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Im Kühlcontainer bleibt jede Ware frisch Die Einsatzgebiete für 10 Fuß Kühlcontainer, auch Reefer genannt, sind vielfältig. Ob Chemie-, Pharma-, oder Lebensmittelindustrie: Unsere Kühlcontainer bieten Ihnen einen großen Vorteil gegenüber dem Lagerplatz in einem Kühlhaus. Sie bleiben flexibel. Reefer können von leicht verderblichen Lebensmitteln bis hin zu Produkten aus der Chemie- oder Pharmaindustrie nicht nur -25 °C tiefkühlen, sondern auch bis hin zu 30°C temperieren. Nutzen Sie diesen Vorteil für Ihre Güter. Auch ohne Kühlung spielen Luftfeuchtigkeit und Temperatur häufig eine Rolle. Hierfür stellen im Inneren befindliche Sensoren sicher, dass stets optimale Bedingungen im Kühlcontainer herrschen. Sie sind auf der Suche nach einem passenden Kühl- und Isoliercontainer? Dann schreiben Sie uns. Wir unterstützen Sie gern bei Auswahl und Konfiguration Ihres Wunschcontainers. Schreiben Sie uns oder rufen Sie uns an.
591 mm Innen: 2. 831 x 2. 344 x 2. 376 (in mm) Container-Typen in 10 Fuß: Die kompakte Raumlösung Hier finden Sie alle 10-Fuß-Container, die wir bei CONTAINEX anbieten, übersichtlich aufgelistet. Weitere relevante Informationen rund um 10ft. -Container, zu den Produkten sowie den Ausstattungsoptionen finden Sie weiter unten. Bürocontainer Wenn Sie auf der Suche nach einem Einzelbüro oder einem Portierhäuschen sind, dann sind Bürocontainer von CONTAINEX die perfekte Wahl! Bereits als 10-Fuß-Container bieten sie viel Platz und diverse Ausstattungsoptionen. Lagercontainer Unsere 10-Fuß-Container eignen sich perfekt als Lager- und Transportcontainer. Sie sind stapelbar und mit individuellen Ausstattungsoptionen wie einem Sektionaltor, einer Einbruchssicherung und einem zusätzlichen Sicherheitspaket verfügbar. Sanitärcontainer Dusch- und Toilettencontainer sind im kommunalen Bereich, für Veranstaltungen oder als zusätzliche Komfortzone auf der Baustelle oder im Büro eine hervorragende Wahl.
Sie suchen nach einer mobilen Lager-, Sanitär-, oder Bürolösung in den Standard-Abmessungen von 10 Fuß? Dann sind Sie bei CONTAINEX genau richtig! Mit seiner fast quadratischen Grundfläche ist der kompakte Container vielseitig einsetzbar. Alle relevanten Abmessungen innen wie außen und weitere Informationen rund um Ihren 10-Fuß-Container finden Sie hier. 10-Fuß-Container: Maße außen und innen Die Außenabmessungen der 10-Fuß-Container von CONTAINEX sind 2. 989 x 2. 435 x 2. 591 mm (L x B x H). Länge und Breite sind bei 10ft. -Containern genormt. Bei der Höhe können Sie neben der oben genannten noch in folgenden Abmessungen, ebenfalls in Millimeter, anfragen: 2. 800 mm 2. 960 mm Die Innenabmessungen (L x B x H) bei 10-Fuß-Containern von CONTAINEX lauten wie folgt: 2. 795 x 2. 240 x 2. 340 (in mm) 2. 540 (in mm) 2. 700 (in mm) Diese Abmessungen gelten für Standardbürocontainer und Standardsanitäreinheiten. Die Abmessungen (L x B x H) für Lagercontainer in 10 Fuß sind: Außen: 2. 991 x 2. 438 x 2.
