22. 06. 2013, 20:29 #1 Benutzer Weisser Rauch kommt aus dem Auspuff Seid kurzer Zeit ist das Problem. Nicht nur beim kalten Motor, sondern auch wenn der Motor warm ist. Weiß jemand woran das liegen könnte?? 23. 2013, 17:38 #2 Weisser Rauch = Wasserdampf. Entweder hast du ein Stadtauto wo sich so viel Kondenswasser im Auspuff ansammeln konnte der dein Motor zieht sich Wasser in die Brennräume. Das kann die Zylinderkopfdichtung sein. Lass das in der Werkstatt besser mal prüfen oder von jemanden er Ahnung hat. 23. 2013, 18:22 #3 mmhh... Danke erstmal. Also ich hab ne "ausgewogene" Strecke, die ich täglich, Landstraße, Autobahn. Dann wird es wohl der Zylinderkopf fahr mal zu meiner Tante in die Werkstatt und lass das mal durchgucken.. 24. 2013, 20:39 #4 Update... Hab heute mal drauf geachtet... Dieselpartikelfilter weißer rauch wasser alarm system. Egal ob Motor warm oder kalt. Der weiße Rauch ist da, aber er qualmt nur, ich schätze mal, bis zum erstem Kilometer... Danach hab ich keinen Qualm mehr gesehen. 24. 2013, 21:12 #5 Wenn der Qualm nach kurzer Zeit weg ist dann wird das nur Kondenswasser sein ausm Auspuff.
ich habe nämlich den breiten bügel wegen der seitzfenster nachrüsten lassen und wenn man dann dei schiebetüre nicht schwungvoll zumacht, kommt es manchmal vor, dass sie nicht richtig zu ist, obwohl die anzeige im ki nicht aufleuchtet. Das kenne ich nur zu gut! Von VW gibt es da leider keine große Hilfe, obwohl das Problem mit den DPF's sehr wohl bekannt ist. Habe mir diesbezüglich selbst geholfen. 1. gebrauchten DPF kaufen! 2. Filter mit dem Bohrhammer und langem Meisel leer machen 3. Stecker vom Differenzdruckgeber abziehen 4. Fertig Resultat: Der Crafter zieht wie S.. braucht glatt 1-2 Liter weniger auf 100 km und die ausbrennerei hat endlich ein ende. Kleiner Wermutstropfen sind die 3 Störungslampen für Partikelfilter, Vorglühanlage und Motorsteuerung die leuchten dann Permanent. Weiße Rauchfahne bei DPF Regeneration - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Bis ich jemand finde der mir die Ausbrennerei in der Programmierung vom Steuergerät deaktiviert ist das aber immer noch besser als alle 500 km die Stinkerei und den Qualm zu ertragen. sprinter 319 Ist öfters hier Beiträge: 20 Registriert: 25 Feb 2010 21:29 Wohnort: Wiedemar #12 von sprinter 319 » 31 Okt 2010 17:48 unser Crafter Bj.
Grundsätzlich dürfte bei Dieselmotoren schwarzer Rauch aus dem Auspuff eine Variante der Norm sein. Vor allem in guten alten Trucks wie MAZ. Doch strenge Umweltauflagen zwingen die Hersteller moderner Schwerölmotoren zur Abgasreinigung, für die ein sogenannter Partikelfilter verbaut wird. Tatsächlich ist schwarzer Rauch aus dem Auspuff bei Dieselfahrzeugen oft nur ein verstopfter Partikelfilter. Dementsprechend beseitigt das Ersetzen das Problem vollständig. Auch bei solchen Motoren besteht das Problem des Kraftstoffüberlaufs aufgrund des Fehlers der Kraftstoffpumpe. Hier ist es die Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Es wird wie bei Benzinmotoren behandelt, indem es ersetzt wird. Übrigens ist dieses Vergnügen für Dieselmotoren moderner ausländischer Autos keineswegs billig. Dieselpartikelfilter weißer rauch orange. Nun, ein weiterer Grund für das Auftreten von schwarzem Rauch ist der falsche Zündzeitpunkt. Hier müssen Sie nur diesen Parameter richtig einstellen. Was führt dazu, schwarzen Rauch zu ignorieren? eine Erhöhung der Toxizität dieses Abgases... Außerdem besteht bei Einspritzmotoren die Gefahr eines schnellen Versagens des Katalysators.
