#1 Hallo, ich habe bei meinem T4 Bus, Type Caravelle 2, 5 TDI (102 PS) beim Berganfahren nur mehr eine geringe Leistung. Im unteren Drehzahlbereich (hauptsächlich bei den ersten 3 Gängen) habe ich zuwenig Leistung - ich vermute der Turbo läuft nicht richtig oder so - und komme kaum den Berg hoch. Beim Tritt aufs Gaspedal tut sich sogut wie nichts mehr. Im unteren Drehzahlbereich kommt fast gar keine Leistung mehr raus. Beim Schalten vom 3. auf den 4. Gang ist wieder mehr Leistung da. Nur so am Rande noch: Der T4 verliert auch noch Öl und Diesel. Was könnte hier die Ursache sein? Oder hängt das vielleicht mit der geringen Leistung beim Bergauffahren zusammen? Auto keine leistung am berg.de. Kann mir bitte wer sagen wo hier der Schuh beim T4 drückt. Wie soll ich vorgehen - bitte um einzelne Schritte was ich überprüfen soll - um dieses Problem in den Griff zu bekommen. Sorry f. die Eröffnung dieses Themas. Es gibt schon so ähnliche Beiträge - ich weiss - aber ich bin totaler Neuling auf dem Gebiet Bin auch dankbar f. jeden Link zu meinem Problem.
Problem GELÖST Beitrag #17 Hey, ja es war jetzt zwar nicht der steilste aber der war übel lange... naja. Spin4ever Leistungsverlust am Berg! Problem GELÖST Beitrag #18 ich hab mit meinem 4 ps boliden auch schon meine probleme nen 9%ter hochzukommen, zu zweit geht der von 45 auch bis auf 25 runter mit radfahrer im arm war da auch nurnoch 17 drin lol (alles ori im "mofazustand") Spin4ever Themenersteller Leistungsverlust am Berg! Problem GELÖST Beitrag #19 Hey, Problem is gelöst. Leichtere Gewichte habens gerichtet^^ Danke an alle die mir geholfen haben. Spin4ever Leistungsverlust am Berg! Problem GELÖST Beitrag #20 Hallo, ich habe auch ein Problem mit der Zugkraft: Ich habe meinen Aerox (B. J 2007) vor ein paar Monaten als Mofa bekommen. Volgendes habe ich tech. dran gemacht: - 50er CDI - anderer Distanzring (als 50er) - Zusatzgewichte in den Variorollen entfernt. Nur beim Beschleunigen am Berg plötzlich keine Leistung. Der Roller schafft so um die 55 km/h. Ich möchte auch nicht wirklich was am Tempo verändern. Mein Problem ist eig., dass wenn ich an einen Berg fahren, sagen wir mit 45km/h (kein Vollgas) verliert er nach wenigen Metern die Zugkraft( Vollgas 40 km/h) Auf der geraden ziehrt er allerdings super durch!
Daher wollte ich euch fragen, was es noch sein könnte, ehe wir schon wieder die nächsten 200 Euro rein hängen aber es am Ende eh nichts bringt.
