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Der Druckanstieg wird durch ein im Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters integriertes Ventil abgebaut. Im Fall einer Druckerhöhung erfolgt mittels des Ventiles ein Abbau des Systemdruckes und ein Rückgang auf einen voreingestellten Wert. Bei Normalisierung der Kühlmitteltemperatur entsteht Unterdruck im Kühlsystem. In dessen Folge öffnet sich das Unterdruckausgleichs-Ventil im Verschlussdeckel des Behälters. Umgebungsluft strömt in den Behälter, bis der voreingestellte Systemdruck wieder erreicht ist. Ich würde ja sagen, es muss zischen... Überdruck im Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust | Seite 2. Durch das geschlossene System und dem darin befindlichen Überdruck wird doch der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit auf 110°C erhöht... Wenn er den Deckel ohne Zischen öffnen kann, tippe ich darauf, dass der Deckel immer offen, also defekt ist, und dadurch der Druck im System dem normalen Umgebungsdruck von 1 kp/cm2 entspricht... Borg dir doch mal für 20 Minuten einen Deckel und schau, ob du beim Öffnen die Brühe in die Fresse bekommst... Nee, ob es zischt...
Ansonsten zähl dich einfach zu den Fahrern, die nevös werden, wenn alles funktioniert und nix kaputt geht... Habe grade echt nen Lachflash bekommen. Der ist gut! Habe auch mal als ich in der Firma war den Deckel abgemacht. Bei mir zischt auch nix. Soll ich vielleicht mal mein Kuehlsystem auswechseln Achtung! Spass! Jetzt ersnt, bei mir zischt wirklich nix. bei mir zischt auch nichts; hiess es nicht immer, wenns zischt, baut er irgendwo druck auf, wo er nicht soll? Hm also bei mir ist auch nichts am zischen!! kenne das aber von meinen alten Opel! der zischte auch ^aber wenn soweit alles Ok ist das ist das doch KLASSE Ich glaube auch. Bin vorher Opel Omega gefahren und da war ich das einfach gewohnt das da immer was dran ist. Fahre den jetzt seit 22 Tkm Störungsfrei. Obwohl er schon 248 tkm gelaufen hat. Trotzdem bin ich der meinung das da etwas druck herschen muss, um somit den Siedepunkt anzuheben. Aber da iss nix drauf. Folgen vom Ölkühlerschaden?. Ich kann den Deckel im Betriebswarmen zustand einfach abdrehen. Die Warnung auf dem Deckel kann ich getrost ignorieren.
Ich würde gern wissen wie sich ein defekter Deckel vom Kühlwasserausgleichsbehälter äußert. Soweit ich weiß ist da ein Ventil drin. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Der Kühlerdeckel und der Ausgleichsbehälterdeckel sorgen dafür, dass die Einfüllöffnungen des Kühlers und des Ausgleichsbehälters gasdicht verschlossen sind. Deckel sollen sicherstellen, dass der vorgeschriebene Druck im Kühlsystem während des Betriebs konstant gehalten wird, indem sie bei Überdruck Luft entweichen lassen. Sie sind daher gewissermaßen als das "Sicherheitsventil" des Kühlsystems zu betrachten. Das Wasser fängt an zu kochen weil sich kein Druck aufbauen kann das es verhindert und so lange bis kein Wasser mehr drin ist oder der Motor fest geht. Deckel ausgleichsbehälter defekt symptome d. Man verliert auf jeden Fall Kühlwasser. Es kann aber nur weniger werden, aber nicht vollständig auslaufen. Ob das verbleibende Wasser für die Kühlung ausreicht, ist ungewiss. Es kommt auf die Umstände an. Man kann versuchen, behelfsweise die Öffnung zu verschließen.
Dann wieder 80 km und erneuter Wasserverlust an derselben Stelle. Motor wurde in der Werkstatt auch laufen gelassen und geschaut, ob sich Blasen im Kühlwasser am Auslgeichsbehälter bilden. Nichts! Das Öl ist, seitdem ich es regelmäßig kontrolliere und vorher wohl auch schon, konstant in der Mitte. Am Öldeckel ist kein Schlamm oder eine weißliche Bildung zu sehen. Auch der Kühler ist dicht. Habe vor 2 Wochen neue Scheinwerfer eingesetzt und mir dabei gleich mal den Kühler angeschaut. Nichts. Sauber als wäre erst gerade frisch eingebaut. Kühlmittel im Ausgleichsbehälter verschwindet/ kommt wieder | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Aber das würde ja auch nicht den Austritt am Behälter erklären, denke ich jetzt zumindest leichtgläubig. Das Thermostat habe ich auch oberflächlich gecheckt. Alle Schläuche werden entsprechend heiß. Das heißt, dass das Thermostat öffnet und schließt. Der Meister denkt allerdings nicht daran, dass es die Kopfdichtung ist. Ich weiß nicht mehr weiter und bin mit meinem Latein am Ende! Irgendwo her muss doch dieser Überdruck kommen. Am Ausgleichsbehälter gerochen habe ich auch schon.