590, 00 10` Fuss Container HC, Gartencontainer, Geräteschuppen 2 x Türe neu EUR 4. 590, 00 20 ` Fuss Kiosk, Verkaufscontainer, Messecontainer, Kirmesstand neu EUR 19. 990, 00 5 Beobachter 10` Fuss Container HC zweifarbig, Lagercontainer, Geräteschuppen neu EUR 4. 290, 00 10` Fuss Kiosk, Verkaufscontainer, Kirmesstand neu EUR 7. 490, 00 20 ` Fuss Kiosk, Verkaufscontainer, Messecontainer, Kirmesstand neu EUR 19. 450, 00 4 Beobachter Seitennummerierung - Seite 1 1 2
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Und kommunikativer durch das in der Porsche-Restomod-Szene gerne verwendete, von den Zuffenhausenern selbst angebotene Classic-Infotainment-System mit Touchscreen-Navigation, DAB+ sowie Bluetooth- und Apple Carplay-Konnektivität. Die Original-Instrumente ersetzt Everrati durch EV-spezifische Pendants, die aber die Optik der ursprünglich installierten Anzeigen widerspiegeln. Ende 2021 will Everrati die ersten Exemplare seines Elektro-Porsche 964 mit Signature-Widebody-Karosserie ausliefern. Die Firma verlangt für einen Umbau 250. 000 Pfund (gut 290. 000 Euro) plus länderspezifischer Steuern. Das Spenderauto muss die Kundschaft zudem selbst besorgen und bezahlen. Umfrage Die mag ich - ich muss dann immer an Steve McQueen und Le Mans denken. Porsche 964 umbau r. Da kann ich nichts mit anfangen - ist für mich ein Alte-Männer-Thema. Fazit Everrati verpasst seinen Porsche-911-Umbauten einen Elektromotor und schießt den 964 damit in Leistungsregionen, die das Serienauto nie erreichte. Ob der E-Antrieb zum Charakter eines klassischen Elfers passt, muss freilich jeder selbst entscheiden.
hab alles richtig gemacht und dazu stinkt sie auch noch nach scheiße! also die power knete wird zwar hart aber wenn man mit dem fingernagel da dran geht ist so ein abdruck drin! #19 Die Powerknete wird richtig angewendet steinhart. Hab damit meinen Touareg Pickup umbau gemacht. #20 Womit hast Du die Power-Knete denn abgeschnitten? 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
Dir aber viel Spaß mit dem Projekt #3 Moin, ich bin sehr gespannt, habe den Umbau auf TL am C2 jetzt auch fast abgeschlossen, leider ist das alles viel intensiver geworden als geplant. Allein die 965 Innenradkästen, die ganzen Halter etc.... Wünsche Dir viel Erfolg! Grüße #4 Hallo Remmo, bin ebenfalls schon sehr gespannt auf Dein Vorhaben. Ich habe ja schon mal ein paar Worte zum Turbolook Umbau in einem anderen Thread verloren. Ich selbst habe zwei Originale und einen gerade im Umbau, deshalb kannst Du mich gerne per PN kontaktieren bei Fragen. Also bzgl. Wertminderung musst Du Dir keine Sorgen machen, wenn der Umbau perfekt mit allen erdenklichen Original WTL Teilen zu 100 Prozent gemacht wird. Ich bin sogar der Meinung, dass man einen 964 mit einem z. Porsche 964 umbau 2020. B. von der Fa. AP-Car-Design gemachten WTL Umbau, später nicht günstiger bekommt als einen originalen WTL /Jubi. Eher im Gegenteil. Aber nun zu Deinen Fragen: C2 und C4 haben unterschiedliche Flansche am Getriebe. Du brauchst, um die Turbo-Wellen fahren zu können die Getriebeflansche von C2/Turbo.