Unkaputtbar.... ausser die Schläuche fehlen.. #23 ich dachte, alle Canada-Tanks haben diese Kugeln. Ich fahre zwei Iltis-TD und die hatten Tanks da gingen nur 80 Liter rein. Habe ich mitlerweile umgerüstet auf deutsche Tanks. Kanister gehört ans Fahrzeugheck - Sixpack neben Fahresitz, oder? Immer in Reichweite Ansaugluftvorwärmung war auch schon kaputt weil Nase an der Klappe zum Dehnstoffelement abgebrochen war. Hatte aber dadurch auch bei Minustemperaturen kein vereisten Vergaser. Auch nicht mit defekten oder fehlender Schläuche. Gruß Fritz #24 Hallo Fritz, 80??? die canadanesischen nehmen selbst mit "Balls" 82 ltr....... kosmisch macht´s zwar nicht wirklich fett.... des mit der Vergaservereisung könne´mer ja im Januar klären.. #25 das mit dem vereisen kannst vergessen. Ich fahr doch TD! Auto keine leistung am berg 2. Sei froh, das du keinen Wolf hast. Da gehen 102 Liter rein. 1 Seite 1 von 2 2
Enderle wurde mehrfach mit Buhrufen und Pfiffen unterbrochen. Die Abstimmung fiel dann deutlich aus. Die Hastors sind mit gut 23 Prozent der Anteile größter Grammer-Aktionär. Auf der Hauptversammlung waren allerdings 67, 3 Prozent der Aktien vertreten - ungewöhnlich viele für Grammer. Andreas Kienle von der Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger (SdK) sagte, der Ausgang sei vielleicht "nur ein Pyrrhussieg, eine kleine Atempause". Jahrelange Auseinandersetzungen und Prozesse drohten Grammer im eigentlichen Geschäft zu lähmen. "Wenn wir derart verhärtete Fronten haben, dass fast putschartige Zustände herrschen, liegt das in der Regel nicht nur an einer Seite. Leistungseinbruch beim bergauf fahren. Seitdem keine Leistung mehr. - SMARTe Technik - smart-Forum. " Ein Aktionär meinte, Grammer habe nun einen unzufriedenen, mit dem Vorstand zerstrittenen Großaktionär an Bord. Enderle warf Grammer-Vorstandschef Hartmut Müller Untreue und den Verrat von Geschäftsgeheimnissen vor. Dieser und Aufsichtsratschef Klaus Probst hätten zusammen mit dem größten Grammer-Kunden VW einen Plan zur Abwehr der Hastors geschmiedet und den Auftragseinbruch seit der Bekanntgabe der Hastor-Pläne veröffentlicht.
Schön gemütlich machen! Pitter #4 Wo im Tank geht denn die Benzinleitung ab? Wenn die weit vorn sitzt, kann es sein, dass der Restsprit dann nach hinten läuft und damit zu wenig nach vorn gefördert wird. Bergab geht´s dann wieder. #5 Hey Danke euch. Ich muss das dann wirklich nochmal probieren. Vorher aber abschleppen auf Abruf klären Wo am Tank abgegriffen wird, weiß ich nicht. Grüße #6 ohne Spruch, ich mußte wirklich mal auf dem Weg zur Tankstelle rückwärts den Berg hoch! Vorwärts ist mir der verreckt. War nen T2, da ist der Anschluß in Fahrtrichtung vorne! #7 Ihr macht ja Sachen. Große Kiste fahren, aber nur Sprit für'n 5er drin. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #8 Hey, Montags ist nun mal der Sprit 20 Cent günstiger:saint: Bei der Differenz springt wieder etwas wichtiges dabei raus: Und ich glaube nicht, dass es der Sprit war, die Tanknadel hat sich noch bewegt! Wenn auch nur minimal.... #9 Hatte ich schon so ähnlich. der Abgang am Tank ist, wenn ich mich recht erinnere, in Fahrtrichtung vorn ziemlich in der Mitte.
die ansaugung in der mitte ist meiner meinung nach garnicht mal so prickelnd. sie entzieht dem fahrer lediglich die spezialisierten optionen einer ansaugung vorne oder hinten. zudem gibt es hier und da verwirklichte lösungen des problems mit geringer tankfüllmenge. auf geeigneter höhe des steigrohres ein drehgelenk von passendem winkel oder schlauch mit gewicht am unteren ende, daß das steigrohr der schwerkraft folgen kann, oder ein innentank aus gummi den man nach dem tanken komplett entlüftet und der sich zusammenzieht während er leer gefahren wird und da gibt es sicher noch andere lösungswege solche konstruktionen sollte man sich aber gut durchdenken. Auto keine leistung am berg for sale. fakt ist, wenn der tank leer ist, fährt das auto eher bergab als rauf #14 Nabend Leute, der Abgang vom Tank ist in der Mitte, der tiefste Punkt und weist nach vorne. Dann kommen ca. 15 cm dicke Benzinleitung bis zur Kraftstoffpumpe. Wenn die Pumpe keinen Sprit mehr zum Fördern hat, hört man das (bei ausgeschaltetem Motor und Zündung ein).
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