Schliff:(, ETZ150, SLR650, GS500, GZ125, S51 (Baustelle), S50, KR51/1, Spatz SR 4-1SK, SR2, SL1 (für die größere Reise^^), ETZ251 (Winterkarre), DT80 (Baustelle) MZAtze Beiträge: 55 Themen: 3 Registriert: 29. Oktober 2006 20:20 Wohnort: Nähe von Leipzig Re: Dichtmittel von Marco » 18. Juni 2009 13:37 Ich kann Hylomar empfehlen. Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug. XJ 600s Diversion - nix für Weicheier Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen... Mirinda 4 sale Fuhrpark: "Candy": MZ ETZ 125/150 Baujahr 1990 - verkauft "Camilla": MZ TS 250/1 Baujahr 1980 mit SE Baujahr 1967 - verkauft ohne Namen: MZ TS 150 Baujahr kA steht im den Papieren und die liegen in der Garage - verkauft "Christel von der Post": MZ ES 150/1 Baujahr 1975 - verkauft "Teilehaufen": MZ ES 250/2 Baujahr 1968 - verkauft "Mirinda" ES/2 Gespann mit Superelastik Bj.
Ganz wichtig ist aber wirklich das mit dem GAAANZ dünn auftragen, das gilt aber für alle diese Dichtmittel und das verstehen selbst viele nicht, die es eigentlich wissen müssen (KFZ-Schlosser usw. ). Um Spalte bis 1/10mm zu überbrücken braucht man keine Wurst von 4mm Durchmesser. Und bitte nicht versuchen mit diesen Mitteln heiße Dinge wie Zylinder/Zylinderkopf o. ä. abzudichten, das geht damit nicht. Für die Motorhälften ist es aber nur zu empfehlen wenn man o. g. beachtet. mfg Fuhrpark: ETZ 250, ETZ 300 Gespann, TM 250 Enduro, Bultaco Sherpa 250 FSB Beiträge: 215 Registriert: 10. November 2007 16:00 Wohnort: bei Pirna Alter: 35 von sven-r » 18. Juni 2009 18:28 Ich habe Hylomar, Fluid D und Dirko HT. Die ersten beiden härten nicht aus und lassen sich mit Verdünnung problemlos entfernen. Nehm ich fast für alles. Dirko HT hab ich als 3'er Set für verschiedene Temperaturbereiche, taugen teils auch für Arbeiten am Zylinder oder Auspuff, härtet wie Silikon aus. Und dann hab ich noch Hochtemperatursilikon, wie Silikon halt, nur Rostrot und hält über 300°C aus.
Somit fuhr Dr Wagen noch mit dem Sprit der in der Leitung war und ging dann aus) Wer später bremst ist länger schnell... 1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau) 1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion Bei meinem Ponton war es ebenso, voll getankt und am nächsten Tag war der Kofferraum sehr nass. Abhilfe, Geber raus geholt, gereinigt und mit Korkdichtung und Dichtmittel eingesetzt. Dann war ruhe. Gruss Frank K. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " HK-56 " ( 25. November 2019, 16:28)... wenn bei vollem Tank "oben alles schwimmt", kann auch der Tank an der Oberseite kleine Löchlein haben. Oder am Tankstutzen haben sich die Schellen gelöst oder oder. Ich würde an deiner Stelle auch den Tausch vom Korkring am Tankgeber bevorzugen Grüße, Matze Hallo und Danke für Euere Antwort. Die Schellen zwischen Einfüllstutzen und Tank sind fest. Vorne (in Fahrtrichtung) am Tank, ist noch ein dünnerer Schlauch..... für die Entlüftung? Dort scheint aber auch alles in Ordnung zu sein.