Müssen diese zwingend umgebaut werden, oder ist es technisch möglich die Standard-C4 Bremsen weiterzuverwenden? Also würden die überhaupt noch passen? Radlager: Ich bin soeben auch dabei meine Radlager zu wechseln. Leider finde ich von FAG und SNR nur noch Radlager mit dem integrierten ABS-Magnetring. Der ABS-Sensor am 964 funktioniert jedoch über die Zahnkranz an der Gelenkwelle. Gehe ich richtig in der Annahme, dass Lager mit ABS-Magnetring problemlos verwendet werden können? Der ABS-Sensor auf den Zahnkranz der Gelenkwelle ist ja ca. 10mm vom Magnetring am Lager entfernt und der Magnetring funktioniert ja eigentlich nur auf 3-4mm Distanz. Porsche 964 umbau turbo. Falls ich falsch liege, weiss jemand wo ich Lager ohne Magnetring beziehen kann? Vielen Dank für eure Inputs zu meinem neusten Projekt. #2 Guten Morgen Remo, Erstmal, dein Auto, mach damit was dir gefällt😉 lt Teilekatalog hat der M-Code 491 andere Flansche Getriebe G64. 00/01/02 G50 Getriebe 950 332 209 01 Bei dem Rest kann ich leider nichts zu sagen.
Alle Kotflügel und die Fronthaube bestehen ebenso aus dem leichten Kohlefaser-Material wie die Türen, die sich zugunsten eines effektiven Seitenaufprallschutzes mit hochfestem Stahl verstärkt zeigen. Das Dach fertigt Everrati auf Wunsch aus Karbon oder Stahl sowie mit oder ohne Schiebedach. Restauration und Umbau Porsche 964 Turbo. Originale Porsche-Breitbau-Stoßfänger, denen RS Cup-Luftauslässe hinzugefügt werden, runden die Widebody-Optik ab. Auch in Gulf-Oil-Lackierung erhältlich Wer seinem Elektro-Porsche eine ganz besondere Ästhetik verpassen möchte, ordert die Gulf-Oil-Motorsport-Lackierung, die das erste Mal auf einem Ford GT40 von 1967/68 zu sehen war. Wie unpassend: Gulf Oil ist ein 1901 gegründeter Ölkonzern mit Sitz in Pittsburgh im US-Bundesstaat Pennsylvania. In den 1960er- und 1970er-Jahren engagierte sich Gulf Oil stark im Motorsport: Die hellblau-orangefarbene Gulf-Oil-Lackierung der gesponserten Rennwagen erlangte durch mehrere Siege bei den 24 Stunden von Le Mans Weltruhm. Everrati Everrati verpasst dem Porsche 911 der Baureihe 964 auf Wunsch eine Gulf-Oil-Lackierung - trotz Elektroantriebs.
#4 tja, die fa. folger gibt es noch. über qualtität kan ich aber nichts sagen. weiter kannst du meines wissens unter teile finden. übrigens, bei ebay werden nicht selten solche umbausätze angeboten. gfk-teile gibt es auch bei. gruß, olli. #6 hallo, wenn du das fahrzeug umbauen möchtest, würd ich zum wtl raten. wenns preislich geht, würd ich nur originalteile verwenden. Porsche 964 - Projekt - Umbau auf Turbo-Look - Porsche 964 - PFF.de. außer den verbreiterungen. die gibt es ja original nicht- da müßtest du theoretisch kotflügel vorn und hinten kaufen und das sprengt jeden preislichen rahmen(schätze ich mal so auf 1500 pro stück und das dann mal 4). also mein rat; stoßstangen vorn und hinten und alle plastikteile rundum versuchen gebraucht zu ergattern. kleinteile neu bei porsche kaufen(halter spangen klipse) die 4 blechverbreiterungen bei freisinger kaufen. oder nur 2 verbreiterungen für hinten von freisinger und turbokotflügel vorn gebraucht kaufen. preislich wird allerdings (mit arbeit und lackierung, distanzscheiben usw) wohl oder übel mindestens eine 10 vorn stehen.