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Sehr gut: Buch, das nicht neu aussieht und gelesen wurde, sich aber in einem hervorragenden Zustand...
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Ist eine Rangierlokomotive im Einsatz, die per Funk ferngesteuert ist, übernimmt der Triebfahrzeugführer gleichzeitig die Aufgaben des Rangierbegleiters. Bevor eine Rangierbewegung erfolgt, spricht sich der Triebfahrzeugführer (oder Rangierbegleiter) mit dem Weichenwärter über das Ziel, den Zweck und die Besonderheiten der Fahrt ab. Wie lautet der Wortlaut zur Ansage des freien Fahrwegs? | Alles Mögliche bis zur Betriebsklausur | Repetico. Diese Absprache kann entfallen, wenn es sich zum Beispiel um eine Fahrt handelt, die regelmäßig stattfindet. Der Weichenwärter stellt dann den Fahrtweg ein und stimmt der Rangierfahrt durch entsprechende Signale oder Handzeichen zu. Anders als bei Zugfahrten gibt es für die Fahrwege von Rangierfahrten im Stellbereich von mechanischen oder elektromechanischen Stellwerken in aller Regel keine besondere Absicherung. Die Signale, die der Weichenwärter bei Rangiervorgängen vom Stellwerk aus bedient, können frei bedient werden. In modernen Gleisbildstellwerken sind die Weichen und andere Einrichtungen im Fahrweg in aller Regel direkt in die Rangierfahrstraßen integriert.
Ich habe es zumindest noch nirgendwo in irgendeiner Örili gelesen, habe aber auch nicht alle durchgelesen. #11 Das ist es ja, es steht nur in den Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Betriebsstellen. Somit müssen wir auf die Richtigkeit der Ansage vertrauen, wenn wir es nicht wissen. #12 Wenn ich keinen Zugriff auf die ÖRil MaB habe und in den ÖRil Zp steht nichts über die Ansage des freien Fahrweges, würde ich auch getrost darauf verzichten, mit mehr als 25 km/h zu rangieren... #13 Und warum? Ob das Verfahren zugelassen ist, muss der Ww wissen, ansonsten darf der dir den freien Fahrweg nicht ansagen. Ob der Ww nun gegen die Vorschrift gehandelt hat, kann mir als Tf egal sein. #14 Und wie sagt mir der Ww den freien Fahrweg an? Ich rangiere noch relativ viel mit dem C-Kanal. Nun sagt mir der Ww also den freien Fahrweg über den C-Kanal an, ich knistere mit 37, 6 km/h in ein Hindernis und plötzlich kann sich der Ww nicht mehr daran erinnern, den freien Fahrweg angesagt zu haben... Wem wird man also an den Arsch packen, wenn ich als Lokführer nichtmal sagen kann, ob das Verfahren "Ansagen des freien Farwegs" zulässig ist?
Solche Bahnhöfe wurden früher auch Verschiebebahnhöfe genannt. Zu den Rangieranlagen gehören spezielle Gleise oder Gleisgruppen, darunter zum Beispiel die Richtungsgruppe in einem Rangierbahnhof, Überführungs- und Ausziehgleise, Ablaufberge und Förderanlagen, mit denen Waggons ohne Triebfahrzeug bewegt werden können. Auch Gleisbremsen, Rangierstellwerke, Signale und etliche andere Einrichtungen zählen zu den Vorrichtungen fürs Rangieren. Um abgestoßene oder ablaufende Wagen abzubremsen, sind vergleichsweise aufwändige Anlagen notwendig. Ein klassisches Hilfsmittel dabei ist der sogenannte Hemmschuhleger. Dabei handelt es sich um einen Hemmschuh, den ein Mitarbeiter auf das Gleis legt. Läuft ein Waggon mit einem Rad darauf auf, entsteht eine Bremswirkung. In Rangierbahnhöfen sind außerdem manuell oder automatisch gesteuerte Gleisbremsen im Einsatz. Sie sind direkt unterhalb des Ablaufberges in mehrere Gleise integriert und sorgen dafür, dass die ablaufenden Waggons keine zu hohe Geschwindigkeit haben, wenn sie im Zielgleis ankommen.