#1 Hallo, von vielen verschiedenen Leuten habe ich viele verschiedene Meinungen über die Verunreinigung des Partikelfilters gehört. Jemand meinte, dass der nach 100. 000 km ausgetauscht werden müßte und das kostet ca. 1800 Euro. man den Wagen ne Zeit nur für Kurzstrecken benutzt, müsste man auch den Filter sozusagen auf der Autobahn freifahren. Ich habe aber auch gelesen, dass beim Captur schon ein Partikelfilter der neusten Generation drin ist und der selbstreinigend ist. Hat hier jemand Erfahrung im Allgemeinen bei Dieselfahrzeugen? Den Captur gibt's ja noch nicht so lange um ein endgültiges Urteil zu fällen. Viele Grüße, Bine #2 Hallo Bine, Ich habe vor meinem Capture auch schon Dieselfahrzeuge gefahren, die einen Ruspartikelfilter hatten. Es war nie die Rede von einem notwendigen Austausch des Filters. Ich habe auf meinen Kia Sorento über 120000 km gefahren ohne das der Filter getauscht wurde. Rauchentwicklung beim Freibrennen vom DPF | Zafira-Forum.de. Autobahnfarten wurden mir auch empfohlen, weil sich der Filter anscheinend dort reinigt.
Berechnet wurden genau 4, 3 Liter Öl, klar kann der Servicemann auch nen Schluck zu viel rein gekippt haben. Es ist aber wie gesagt nur ganz knapp über der max. Markierung. Einen Milimeter wenns hochkommt. Aber ich halte bis hier hin fest: Es sieht nach zu viel Öl aus richtig? Dieselpartikelfilter weißer ranch www. Turbo denke ich nicht, während "Normalzustand" des Motors raucht da überhaupt nix egal ob ich durch die Landschaft tucker oder mit vmax über die Bahn knalle (überspitzt gesagt) #3 Kleines Update: VW meinte ein bisschen über maximum darf der Ölstand ruhig sein, das dürfte nichts machen. Nichtsdesto trotz soll ich gleich mal vorbei kommen - das Rauchen, selbst bei einer Regeneration im Stand - ist nicht normal. #4 Das halte ich mal für eine Lüge, denn im Bordbuch sind diesbezüglich sogar eindeutige und klare Hinweise zu finden! Und die sind sogar so streng das VW es nicht mehr ratet weiter zu fahren bzw. den Motor zu starten! #5 Generell halte ich die Aussage auch nicht für 100% richtig. Allerdings wurde relativ schlüssig argumentiert: Fertigungstoleranzen beim Ölstab, wie fest sitzt der Dichtring oben, wie weit lässt sich der Stab reinschieben?
Hast du den Stand direkt nach der Fahrt gemessen, oder etwas abkühlen lassen? Weil dann könnte der Stand noch höher sein Am besten hingehen und überürüfen lassen und den Monteur zur Sau machen, wie schwer ist das den Füllstand nach dem Wechsel zwischen Min und Max zu pendeln Wenn die das so gewissenlos machen, dann kann dir der DPF verrecken und der ist nicht billig, juckt die ja nicht den musst du zahlen. Das würde ich ja sogar ner Frau mit dicken..... zutrauen das die dass richtig hinkriegt Meine Mutter hatte mal bei unserem Rasenmäher zu viel Öl reingekippt und nicht richtig geschaut. Der ist dann auch nicht mehr richtig geloffen und wir haben uns schon gewundert. Zudem hatte er dann richtige Öltropfen über den Auspuff rausgeballert, dann etwas Öl raus und siehe da er lief wieder Top #2 Den Ölstand hab ich gemessen nachdem der Wagen so knapp 10 Minuten gestanden hat. Vor der Inspektion hat er das mit dem rauchen auch nicht gemacht während der Regeneration. DPF Regeneration kurz bläulicher Rauch? (Auto, Sport und Fitness, Auto und Motorrad). Öl kann ich zur Not selbst was absaugen, sollte jetzt nicht so das Problem darstellen.
Das wird spannend.... Gruß 500. 000 #14 Und was kostet mich der Spaß dann ca.? hätte das nicht auffallen müssen in der Werkstatt? War er ja immerhin in letzter Zeit oft genug laut Audi war der Differenzdruckgeber deffekt, danach kam der Voranschlag mit 2. 000€ für neuen Filter - hab ich ihn natürlich wieder mitgenommen.. mittlerweile bin ich auch schon gespannt, macht mir echt nurmehr kopfzerbrechen.. Danke für den Tipp! #15 Chiptuningfirma --> Problem gelöst (ohne ihn zu chippen) endlich #16 Hallo, kannst Du vielleicht "etwas mehr" verraten, was nun geändert wurde? Danke 500. 000 #17 es wurd ganz einfach der DPF im Steuergerät deaktiviert, das war die ganze Hexerei voraussetzung war eben, dass er nicht mehr eingebaut ist - das war ja der Fall jetzt läuft alles einwandfrei #18 Danke Cora, mit diesem Hinweis hilft der Thread jetzt auch bei zukünftigen Suchen mit einer finalen Lösung! Und jetzt wieder viel Spaß mit dem Audi! #19 Super #20 Hoffe auch, dass ich damit anderen weiterhelfen kann (hab ja selbst ewig rumgesucht/geschrieben) Vielen Dank, bin echt erleichtert!
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